Подсчитайте, владельцы инжекторов

[Akor]

Извиняйте за избитый вопрос. Приглянулась мне, парни, 2114. Ну, не знаю. Запала в душу. Стал я на форуме рыскать, что это за звери такие ? инжектора? Надо сказать, что я и в карбовых не очень силен. Всех моих знаний хватает только, если в дороге сломалась, что бы до дома или до сервиса доехать на пердячем паре (да и знай и умей я как движок капиталить, на трассе что сделаешь? Вот и вожу в багажнике необходимые запчасти, этакий реанимационный мининабор ) Так вот в инжекторных вообще как свинья в апельсинах. Стал просматривать соответствующие разделы форума и? ёпрст, по-моему, косяков больше чем на карбовых (не ругайтесь владельцы инж. ? мнение субъективно)
Други, не сочтите за труд. С дефектами инжа и мнениями (субъективными правда) я как бы ознакомился ? была хорошая тема ?карб или инж? (ни хрена не понял, правда), а вот с затратами на ремонт? В денежном эквиваленте неисправности как-то лучше воспринимаются. В форуме че то не нашел. Да и неудобняцко как-то, или не умею. Вываливает комп херову тучу сообщений. На неделю разгребать. Так вот, парни, вспомните пожалуйста, какие и во сколько вам обошлись инж. болячки (именно характерные только для инж), и за какое время. Поправку на наши цены я учту.
Заранее спасибо за ответы.

[@lllig@tor]

Советую не боятся и брать инжектор,намного меньше проблем.

[VladislavS]

Не заморачивайся, новый карб сейчас все равно не купишь, а проблемы инжекторщиков тут только потому что карб уходит в небытие.

3,5 года эксплуатировал 21093i. По движку вообще никаких заморочек, кроме двух ДПДЗ по 120 руб примерно. После чего на 105 тыс пробега благополучно и продал. Как страшный сон вспоминаю свою первую карбовую девятину с ее постоянными чистками, регулировками...

Проблем реально меньше. Даже если не повезет раз в год что-то стоимостью около 1500 руб поменять прийдется, то это куда лучше, чем каждый месяц в нее по мелочи лезть.

[Ark]

За два года на 2114 ничего не менял кроме лампочек и масла... Заводица хорошо

[FYM]

Если ремонтируешь не сам, то инжектор может и дешевле выйдет. За счёт экономии бензина.
Хотя есть вещи в нём дорогие:
контроллер 3-4 тыс. руб. Из строя выходит очень редко, обычно из-за каких-то неправильных действий при ремонте. Про прошивке контроллера не скажу - не сталкивался.
Датчик массового расхода воздуха (ДВРМ или расходомер). 2 тыс. руб. Много некачественных. Я менял 3 шт. за полгода.
Иммобилизатор. если он не активирован, то не нужен.
Модуль зажигания.
Электробензонасос. 2 тыс. руб.

Остальное по 100-300 руб.

Инж. требует хорошего бензина. Но ездить на нём гораздо удобнее.
Если какой-либо датчик выходит из строя, то загорается лампа "check engine", но машина едет. Контроллер управляет двигателем по "обходным алгоритмам". До сервиса доедет. Исключение: датчик положения коленвала, без него не заведёшь.
Имеется возможность подключить маршрутный комп. Мне очень понравилось.

Если ремонтируешь сам, то с карбом легче по деньгам будет.

[Akor]

[Stels_dust]

Карб - прошлый век, хоть сам на такой езжу, но это реально осознаю. Если брать, то только инж. С ним проблемм на порядок меньше. У папика 2111 - ни разу по крупному ниче не ломалось. Менял он только расходники - масло, колодки, тормозуху, свечи, 1 раз ДПДЗ и сетки на бензонасосе. И это при пробеге 150000 Масло - ни грамма не берет. Единственное - прогорала раза 2-3 прокладка на штанах, да тосольный шланг лопался.... Короче, если все хомуты поменять и все нормально протянуть, то с инжем проблемм не встает особых....ИМХО. Благо еще и датчики не такие уж дорогие. Все дешевле чем менять карбы да бензонасосы с трамблерами....
Следующей машинкой будет инж - по любому!!! Я бы давно уже продал свою, но я увлекаюсь немного погонялками, а с карбовой немного проще и ДЕШЕВЛЕ!!! Сделать прущую машинку. А может свой двиг как нить накрою 16 клапанной бошкой и переделаю на инж - вот это будет да!!! :cool: :cool: :cool:

[Stels_dust]

[Akor]

quote="Stels_dust"]
ДПДЗ - это он. Гниет? Меняй полюбому. Заменить кузов более геморно (да и стоит ли оно того) чем продать свою и купить новее))[/quote]
Да что ты, япона мать, рассылка не приходит. Приходится в форум лезть. Понимаешь, не хочется новее, хочется новую. Хотя, я смотрю, и с новыми проблем писец сколько. Эх, жалко старушку. Всегда выручает. Заводится в любой мороз. Прощает мне многое: оказывается, из форума узнал, нельзя на работающем движке поочередно снимать ВВ провода со свеч. Менял я, как-то, свечи одна откручиваться не хотела - открутил с рывка и ударил ключом по ВВ проводу (как потом выяснилось - перебил) Завожу - троит. Ну, думаю, купил свечи. И на работающем движке стал сдергивать ВВ провода, что бы определить какая не работает. Определил. Поменял свечку. Завожу - троит. Ну, нашел потом причину. Так сколько она работала. И ничего не сгорело. Ну, ладно. Это все полемика.
Что-то не активно отвечают владельцы инж Не филонить отвечают все. В форуме: то это не работает на инже, то это. А сейчас: да все ништяк. Нет уж. Уж лучше горькая правда.

[Chud]

[Ленок]

За год по инжектору ни с чем не сталкивалась...ну разве что только фильтры топливные меняла...и все на этом. Бери инжектор....от прогресса все равно не скроешься

[ertech]

[Akor]

[Kirill111]

Карб - прошлый век. И слава богу! А инж после карба - это сказка. По себе знаю. Никогда не надо будет тебе заботиться о смеси, о зажигании, о метках, о жиклерах, о носиках ускорительного насоса, о контактных группах и прочей поебени. Инж - сила, только бензином заправляй! :cool:

[Akor]

[Kirill111]

[Akor]

Ясно, но не совсем. Вот куплю, покатаюсь, вот тогда будет ясно. Я вижу Kirill111, ты долгожитель на форуме. И надеюсь долго еще будешь. А, впрочем, я твой мэйл срисовал. Во попадешь на консультации . Ну, или не попадешь.

[Kirill111]

[zss]

для akor:
Да правильно здесь все говорят что лучше инж. До этого ездил на 2107 карб. Пересел на эту... черт как в иномарку попал. По-началу действительно получается что ничего не ломается. Но правду говорят что все поломки лечатся заменой датчиков. Ну а если умеешь руками работать вообще красота. Ставишь комп, покупаешь мурзилку... и большинство поломок можно самому сделать. Я правда не такой, не люблю ковырятся внутри... но если честно, моя меня еще не подводила, хотя я 2-й владелец и ей 3 года. Сделал шумку дополнительную... шумов стало как в отцовой фелиции... да и с евро салоном ничего не гремит. Одно время думал махнуть на Фелицию, а потом забил. Как ни крути но обслуживание дешевле, при этом моя по динамике и комфорту такая же.... реально. Так что правильный выбор это ИНЖ. Просто жалко расставаться с машинкой после такого периода пребывания вместе, прирастаешь, какие проблемы бы с ней не случались Заметил по форуму, проблемы инжекторовщиков рещаются на 90% заменой какого то датчика, а у карбовщиков, ребята без обид, постоянно детонирует, гуляет, засоряется, кто какие жиклеры использует ну и т.д. В карбе мелочи очень много, чтоб было все нормально под капотом надо жить... Инж он умный сам настроит что ему надо... прогресс :cool: Надеюсь никого не обидел своей поэмой... если так то извиняйте.

[VladislavS]

Подавляющее большинство ездит на инжекторах и не знает про этот форум. Тут ищут спасение люди имеющие проблемы. Поэтому основные темы про неисправности. Причем список типичных неисправностей достаточно небольшой. Приходит новенький - описывает симптомы и тут же народ голосованием решает что ему поменять И, как правило, оказывается прав. Инектор предсказуем и стабилен в своем поведении как в штатном, так и в аварийном.

Поделюсь своими наблюдениями. Бывали такие моменты, когда погода хорошая, дел неотложных нет и возникает желание повозиться в гараже с машиной. Ну просто руки чешутся. Прийдешь, откроешь капот, окинешь взглядом, а делать то и нечего. Все работает, расходники все новые. Покрутишься, пивка попьешь и все. На карбовой было постоянно что-то неисправно, а остальное ждало очери поломаться.

[stealth3000]

[Kirill111]

[peanv]

[svl103]

2AKOR Подожди чуток, сейчас морозы ударят, тогда и полемика появится кто на чем заводится и как.


А вообще карб ты уже не найдешь. Только среди БУ. Если бы автопром косяки не лепил где попало, то инжектору сносу нет. Но в ремонте он дороже и не всегда сам допрешь. Там достаточно всяких фенечек. Можешь датчики менять до посинения, а проблему так и не вылечишь. Да и на сервисе не особо лечат.
Мне например еще одно неудобно - не рекомендуется оставлять в баке меньше 10 литров, при емкости в 43 значит выработать можно 33 литра. Не всегда хватает на очень длинные расстояния. А если вдруг в инжектор плеснешь дерьма, то на коленках в открытом поле ты его хрен реанимируешь. Но это уже проблема некачественного бензина.
Кстати без доработок, бензонасос без снятия бензобака тоже не заменишь. Так что есть кое какие тонкости.

За карб никого не агитирую. Он свое отжил. Но инжектор до нормального состояния нашим флагманом не доведен.

[Kirill111]