AlexandrVM писал(а):какое лучше подключение,
Лучше с питанием от АКБ,а не от катушки зажигания.AlexandrVM писал(а):с тахометром, вольтметром или просто строб
Да.Этот лучше http://avtopasker.ru/photo_lib/42999.jpg Если машину обслуживаешь сам(а иначе стробоскоп вообще не нужен),то очень пригодится в нем тахометр для определения неисправности центробежного и вакуумного регулятора трамблера.Еще он поможет и при регулировке карбюратора.А вольтметр вообще незаменим в поисках неисправностей(плохих масс)в электропроводке.Им удобно и исправность генератора проверять и заряд АКБ от внешнего источника.ДЖЕТ не советую.И луч слабоват и возможности меньше.т808 писал(а):то очень пригодится в нем тахометр для определения неисправности центробежного и вакуумного регулятора трамблера
как определять углы то будешь? 
сам то понимашь что говоришь? мпсз то не спроста поставил. кста как там с мпсз паши? есть продвижения? баловался я раньше этой штукой
т808 писал(а):А вольтметр вообще незаменим в поисках неисправностей(плохих масс)в электропроводке.
незаменим китайский тестер за 200р *leha* писал(а):мпсз то не спроста поставил.
Мне его АВТОВАЗ поставил.*leha* писал(а):баловался я раньше этой штукой
С авто не балуются,а эксплуатируют и ремонтируют.
*leha* писал(а):как определять углы то будешь? сам то понимашь что говоришь?
Если сам не понимаешь,то книжки почитай.
т808 писал(а):Мне его АВТОВАЗ поставил.
тогда разговор вести не будем.
т808 писал(а):ак определять углы то будешь? сам то понимашь что говоришь?
Если сам не понимаешь,то книжки почитай.
оооооооо 
. чудачёк епты
строб тебе для понтов а никак для дела. пистуй на www.mpsz.ru и учись студент. учить он меня собрался. всё просрано уже по десять раз.