bin564
Чего-то я не понял, что хотел показать автор видюшки.

Подскажите.
Из правого бокового дефлектора дует холодный воздух, с левого и с центральный норм. теплый идет. Что делать?

viper31
У меня так же, только наоборот, там плохо прижимается отопитель к воздуховоду, либо проклеить мона щели, либо не знаю
Но я забил на это дело.

У меня пассажир вообще закрыл этот дефлектор, холодным дует

На вп к левому и центральному еще можно подлезть чтоб щели заклеить а вот к правому если тока в бардачке лючек пропиливать-кроилово. Я проклеил левое и центр приход есть дует со свистом аж!!!!

1DimonNT
Вот о чём и речь, что муторно это-проклейка, я вот торпеду скидывал, когда шумку делал моторного щита и торпеды, всё аккрутано вроде б проклеил, а всё равно такое попадалово.

Дак я тоже проклеил все поставил панель включил 3ю скорость вентилятора и рукой нащупывал места соединения панели с отопителем, там дуло не слАбо. Вот из за этого толком на стекла воздух и не шел. Я нарезал герлен фольгированый полосками и обклеил внутри все до чего добрался (левый и центр. в.воды). Хоть и трудно там подлезть но можно. Приход на много лучше чем просто проклеить панель.

Очень полезное видео, для того чтобы понять физику процесса заполнения радиатора тосолом.
Автор видео показал, что если радиатор печки стоит вертикально, а отверстия залива и слива при этом находятся внизу. То под каким бы напором сквозь радиатор ни проходила жидкость, воздух в радиаторе останется в любом случае. Поэтому ребята совет: заедь на горку передними колёсами и погазуй не катит. Как говориться газуй не газуй всё равно получишь буй. Только машину вверх торомашками переворачивать

Дак на горку и заезжают чтоб радиатор стал горизонтально ну или ближе к этому.

Судя по видео, те малейшие пузырьки воздуха, что остались в радиаторе не способны вкорне повлиять на ситуацию. Другой вопрос, сможет ли помпа создать такой расход тосола через радиатор, чтобы выгнать из него весь воздух.
А вообще раньше тосол сколько сливал-никогда не спускал воздух. Два три раза газанул и поехал. На исправной машине должно быть именно так. Есть конечно конструктивные особенности других автомобилей, за них говорить не берусь. Просто когда начинаются проблемы с системой отопления-воздух в системе это последствие, а не причина. Если система полностью герметична, то он выйдет сам. Если не герметична-все равно будет образовываться воздушная пробка, газуй-не газуй.
Я кстати помимо того что поменял прокладку головки еще и дроссельную шайбу поставил. Проблема вроде как решена

Тогда обьясни почему на вазе начали выпускать отопители н/о где он расположен горизонтально? Как раз из-за завоздушивания отопителя. Так что ни факт что если система исправна то отопитель не завоздушит. В 10ой ветке парни тоже борются с воздухом хотя у них в отопителях стоят пароотводы.

Если где-то что-то есть, значит откуда-то оно взялось. Если есть воздух в системе, то это значит что он откуда-то взялся.
Я не обобщаю все автомобили, а рассказал всего лишь о том, как было у меня. Если система герметична, то воздух выйдет сам в расширительный бачок. Так у меня на 2114, так же было и на копейке. Не спускал воздух никогда.

Дак и я ни парюсь с этим пару раз газанул и все воздух вышел хоть и отопитель с/о. Хрен знает откуда он берется этот воздух но у меня каждое утро при заводке в радиаторе булькает (секунды 2), потом нормально и печка жарит нормально проверял при -36. Может и подсасывает где то воздух но тосол не убывает.

ИМХО, воздух в системе в любом случае будет, но вопрос стоИт в другом, какой объём воздуха это раз, и воздух должен периодически стравливаться через клапанную крышку раширительного бачка.

У меня полностью такие же симптомы, как у тебя. Но я не стал менять прокладку, лень. Протянул болты ГБЦ, они без затруднений протянулись примерно на 90 градусов. Проблема решена, все стало как раньше, в машине снова тепло. Почему такая фигня, непонятно. Ездил 3 года и все было нормально, а тут вдруг оказывается, что болты ослабли.

Я точно знаю почему воздушит у меня постоянно печку, было уже токае разок, прокладка ГБЦ дует, как это не прискорбно но это так, в выходные буду снимать бошку.
Только вроде прокачаеш печку, гденибуть дал напруги на мотор, все , там опять воздух.


Вот тож думаю может протянуть ? Уж болно геморно менять то.

да у честь какие у вас морозы то да хотя и у нас то нелутше, тоже уже второй день местами под полтиник давит.
тока тёплый бокс и спасёт .

на счет шайбы это умное решение...т.е. мы искусственно подгоняем диаметр с термоса под диаметр патрубка к печке, а как известно жидкость идет по наименьшему сопротивлению и следовательно напор в печку при стоке не идет. Только я не понял немного эту шайбу вставлять в термос в сам штуцер внутрь?
А теперь моя история....немного сочится тосол между гбц и штуцером, уровень в бачке держу, а на днях смотрю уже минимум, ну добавил до макс., печка греет на холостых хоть и -20 сейчас. А на днях открываю капот а там почти полный расширительный бачек. Сначала не понял, а потом заметил что на холостых почти не греет и когда газанеш журчит в печке-ясно что воздух. Уже снимал шланг с дросельного узла и дул в бачек, и газовал на горке, и несся на 2й передаче, всеравно после того как обороты падают до холостых появляется журчание...

разобравшись, понял, какой приход будет когда откроется большой круг? ведь ничего не меняется! если воздух в печке есть то эти примочкт не о чем, так?

Заменил радиатор отопителя на 14,старый потек,теперь начал дуть с печки чуть теплый воздух даже при 95 . Краник открыт на 100% сам смотрел,воздух выгонял .Что может быть не подскажите ?

заменил прокладку между головой и выходным патрубком, все сидит на герметике, как и все остальные шланги , ничо теперь не течет, поставил байпасс на 10мм, в печке журчит хоть убей, никак не могу выгнать.. Ну что делать с воздухом?

Mick2004
мож прокладка гбц ?

В принципе и у меня журчит но печка жарит.

нет, так бы уровень прыгал и бульбы в расширительном были бы. Проблема именно с печкой, журчит при перегазовке, на ходу жарит норм а вот на холостых барада.

закрой наглухо заслонку холодного воздуха.будет ооочень жарко