а я их удивленные лица кажды день вижу
причем еще до выхода диагностической карты можно сказать прошла или нет (по просадке задней подвески и скорости вращения барабанов)...
при том что ручники действительно хвтатают нормально.

Самая лучшая задумка - АБС. Все остальное (колдун, клапаны) попытка решить проблему по-простому. Получается система регулирования без обратной связи... Дешего, сердито, но с непредсказуемым результатом и уплывающими (как минимум - для колдуна) со временем характеристиками.

я вот не пойму как может работать 2-х контурная система на ПП если там бочек под тормазную жидвость один и пусть у него будет 100 камер просто кончится тормазуха вместе с тормазами.
а на диагоналка как не крути будет разные усилия по контурам вот такой у нас ГТЦ причудливой)).

Ты работаеш на станции ГТО?

Я так до конца и не понял, «Там и тормозная система сделана так, что при отказе одного контура все-таки работает второй.» Это про диагоналку или осевую?
Думаю согласишся со мной что работа контуров зависит от ГТЦ (имею ввиду что колдуны в этом участия не принимают, т.е. если колдуны снять с машин а трубки просто соединить по магистралям, машина останется 2-х контурной, не важно какая схема).
Да или нет?

leon112

Хорошо что хоть с терией вопроса мы солидарны.
А что касается практического воплощения так это кому как повезет. У меня при не работающем контуре второй работал исправно.

ПС Госинспектор ТН (технадзора наверно) не означает в области автотранспорта. Технадзор занимается контролем разных сфер деятельности.

MikeS, смотри:

http://lanos-club.ru/forum/uploads/1233554826/med_gallery_9407_7_80923.jpg

444gthj
Раз в контур не попала тормозуха, значит он перекрыт. Если он перекрыт - то и давление через него не стравливается. Вроде не надо иметь семь пядей во лбу чтоб это осознать.

444gthj
E nt,z ikfyu yt kjgyek gj'njve lfdktybt d cbcntvt yt cuyb;fkjcm?-что значит: когда рвется у тебя шланг давление создаваемое нажатием педали выдавливает тормозуху через дырку,соответсвенно давление в системе падает и эффективность падает,у тебя видимо пневмо-гидравлическая система тормозная в одном контуре воздух в другом жидкость,вот так

Да ты у нас гений! кто бы мог подумать?

444gthj
Это клиника.....

Разница в том, что если один контур тупо заткнут болтом, второй работает в полную силу, даже не в полную, а в двойную силу. Вся энергия ВУТа и ноги расходется на торможение одним оставшимся контуром. А если у тебя вместо одного контура дыра в атмосферу - то тормозов нет вообще. потому что энергия твоей ноги уходит в пустоту, в пшик на улицу, и лишь в самом низу хода педали второй контур пытается что-то там потормозить, и то безуспешно.

Удивительно другое, что ты не видишь разницы между дыркой в атмосферу и затычкой ввиде шайбы в ГТЦ.

MikeS, смотри:

http://lanos-club.ru/forum/uploads/1233554826/med_gallery_9407_7_80923.jpg

444gthj
Чтоб понять надо мозх.

Поясни разницу между отсутствием тормозухи в контуре, и обрывом шланга в этом контуре.

В случае если один контур заглушен в ГТЦ.. Т.к. тормозуха не сжимаема, а утечки двления никуда не происходит, то вся энергия ноги и ВУТа будет приходиться на один оставшийся контур. В итоге тормоза будут очень мощными и чувствительными, будет складываться впечатление что машина круто тормозит. Поэтому ты и ездил целый месяц так..

В случае если порвался шланг, герметичность системы потеряна. Тормозуха не сжимаема, но ей не обо что "упереться".. Поршень в разгерметизированной камере будет пермещаться совершенно свободно, не встречая сопротивления. Поэтому прежде чем что-либо начнет тормозить - ноге твоей и педали вместе с ней придется выбрать весь ход клапана этой камеры ГТЦ. И только потом вступит в работу вторая камера, но и она оказывается на практике неэффективна и педаль проваливается в пол реньше, чем машина начинает тормозить..