Приношу свои извинения за новую тему - но уже около 2 недель читаю форум в режиме ридонли но так и не разобрался в проблеме, если ткнёте носом в нужную тему, буду безмерно благодарен

Имеется - Ваз 2110 1.6 8кл январь 7.2+ Катализатор удалён, прошит на частичный евро2 от ММК.
С недавнего времени При работе на холостом ходу начинает моргать джекичан, потом загорается, ошибки 0171(бедная смесь) 0300, 0301,0302,0303 в разных вариациях(пропуски в нескольких циллиндрах, каждый раз разные). Свечи, катушка, провода заменены, давление в топливной системе порядка 3.5-3.8 атм, также подбрасывались чужие мозги, что никак не изменило поведение двигателя. Так же были заменены поршневые кольца, т.к. Компрессия хромала и маслосьемные колпачки, заодно раз уж вскрыли. На разгон машина идёт бодро, и через несколько минут езды чек гаснет, чтоб снова появиться во время стоянки.
Если подскажете толкового диагноста по ПП в г. Архангельске было бы тоже неплохо.

проверь бак на предмет воды в нем.

В декабре сливали все вроде, могло за пару месяцев снова накопиться? Погода скачет от -19 до плюсовой

toha8807
Диагностов подсказать не могу, а на счёт поиска косяков соображения такие:
1. Подсос во впуск. Из какого-то "задничного" места вроде сапуна или колечек-уплотнителей форсунок.
2. Испоганились форсунки или просто засорились.
3. Подох ДМРВ, но чтоб на холостом были пропуски он должен быть совсем совсем дохлый.

Подсосы искали, не обнаружили, форсунки разом 4 могут сдохнуть?

По ДМРВ - расход 10-11 на хх, 32-33 на 3000об, и заведомо живой подкидывали.

Чем, как и где искали?


Могут, почему нет. Упадёт пропускная способность процентов на 20-30 - легко могут появится холостые пропуски.


А "сброс обучения" при этом делали?

toha8807
Очень похоже на подсосы мимо дмрв.
С дмрв сними грфру резиновую, приложи плотно к хлебалу)) и надуй, не заведённый двигатель. Где шипит, там дыры которые беднят смесь.

Не... лучше в Правила, в которых в конце пункта 2.2.1 написаны замечательные слова, которые почему-то большинство новорегов (да и не только) никак одуплить не могут:
Для плохо видящих важное выделено жирным.
Ты представляешь себе, сколько тут тем про пропуски и бедные смеси?
Накой ляд ещё одна?
А что до сабжа... Тоже за подсос. Очень коварен подсос по нижним кольцам форсунок, причём, вот таким способом зачастую его и не "выщемить"... и даже дымогенератором не всегда получается, только если уж совсем терминальное состояние колец, ибо в обоих случаях "направление не то"... Я в таких случаях на работающем моторе через трубочку в колодец форсунки лью воду. Заколбасило сверх обычного - кольца в топку.

Присоединяюсь к вопросу.
Ещё тут кто-то описывал похожий случай на 124-ом движке: на холодную на ХХ колбасило аж жуть, с прогревом всё как рукой снимало. Оказалось трещина толи в гофре, толи в ресе (не помню уж, ищи сам, поиск тут нормально работает, если одуплишь, как им рационально пользоваться), которая на холодную открывалась, создавая адов подсос, а на горячую "герметизировалась".

[quote="-Viewer-"]
Чем, как и где искали?

Затыкали гофру, вдшкой на возможные места подсоса прыскали, безрезультатно

Сложность поиска заключается в том, что как только вылетела ошибка по пропускам - мозг отключает цилиндр (форсунку) до перезапуска. И хоть обполивайся - мотор как работал на трёх (или даже двух), так и продолжит.
Ну и сам подумай: раз мотор трясли, значит горелые клапана нашли бы; межцилиндровые прогары прокладки тоже исключаем. Впрыск фазированный, значит если дурят ДПКВ или шкив, полезут ошибки по рассинхронизации. Мозги исключаем, проводка так не косячит. Из датчиков такую хреновину может дать только ДМРВ в состоянии "давно помер", будь оно так, ты б в холода замучился заводить. И остаётся только то что остаётся - форсы и подсосы.

Цилиндры не отключало, работали все 4 но с потряхиваете, в итоге подсос был с шланга адсорбера, перетерся в незаметном месте.