Garik36 писал(а):Aleksey11Ab999
У меня тисков нет... Пытался выбить хвостовиком напильника, приставив его к штифту, и долбая молотком по другому концу напильника. Только погнул хвостовик, и все 
Умели же раньше делать...
Тисков нет плохо((помоему я тоже выбивал хвостовиком,только ничо не погнулось),попробуй на асьфальт сверло тогда поставить или что нибудь такое,вставь в отверстие на трамблере,трамблер зафиксируй,и по самой этой шляпе которая в распред идет пару раз ударить(можно сломать правда)Garik36 писал(а):Не могу выбить фиксирубщий штифт на валике. И молотком через выколотку лупил,
В тисах зажимай за усы и лупи от души. Попробуй муфту нагреть градусов до 100-150 на газу. Garik36 писал(а):и высверливал - по хрену мороз.
Он калёный,его никакое сверло не возьмёт. 
Garik36 писал(а):У меня тисков нет...
Наковальня есть? Garik36 писал(а):Пытался выбить хвостовиком напильника,
Или обломком сверла пробуй,а лучше дюбель титановый обточи,что пистолетом в стену загоняют.. Ещё игла от дизельной форсунки подойдёт.торантино писал(а):Попробуй муфту нагреть градусов до 100-150 на газу.
О, а это идея!Aleksey11Ab999 писал(а):Трубку сдергиваю обороты меняются,так стоят 1000-1100,после сдергивания 800-900 примерно.
Это ни куда не годится. Хоть для четырежды злого вала. В том же тюненге, есть старая темка как трамблер дорабатывался, и что важнее объяснение зачем так. Aleksey11Ab999 писал(а):и еще есть заглушка с жиклером 41
жик можно использовать.
Aleksey11Ab999 писал(а):ак вот без маркировки ,походу дела там меньше чем 41
Я так проверял, без проливки, хоть меня и ругают. 
По Эл. таху отстроил ХХ на 1000, потом не меня настроек перетыкал все имеющиеся ТЖХХ. Накопилось их больше десятка. И разложил их по возрастающей. пропускную способность незнаю, но ориентируясь на положение иглы качества, могу добавить или убрать. По большому счету, фигня все это, если не откровенный брак, настроить получится.
Aleksey11Ab999 писал(а):Выставить чтоб пол дырочки перекрывалось заслонкой на глаз?
ну хотяб примерно, если более точно, снять карб, перевернуть, будет видно. На личном опыте, можно примерно пол оборота количества крутить, изменения будут в пределах разумного.
Добавлено спустя 8 минут 36 секунд:
торантино писал(а):лучше дюбель титановый обточи,
+1 так и выбивал. только не точил. там достаточно с места стронуть. И еще рояль играет с какой стороны выколачиваешь. Важно чтоб удар точно по оси шел. Положить ровно, дюбель под 90гр. и Разок от души. Не пошло, перевернуть и повторить.[quote="Моаи"]Aleksey11Ab999 писал(а):Трубку сдергиваю обороты меняются,так стоят 1000-1100,после сдергивания 800-900 примерно.
Это ни куда не годится. Хоть для четырежды злого вала. В том же тюненге, есть старая темка как трамблер дорабатывался, и что важнее объяснение зачем так. Aleksey11Ab999 писал(а):и еще есть заглушка с жиклером 41
жик можно использовать.
Aleksey11Ab999 писал(а):ак вот без маркировки ,походу дела там меньше чем 41
Я так проверял, без проливки, хоть меня и ругают. По Эл. таху отстроил ХХ на 1000, потом не меня настроек перетыкал все имеющиеся ТЖХХ. Накопилось их больше десятка. И разложил их по возрастающей. пропускную способность незнаю, но ориентируясь на положение иглы качества, могу добавить или убрать. По большому счету, фигня все это, если не откровенный брак, настроить получится.
Aleksey11Ab999 писал(а):Выставить чтоб пол дырочки перекрывалось заслонкой на глаз?
ну хотяб примерно, если более точно, снять карб, перевернуть, будет видно. На личном опыте, можно примерно пол оборота количества крутить, изменения будут в пределах разумного.
Т.е угол зажигания надо больше делать или как?для этого доработать?Обороты как я понимаю не должны так меняться?
проверил я свой 41 жик,тоже самое что и 42,получается тот еще меньше без надписи 40скорее всего.Посмотрел я это дело,походу если сделать чтоб хотяб пол дырочки перекрывалось,она вообще не заведется наверно так.И кстати заметил на заведенной из диффузора походу небольшие капельки иногдаAleksey11Ab999 писал(а):на заведенной из диффузора походу небольшие капельки иногда
Песец запорному клапану.
Пока его не заменишь, вообще ничего не настроишь!т808 писал(а):Aleksey11Ab999 писал(а):на заведенной из диффузора походу небольшие капельки иногда
Песец запорному клапану.
Пока его не заменишь, вообще ничего не настроишь!
Могу ошибаться конечно что оттуда,запорный клапан юникаровский стоит.Garik36 писал(а):Скорее перелив банальный.
При исправном-то клапане?
Попытайся сделать это,если сможешь - поплавок в крышку упрется. 
т808 писал(а):При исправном-то клапане?
Ага. У меня было V010 писал(а):заметил трещины пару сантиметров длиной.
Может тебе показалось? 
Обычно это облой.Garik36 писал(а):V010
У меня тоже такое есть. Полагаю, что это вызвано температурными расширениями нагретых деталей, которые остывают после остановки мотора. Но как-то давно читал в этой теме, что кто-то лазил в карб, полагая, что цоканье вызвано подкапыванием топлива из распылителей диффузоров. Чем кончилось - не помню, давно это было...
Ясно, т.е. точная причина неизвестна и как лечить соответственно тоже неизвестно.V010 писал(а):
Снял крышку воздушного фильтра - звуки точно из карба. Сосед говорит бензин кипит, типа летом всегда так . Собственно что может быть, как лечить?
выдам отсебятину...
а если подогрев карба для начала открутить? пусть себе весит в воздухе, потом проверить терморегулятор в кастрюле, зима/лето, не подклинил?, может мотор горячий воздух кушает?
хотя если на работе двигателя это не сказывается, я бы забил.Константин_EX писал(а):а если подогрев карба для начала открутить?
В данном вопросе наличие/отсутствие подогрева дросселя не имеет никакого значения.
Константин_EX писал(а):терморегулятор в кастрюле, зима/лето, не подклинил?
И это тоже.Константин_EX писал(а):
выдам отсебятину...
а если подогрев карба для начала открутить? пусть себе весит в воздухе
Не думал об этом, попробовать можно, но т808 ниже пишет, что нет смысла.
Цитата:потом проверить терморегулятор в кастрюле, зима/лето, не подклинил?, может мотор горячий воздух кушает?
Проверял, работает исправно. Да и гофру на весну/лето снимаю.
т808 писал(а):В данном вопросе наличие/отсутствие подогрева дросселя не имеет никакого значения.
Дык, а что имеет?)) Что это вообще за эффект, как лечить?