Выбор карбюратора

[Unisol]

Посоветуйте какой карб лучше поставить. Двигатель 03. Кто-то говорит ставить 05 карбюратор кто-то 07, кто вообще 083. что лучше.вопрос не в деньгах, а в качестве тяга-расход.

[Otto Frija]

Unisol, супербоян. Так что хотим? Надежности, тяги или экономии? Всё сразу не бывает. Мой выбор Вебер 2101 (есть и 2103), так как надежность безупречна и пес с ним, с расходом но 0,5-1 литр больше.

[Unisol]

хочется золотой середины. склоняюсь к 053 карбу т.к. на 083 переделывать тягу и обратку втыкать.

[Otto Frija]

[Unisol]

между расходом и тягой.жрет не как 07 но и тянет похуже.вообщем не знаю я, вот спрашиваю:)

[Otto Frija]

Не, тяга там вообще не при чем. А расход можно заиметь минимальный, заплатив за это надежностью.

[брат шумы]

[Otto Frija]

Эт все фигня. Вот Веберы 2*2 - это сила.

[Rezo]

[Otto Frija]

Rezo, вот как буду в Питере, попробую реализовать мечту идиота - потрепаться с Вами в реале. Другое дело, что без титанической козьей ноги образ будет каким-то неполным...

[Rezo]

[Interact]

ребят, ну так, что какой лучше то карб на движку троюшную?????

[Otto Frija]

Раз триста говорили.
1. Вебер типа 2103: высокая надежность, низкая экономичность, тяга как у всех родных - настраиваемая. Врожденный косяк - ЭПХХ вешается внешне, воздух не давит.
2. Озон: надежность средне, экономичность средне, тяга одинаковая со всеми родными, очень продвинутый и сложный конструктивно, ибо пневматика (элементарно переделываемая в механику), три камеры вместо двух (добавили АСХХ). Врожденный косяк - стремится заглохнуть при прогреве в межсезонье.
3. Солекс: надежность низкая, экономичность высокая, тяга как у всех, примитивный конструктивно, что умудрилось плохо повлиять на надежность. - косяк.
4. Вебер не родной, тюнинговый 2шт по 2 ствола, горизонтальный - надежность в норме, море тяги, для фанатов, так как стоит оч-чень дорого, экономичность низкая. - косяк.

А теперь сами думайте, с какими косяками готовы сосуществовать, так как они практически не лечатся.

[брат шумы]

[Otto Frija]

брат шумы, тогда лучший карб - газовое оборудование.

[брат шумы]

еще у солексов есть один весьма важный плюс в условии мегаполиса-это возможность быстрого старта с места и ускорения на 3й передачи до 70-80км/ч.и дело не в стритрейсинских замашках .иначе можешь просто не успеть перестроится и занять нужную полосу для разворота или поворота .в москве ведь мало кто пропустит и даст нормально перестроится .

[Otto Frija]

[брат шумы]

[Otto Frija]

Никакой разницы не ощущал.

[Unisol]

Вообщем сколько люде

[Unisol]

Вообщем сколько люде столько и мнений:) Тогда другой вопрос, какой из карбюраторов ОЗОН 07 или 05 лучше и чем? и вот не пойму я ОЗОН 05 стоит у нас 1900, а СОЛЕКС 3500. Не могу ни в сторону солекса склониться, ни в сторону ОЗОНА. хз, просто озон я знаю как устроен и как настраивать, потому как 8лет стоит он.

[Rezo]

[Руслан NV]

Возможно попробую поменять Озон на Солекс. (Если найду в продаже и посчитаю целесообразным). Потому задам несколько вопросов в этой теме.
1. На сколько примерно Солекс экономичнее Озона трасса/город?
2. Есть мнение что на Солексе пусковое лучше для сильных морозов. Какие мнения на сей счёт?
3. Какой Солекс встанет с минимальными переделками тяг (или вообще без переделок)? Сам склонясь к 21053 (не зря ж завод выпускает отдельно для классики). Но не знаю как на счёт тяг.
Взаранее прошу прощения если обсуждалось. Если что можно ссылками.

[Otto Frija]

Думаю, где-то меньше литра Солекс привезет в городе, и меньше 0,5 по трассе.
Мнение, думаю, рождено людьми, поменявшими убитый Озон на новый Солекс.
Правильно, родной и станет. На зубильных объем переделок больше.

[ALEX_69]