+1
Там уже было столько открытий " не имеющих аналогов в мире". И ни одно не пошло дальше заголовков новостных лент 
Vassya писал(а):
+1
Там уже было столько открытий " не имеющих аналогов в мире". И ни одно не пошло дальше заголовков новостных лент
да да. сколько лет уже на Ё мобилях катаемся?велосираптор писал(а):SDRIVER писал(а):Сколково искусственно созданная структура и нежизнеспособно.
При капитализме спрос рождает предложение. А у нас сверху по указке создали сколоково которое теперь клепает никому не нужные изделия 
все в мире искусственно создано человеком.
Да, только в одном случае естественным путем создается через спрос. А в другом случае через Ж... насильно
Добавлено спустя 2 минуты 25 секунд:
802 писал(а):Производители постоянно заявляют что им удалось в новой модели снизить расход на 5-10-15-20% (непонятно только по сравнению с чем), потом еще более новая модель, которая опять же экономичнее, но весь прикол в том что современные легковые автомобили массой около тонны с мотором 1,2-1,6 литра жрут примерно как таз-восьмерка/девятка 30 лет назад 
Это все еще на нормы Евро завязано. Если например восьмерку 30 летней давности задушить до Евро-5 то какой расход у нее был бы?DAI писал(а):ДБ. Эксплуатацию ДВС завершать пора и внедрять электродвигатели, а они лиж бы бабосы осваивать.
А как же нефть?... 
Никто такого не позволит пока есть её запасы... 
Цифра писал(а):Я один не понял принцип? Где там камера сгорания?
Этот двигатель еще в ВОВ приводил в движение торпеды.Цифра писал(а):Я один не понял принцип? Где там камера сгорания?
Чет больно докера вращающихся механизмов. Все это будет изнашиваться и люфтить, к надеге будет куча вопросов.
Видимо подразумевается под нижней плитой.. 
По сути - масса трущихся и вращающихся лишних деталей в условиях высокой температуры от сгорающего по соседству топлива... Как охлаждать, из чего делать, чем смазывать - раз. Насколько это будет громоздко - два. Насколько долговечно и надежно - три. И последний гвоздь в крышку гроба - цена этого всего..
Добавлено спустя 2 минуты 3 секунды:
Ludvig писал(а):
Этот двигатель еще в ВОВ приводил в движение торпеды.
Я так подозреваю что сжатым воздухом.. Для одноразового движка без нагрева наверное нормально и даже хорошо, далее см. выше.. Лежандр писал(а):
Ludvig писал(а):
Этот двигатель еще в ВОВ приводил в движение торпеды.
Я так подозреваю что сжатым воздухом.. Для одноразового движка без нагрева наверное нормально и даже хорошо, далее см. выше..
Дык, он одноразовый и нужен. главное, чтоб до Флориды долетел, и боеприпас доставил 
Jinn писал(а):Инноваторы из Сколково наверное подшивку старых журналов нашли Про такой мотор ещё лет 20 назад читал. Там типо расположение поршней как в барабане револьвера и вал посередине.
Это не 20 лет, это самолетные движки времен первой мировой примерно или чуть позже .. 
DAI писал(а):ДБ. Эксплуатацию ДВС завершать пора и внедрять электродвигатели, а они лиж бы бабосы осваивать.
Дада, а электроэнергию получать на скрепной газовой электростанции, на крайняк на коммунистической угольной. А если учесть ущерб природе от производства и утилизации АКБ, то электромобиль не то что на Евро2, а на Евро-2 смело потянет.
По сабжу - не взлетит. Как прально сказали, хай считают подшипники по головам. А про злобную боковую силу на поршень пусть моторам- миллионникам расскажут, кои ни разу не крейцкопфные.
Педицикл по Ильфу и Петрову, но за акулиарды бюжетного бабла. Офигеваю. В родном курятнике спектрометра- спектрографа как не было так и нет, что переводит металлургию в разгяд ремесла с очковтирательством, а они вместо оборудования для учёных продлжают строительство в подмосковье лунапарков с блэкджеком и шлюхами.maclein писал(а):ВОчередной суперконструктор лучше чем в ссср?
Суперконструкторы в Тольятти разрабатывают. Тоже, кстати, не имеющие аналогов в мире . Одна маленькая, никому пока неизвестная компания готовит рывок.