Sonauto99 писал(а):Rezina
Цитата:Если убираю подсос то все нормально становится
Ну, а что ты хочешь? У тебя не инжектор, чтобы регулировать качество смеси. Приоткрывай заслонку, убирай переобогащение и все будет нормально.
Дак вроде переобогащения ненаблюдаю, на свечах начал появлятся бледно кирпичный налет. Вроде как не богатит.kazak1102 писал(а):Какой жик ХХ, и ТЖ-1...???
по моему 120-165 )) конечно большой но раньше ездила хорошо и не дергалась
kazak1102 писал(а):Как вариант, излишне открыта ДЗ-2, потому и беднит на малых открытиях... Ещё чуток приоткрыл заслонку, лишний воздух из ГДС-2 уже не так влияет... ГДС-1 открыта больше, бенза значит тоже больше, а ГДС-1, так же чуток приоткрыта, но влияние на состав смеси уже на много меньше...
буду вникать в то что ты сказал )))Tomy
Цитата:по моему 120-165 )) конечно большой но раньше ездила хорошо и не дергалась
Что-то ты напутал. ТЖ ЭМК=38....45
ТЖ ГДС=95.....122,5 и больше.Rezina
Цитата:Если убираю подсос то все нормально становится.
Ты же обедняешь и нормализуешь смесь этим. Значит переобогащение имеет место быть. Это нормально. Инж сам регулирует.Tomy писал(а):по моему 120-165 ))
Это ты про ТЖ-1...??? А диффузоры какие, что 120 поставил...???
Ну у меня 24/24, ТЖ-1 вроде 117,5 стоит, точно не помню... 
Sonauto99 писал(а):Ускорение при полностью прогретой машине на ГДС1 - слабовато стало. Как только подход к 3200-3400 (зона макс. крутящего момента), то хороший пинок в зад и полетели. А всего-то поменял 120 на 115 в ГДС1, поставил термоклапан и кастрюлю на зиму...
Не маловато на зиму-то...???
По холодам появился еле заметный провальчик чуть за ПС... Думаю 120 пора ставить... Правда кастрюля - летняя... Пока не было проблем из-за неё... Никак не проявляется, а иногда кажется, что тянет лучше, чем по теплу... 
Мож по холодам наполнение лучше...??? 
kazak1102
Цитата:Мож по холодам наполнение лучше...???
Естественно. Плотность холодного воздуха выше. 
kazak1102 писал(а):Похоже на подсос воздуха...
-Лишне приоткрыта ДЗ-2... Должна быть еле заметная щель на просвет...
-Кривая подошва карба, сосёт через прокладку... Побрызгать карбклинером на работающем двигателе... Если есть реакция двигателя, то оно...
-Подсос воздуха между коллектором и ГБЦ...
-Подсос из пересохшего шланга на ВУТ (штуцер на коллекторе)... Снять, отрезать и одеть, зачистив штуцер...
-Подсос воздуха через винт качества из-за повреждённого уплотнительного резинового колечка...
Вторая камера вообще закрыта, а на счет воздуха буду завтра проверять. Только можно ли чем заменить карбклинер, а то возможности нету приобрести!!
Спасибо за информацию.kazak1102 писал(а):korn писал(а):
Движок работает так, как бут то топливо ему не льеться , а даеться по капле! При проглатывании капли работает, а пока жует ее чхает )))))
Из малого диффузора не капает во время ТАКОЙ работы, не заглядывал в ГДС-1...???
_________________
Заглядывать то заглядывал, но не смотрел на это! А как это можно увидеть или проверить? Оно разве заметно?
И чем это вызвано???korn писал(а):Вторая камера вообще закрыта, а на счет воздуха буду завтра проверять. Только можно ли чем заменить карбклинер, а то возможности нету приобрести!!
Можно водичкой, токо без фанатизма...
[quote="kazak1102"]Чёт мне думается, что чистка карба была не удачной... Когда чистил, винт качества вытаскивал...???
На малом газу (при малых открытиях ДЗ) ровно работает...???[/quote]
korn писал(а):Заглядывать то заглядывал, но не смотрел на это! А как это можно увидеть или проверить? Оно разве заметно?
И чем это вызвано???
На ХХ там всё должно быть сухо... На ХХ ГДС-1 не работает... Видно, когда мокро... Капель можно увидеть...kazak1102 писал(а): Когда чистил, винт качества вытаскивал...???
Вытягивал! Продувал отверстие! kazak1102 писал(а):
На малом газу (при малых открытиях ДЗ) ровно работает...???
Да ! Надавливаю на педаль и все становится нормально, работает вроде как положено!!!stas13_
Цитата:с подсоса заводится как обычно с пол оборота, но как бы захлебывается на 1500 об. и через 1-2 сек резко востанавливаются до 2500 об.
По описанию вроде как все в норме.
Единственное, что проверить - это приоткрывание ВЗ после пуска. Здесь нужен помощник. Не заедает ли...Это проявляется при "минусе", т.е. как бы закисает что ли...
Если бы ты переливал, то это бы отражалось и на "плюсе" еще в большей степени. Как-то так...
Цитата:Не подскажите куда крутить пусковой зазор???
Сначала проверить на соответствие инструкции.
Для информации:
http://autocry.narod.ru/solex/Solex_2_1.htmlkorn писал(а):Спешу отписаться!!!
Рад за тебя... 
korn писал(а):в приемистости немного потеряла,
Правильная регулировка ХХ и в работе ГДС играет приличную роль...
Tomy писал(а):эм а как проверить вакумник на трамблере?
Ртом.
Чтобы,чтобы язык к трубке прилип.Sonauto99 писал(а):kazak1102
Цитата:Мож по холодам наполнение лучше...???
Естественно. Плотность холодного воздуха выше.
+1
На турбо это еще более заметно. Как и жара соответственно.т808 писал(а):Ртом.
Чтобы,чтобы язык к трубке прилип.
держит, значит не вакумник?Tomy писал(а):если плавно начинаю разгоняться какое-то дерганье,
Tomy писал(а):держит, значит не вакумник?
Это значит,что его диафрагма не худая.Уже хорошо.
Теперь сними крышку трамблера,бегунок и экран.
Повтори разряжение в трубке,надетой на вакуумник,только очень медленно.Также медленно должна поворачиваться пластина трамблера,которую тяга вакуумника тащит.Если поворачивается рывками,то значит подшипник пластины износился и подклинивает,вот отсюда и рывки.
Есть и другие причины,но сначала это нужно проверить.