Константин_EX писал(а):отмерял кусок электрода, 201 мм вроде, рулеткой
Ровно 200 мм. нужно было отрезать и мерить лучше по стальной слесарной линейке,или штангель взять побольше.Константин_EX писал(а):я наверно ввел тебя в заблуждение по поводу барабанов.
Наверное ввел,но как же ты тогда мерил,описывая это:
Константин_EX писал(а):вн.диаметр менее 200 мм, замерял самодельным калибром из электрода, рубанул в 200 мм, и не смог его в барабан пристроить.
Константин_EX писал(а):Думаю и без замеров ясно что они кончились.
Да,бортик солидный образовался,но померить все равно не лишне.
Сделай несколько отрезков от электрода через каждый миллиметр,начиная с 201 мм.
Либо штангелем с доп.проставкой.
Так выяснишь диаметр своих барабанов.
Ну а дальше решать менять ли их.
kazak1102 писал(а):вычислить диаметр (ПиДЭ)
Расчетом не точно получится. 
т808 писал(а):Так выяснишь диаметр своих барабанов.
Заложить в барабан тонкую полоску пластика (металла) по кругу, тем самым замерить длину окружности, далее вычислить диаметр (ПиДЭ)... 
Константин_EX писал(а):Буду смотреть в сторону алюминиевых.
Когда-то ставил себе чугуний, надолго нервов не хватило, при торможении зубодробилка... Похоже, их кто попало делает... Забил... Поставил сток...
Меня всегда мучает вопрос, какого лешего барабан всегда в бороздах... Изначально то гладенький, колодки новенькие, а через год - 
...
Ну, тут ответа как бы не требуется, и борозды ни на что не влияют, но таки обидно... 
kazak1102 писал(а):какого лешего барабан всегда в бороздах...
Песок попадает.
kazak1102 писал(а):борозды ни на что не влияют
С ними торможение лучше.kazak1102 писал(а):Меня всегда мучает вопрос, какого лешего барабан всегда в бороздах... Изначально то гладенький, колодки новенькие, а через год - ...
С дисками та же фигня. Причём у меня передние гладенькие как попка младенца, а задние все волнами. Но тормозит всё изюмительноКонстантин_EX писал(а): Эти чугун Автореал. Буду смотреть в сторону алюминиевых.
У себя тоже, когда всё достало, поменял чугунные барабаны на алюминиевые - как оказалось, работают точно не хуже, а пожалуй даже лучше.Константин_EX писал(а):Прикупил обновку. Высота профиля 74 мм. Но ставить пока не буду. С барабанами не разобрался.
Еще покажу цилиндр который купил. Не понравился. Лишь дома заметил что пыльник один, вообще не хочет садиться в поясок. А как залил смазкой силиконовой, вообще стал спрыгивать с посадочного. Я обезжирил прилегания и приклеил каучуковым клеем, типа наиритового.
Предположу или пыльники кривые, или они разбухли чуть чуть от смазки транспортировочной, даже коробка пропиталась.
Базальт - редкостное ОНО...
Уж если на TRW денег жалко, то лучше ВИС заказывать
http://www.td-oat.ru/production/parts-cat/part/21050-3502040-00
https://www.autodoc.ru/man/545/part/21050350204000Константин_EX писал(а):Высота профиля 74 мм.
А у твоих Б/У сколько?
Константин_EX писал(а):или они разбухли чуть чуть от смазки транспортировочной
Консервационная смазка не должна с резиной взаимодействовать,иначе этот производитель гонит подделки.
Константин_EX писал(а):Предположу иди пыльники кривые
Сравни профиль бортиков этих пыльников со своими от старых цилиндров.Константин_EX писал(а):Еще покажу цилиндр который купил. Не понравился
а зачем ты купил это?можно же было с гарантией успеха пойти на три буквы
T R Wkazak1102 писал(а):всегда мучает вопрос, какого лешего барабан всегда в бороздах... Изначально то гладенький, колодки новенькие, а через год
Колодки приличные ставить надо, ATE, TRW и другие породистые. Зеркала как на дисках не будет, поскольку внутри мусор разный всё же присутствует, но никаких канав и рытвин не будет даже близко.Константин_EX писал(а):Износ колодки будет неравномерный.
Нормально все будет - слишком мало изменился диаметр барабана при износе.-Viewer- писал(а):
Колодки приличные ставить надо, ATE, TRW и другие породистые....
Я понимаю твою позицию, даже не будут отрицать и ставить под сомнение её. Но этот не тот случай. Вбухивать деньги я не хочу в эту машину. Тормоза это святое, но они будут тормозить и с дешевыми колодками. У меня каждый год как последний с этой машиной. Вот даже барабаны покупать новые, не знаю сколько я успею их выкатать. Везде пытаюсь экономить. Вот колодки ВИСовские что на фото, вообще в рук куплены за 400 рублей (в магазине около 800 у нас), диски передние вентилируемые, тоже брал с рук у коллеги новыми, суппорта передние с разборки.
Ну что делать то? Расходов других хватает, гараж нужно ремонтировать, квартиру тоже. Мне машина эта помогает очень, но на ней зацикливаться не собираюсь. Один знакомый ни раз предлагал восстановить, сидения поменять, стекла, покрасить в круг 
Думай что хочешь, я считаю свой подход разумным - поддерживать исправность ключевых систем и хватит. Я вижу примеры плачевные, некоторые вообще не хотят вкладывать деньги и в более свежие машины. Знакомый купил 9ку, 2002 года (я его отговаривал честно, услышав только что девятка от родственника 
), не смог запустить однажды (не разобрался с сигналкой), я подъехал, помог, глянул машину, сразу бросилось в глаза что тормозная трубка капает перед колдуном, сказал ему, чтоб поменял. Думаешь поменял? Нет.
Пока тормоза на трассе не отказали, удачно отказали, смог вернуться не спеша домой.
Покажу, еще очень полезный аксессуар, купил и не жалею. Правда этот доработанный, собран из двух. Эксклюзив! Константин_EX писал(а):Я понимаю твою позицию, даже не будут отрицать и ставить под сомнение её. Но этот не тот случай. Вбухивать деньги я не хочу в эту машину.
Рекомендация на счёт колодок предназначалась Петровичу.
А что до:
Константин_EX писал(а):считаю свой подход разумным - поддерживать исправность ключевых систем и хватит
есть некоторый ценовой порог у запчастей, ниже которого их бессмысленно покупать, потому что это будет изначально нерабочий алибабовый кетай. То есть просто выброшенные в мусор деньги, пусть и небольшие.Константин_EX писал(а):Вот колодки ВИСовские что на фото, вообще в рук куплены за 400 рублей (в магазине около 800 у нас)
за 700р я брал из композита тиир-444, который гораздо лучше, чем на фото! И всё по вазовским номерам.
Константин_EX писал(а):Я принципе знаю как заколхозить, что бы еще барабаны походили - наварить на упорные места колодок.
Лишь бы поршни из цилиндров не вывалились 
Константин_EX писал(а):Короче обменяли мне на типа Автоваз. Весь прикол, что мне его должны были выдать изначально! Оплатил 455 рэ
TRW прошлой зимой по 400р покупал на Калину
kazak1102 писал(а):Когда-то ставил себе чугуний, надолго нервов не хватило, при торможении зубодробилка
У меня с точностью наоборот! Перешел на чугун(Алнас) и забыл о дрожи, примерзаниях и кучи грязи внутри. kazak1102 писал(а):Меня всегда мучает вопрос, какого лешего барабан всегда в бороздах... Изначально то гладенький, колодки новенькие, а через год
Через вентиляцию внутрь много мусора летит. Вот два фото с моих машин, подпись на них будет.