G-Driver писал(а):Смотря что за двиг.
Никогда не видел моторов с вкрученным в картер маслофильтром.
А вот со стекшим после глушения двига маслом в поддон - каждая первая. 
(Всякие Порши с сухим картером не берем)
Добавлено спустя 1 минуту 11 секунд:
Бамбук писал(а):Долил до максимума литра 1,5-2.
Обычно от мин до макс по щупу - разница в 1 литр.Александдр писал(а):Никогда не видел моторов с вкрученным в картер маслофильтром.
Солярис под вопросом, как то там, через жопу.Александдр писал(а):Солярко писал(а):Солярис под вопросом
Классическую систему смазки двигателя кто-нибудь вообще представляет?
Откуда, чем и куда закачивается масло и какое место в магистрали занимает масляный фильтр? Кто-нибудь вообще самостоятельно масло менял?
действительно и зачем на башке нужна была сетка картерных газов из за забитости которой, масло плювалось в кастрюлю воздухана и карб 
Бомбовоз писал(а):если отвёрнут фильтр почему не горит лампа что нет давления ??
Значит, недостаточно отвернут, чтобы давление упало до загорания аварийной лампочки.Александдр писал(а):Бомбовоз писал(а):если отвёрнут фильтр почему не горит лампа что нет давления ??
Значит, недостаточно отвернут, чтобы давление упало до загорания аварийной лампочки.
вообще то лампа загорится даже при минимальном уровне масла - не зря когда при замене масла ориентируешься на лампочку сколько доливать - чтобы давление было и лампа погасла 
Бомбовоз писал(а):если отвёрнут фильтр почему не горит лампа что нет давления ??
дачтчик масла вообще работает у ТС - раз он на минималке ездит ??
При заглушенном двигателе лампа горит.
А при заведённом не горела, я думаю, потому что система смазки работала в штатном режиме, хоть масла было и меньше, чем количество, соответствующее отметке "мин" на щупе.
Бомбовоз писал(а):вообще то лампа загорится даже при минимальном уровне масла - н
С чего это?Бомбовоз писал(а): не зря когда при замене масла ориентируешься на лампочку сколько доливать - чтобы давление было и лампа погасла
Никогда не ориентируюсь на лампочку, потому что на щуп проще и понятнее.Бамбук писал(а):Под машиной появилась лужа масла, посмотрел, чо как, фильтр ослаб.
Докрутил на 1 оборот где-то.
Уровень - на конце щупа, сильно ниже минимума. Сколько так ездил - не знаю. Долил до максимума литра 1,5-2.
Пробег у фильтра 10 тыщ. Раз масло само поменялось, если откручу фильтр и поставлю новый, есть риск пролить?
Смени фильтр, или его резинку. Масло на конце щупа - это ни о чем. Пока масленка не загорится, можешь ездить как хочешь. Всегда удивляли дяди, которые меряли что-то по щупу. Ты хоть знаешь, что его уровень настолько же точный, насколько производятся замеры в миллиметрах на глаз?
Добавлено спустя 1 минуту 46 секунд:
Цитата:Никогда не ориентируюсь на лампочку, потому что на щуп проще и понятнее.
Я тебе секрет открою - даже если у тебя в поддоне нет успокоителя уровня масла (???) и сплошной постели коленвала (???, правда неожиданно), то ты можешь заливать выше уровня сантиметров на пять, и ниже уровня, сантиметров на пять. И ты удивишься - ничего не будет!!! Теперь ты понимаешь, насколько сложна твоя система кровообращения? 