Turner писал(а):Как может быть один эффект от замены пружин без стоек и от замены стоек без пружин.
вай нат?
Более жесткую пруджину тупо сложнее сжать - соответственно пробои реже и труднее пробить. Более "жесткий" аморт тоже тупо сложнее сжать, особенно быстро сжать, соответственно пробои реже и труднее пробить. 
бздят маркетологи у нас такое продавать, оленей мало пока выложить лям за сид на палке Цитата:Компания Kia подтвердила также технические параметры трёхдверки pro_cee’d GT и аналогичной пятидверки: «непосредственный» турбомотор на 1,6 литра отправляет на шестиступенчатую коробку передач 204 л.с. и 265 Н•м. С места до сотни такой хэтчбек разгоняется за 7,9 секунды.
Йопаный стыд 
Как 200 сил на палке могут ехать 8 секунд до сотни? Он весит три тонны?Konst писал(а):Gravesen писал(а):у Опеля нет 105 сил, так что хз что ты там смотрел
вот эту унылость смотрел,+ боковые подушки,+литье,+подлокотник
по ценам выходило дороже сида,салон-ублеваться и мне неудобен
Ну с автоматом там хоть мотор будет более менее, и подвеска.
Каждому свое.Turner писал(а):
Ну я планирую не один-два года ездить на нём, подольше. Восторг от новой машины пройдет, надо будет добавить приятных ощущений
пили пружины - спереди 2 витка и сзади 3, будет жёстко и салон оживёт 
Добавлено спустя 1 минуту 35 секунд:
Kirill111 писал(а):
Как 200 сил на палке могут ехать 8 секунд до сотни? Он весит три тонны?
также как и ниссан джук нисмо о 200 лс на палке Turner
Поздравляю 
Turner писал(а):Причем включается виражная подсветка без включения поворотника, вроде на шкоде новой такой маразм придумали.
Немного не так. На шкоде при включенном поворотке подсветка поворота горит с момента включения поворотника. При выключенном поворотнике - с момента поворота руля.
Turner писал(а):Не получается поставить ногу на пятку и только поворотом ступни нажимать тормоз и газ.
Это скорее всего из-за неправильной посадки:
Turner писал(а):люблю с вытянутыми ногами сидеть
ЗЫ. Смотрел такую до покупки гольфа, не едет и не поворачивает вообще по сравнению с фв 
Kirill111 писал(а):
Более жесткую пруджину тупо сложнее сжать - соответственно пробои реже и труднее пробить
Это понятно, только если аморт мягкий повторные колебания наверное будут, неприятно. Да и стойку жесткая пружина продавливает постоянно туда-сюда, быстрая смерть.
Kirill111 писал(а):Более "жесткий" аморт тоже тупо сложнее сжать, особенно быстро сжать, соответственно пробои реже и труднее пробить.
По-моему если амортизатор жесткий а пружина мягкая, как вот на спортридже например, то получается что машина опирается не только на просевшую мягкую пружину, но и на уже довольно сжатый амортизатор. То есть стойка уже нагружена, шток находится не в нулевом положении а неоптимально приближен к нижней точке. Получаются постоянные пробои и опять быстрая смерть стойки._oz_ писал(а):Turner
Поздравляю
Turner писал(а):Причем включается виражная подсветка без включения поворотника, вроде на шкоде новой такой маразм придумали.
Немного не так. На шкоде при включенном поворотке подсветка поворота горит с момента включения поворотника. При выключенном поворотнике - с момента поворота руля.
Надо попробовать включить поворотник при прямом руле. Может так же.
_oz_ писал(а):Turner писал(а):Не получается поставить ногу на пятку и только поворотом ступни нажимать тормоз и газ.
Это скорее всего из-за неправильной посадки:
Turner писал(а):люблю с вытянутыми ногами сидеть
Ну не знай, у спортсменов вроде подвесные педали газа.
_oz_ писал(а):ЗЫ. Смотрел такую до покупки гольфа, не едет и не поворачивает вообще по сравнению с фв
И стоит на 150 меньше.
Добавлено спустя 3 минуты 32 секунды:
Kirill111 писал(а):Аморт вступает в работу только во время хода подвески, так что опираться на аморт машина никак не может, если не считать мизерный газовый подпор
Так одно дело вступать в работу из правильного положения штока, а другое из неправильного. Как то мне с трудом верится в положительный приход только от замены стоек, оставив штатные пружины.Turner писал(а):Так одно дело вступать в работу из правильного положения штока, а другое из неправильного. Как то мне с трудом верится в положительный приход только от замены стоек, оставив штатные пружины.
Аморту пофиг, у него нет правильного положения штока. Ты говоришь о запасе хода штока - тут да. Но самому аморту пофиг где начинать. genich писал(а):заинтересовался Сорентой AWD на автомате и с дизелем.
Мне тоже она понравилась. У соренты есть 2.4 бензин на автомате, передний привод, за 1.2 - вот я бы такую взял еслиб деньги были. Большой, комфортный, высокий.Turner писал(а):ТО надо делать как на киа так и на б/у премиум.
то по разному можно делать - можно масло махнуть за 500 ре а можно "сделать ТО" тыщ за 6-7. на котором тебе порекомендуют "проверить работу тормозных механизмов"
Добавлено спустя 12 минут 52 секунды:
...начался извечный срач новые бюджетки ВС бу премиум Turner писал(а):юджет около 16 за пружины и 24 за стойки. Считаю 40-45 (с работой) вполне нормально за идеальную подвеску.
и набуя спрашивается эти разговоры о дешевизне корейских помоек?куле толку от того что ты взял новую машину и понеслась - подвески нет, надо ставить нештатную, железо г@$но, надо делать антикор, мотор не едет, надо чипануть, колеса г@$но, надо взять 18 катки. возьми нормальную машину где уже все это есть.Долбодятел писал(а):Turner писал(а):юджет около 16 за пружины и 24 за стойки. Считаю 40-45 (с работой) вполне нормально за идеальную подвеску.
и набуя спрашивается эти разговоры о дешевизне корейских помоек?куле толку от того что ты взял новую машину и понеслась - подвески нет, надо ставить нештатную, железо г@$но, надо делать антикор, мотор не едет, надо чипануть, колеса г@$но, надо взять 18 катки. возьми нормальную машину где уже все это есть.
Взять то что хочется и нравится - это нормально. Мне не нравится старая бмв и все тут. На новую денег нет. Хобби по улучшению важных характеристик авто - это нормально. Чего ты возбудился то так, завидуешь что ли?прям места себе не нахожу ога
Добавлено спустя 1 минуту 37 секунд:
Turner писал(а):Хобби по улучшению важных характеристик авто - это нормально.
зачем покупать авто у которого важные характеристики настолько г@$но, что их нужно улучшать?Turner писал(а):Внешний вид на мой взгляд один из лучших в С класс
Долбодятел писал(а):прям места себе не нахожу ога
Добавлено спустя 1 минуту 37 секунд:
Turner писал(а):Хобби по улучшению важных характеристик авто - это нормально.
зачем покупать авто у которого важные характеристики настолько г@$но, что их нужно улучшать?
Дятлушка завидует 
даж тролить толково разучился ..... слабак 
maclein писал(а):
дружбан такой-же се купил правд годовалый б\у уже мясяц кипятком обсыкается от всего
Мой даже 10 мес не вытерпел этого сида, взял вольву с60 2.5т, теперь довольный 
maclein писал(а):Дятлушка завидует даж тролить толково разучился ..... слабак
блин ребят хорош, я и так уже рыдаю от завистиДолбодятел писал(а):
зачем покупать авто у которого важные характеристики настолько г@$но, что их нужно улучшать?
Затем что если по данному параметру есть недостатки, то по остальным - преимущества перед другими машинами. Тебе все как школьнику объяснять надо. По-моему только школьники и бывают убеждены в том, что купив б/у за 700 они получают идеальную машину по всем параметрам, лучшую в мире просто, единственный возможный и правильный вариант.
Кстати, если ты не знал, почти у всех машин есть комплекты подвески отличающиеся от штата. У бмв их наверное больше всех. Представь - люди меняют штатную подвеску бмв, наверное она тоже г@$но по твоим рассуждениям.