AlexVic писал(а):После пробега в 140 тыс это врядли. Все лучшее у такого авто имхо позади. Вобще удивительно, человек зашел на тойота клуб, почитал отзывы о ненадежности форда (хотя на самом клубе тойоты таких сообщений не меньше) и взял другую марку авто с пробегом 140 тыс с расчетом на то, что она будет надежней. Уж лучше чинить форд по гарантии чем шкоду за свои имхо. Как говорится у каждого свои тараканы. Разве что можно принять в расчет что она получилась значительно дешевле. Ну дай бог чтоб она не ломалась.
Одно дело чинить форд, починить всё можно, это железо. Другое дело находясь в салоне с женой и маленьким ребенком перевернуться в повороте на скорости 100 км/час из-за оторванного заднего колеса (такие случаи с картинками есть на форуме фф-клуба)...Amir писал(а):Другое дело находясь в салоне с женой и маленьким ребенком перевернуться в повороте на скорости 100 км/час из-за оторванного заднего колеса
Все те ветки я прекрасно изучил давным давно. Да, отвалилось у парня колесо, остальные ссылки были малоубедительны. И перевернуться из-за этого еще постараться надо. Может быть и проблема есть, но я думаю она не системная, иначе бы там вал таких сообщений был, а так это все один случай мусолили. Еще нужно учитывать тот момент, что на форум люди идут с проблемами в основном. Если почитатть отзывы на автоньюсе, то картина совсем другая рисуется. И количество сообщений по фокусу в разы больше чем по другим маркам. Тоже о чем то говорит. Ты уверен что у шкоды колеса не отваливались?
А по кактализатору - что у шкоды его нет? Сильно сомнительно. Если только уже не выдрал предыдущий хозяин, что при таком пробеге и нашем бензине весьма вероятно.
Amir писал(а):Знаешь, даже если 50% от написанного там правда
Там многое правда, только такая же ситуация будет по всем авто практически. Фокусу достается большей частью за массовость и популярность модели. Много внимания уделяют этому авто в инете. Вот с катализатором прямо в этой эхе чел рассказывал как на новой таганрогской сонате катализатор менял после 5 тыс км, а кто это помнит? Правильно никто. И преподносят хундай чуть ли не как венец творений технической мысли.AlexVic писал(а):Вот с катализатором прямо в этой эхе чел рассказывал как на новой таганрогской сонате катализатор менял после 5 тыс км, а кто это помнит?
я помню 8-)Amir писал(а):Carib, отнюдь не хотел обидеть владельцев прулей
Я необижался а просто спросил.
Amir писал(а): но у нас таких считают "слегка обделенными".
Это от зависти к тому что они ездят на нормальных машинах а не напустых шарабанах у которых руль левее на ~50 сантиметров.
Amir писал(а): Знаешь, обидно когда тебе скажут: "Купил авенсис? Молодец! А руль что правый??? На левый денег не хватило?"
Во первых авенсисов с правым рулём нет во вторых ПР несильно дешевле стоит чем ЛР в третьих теперь тебе будут говорить "Купил октавию? молодец! а почему не гольф? на оригинал денег нехватило? и в четвёртых лечите комплексы и живите опираясь не на чужое мнение а на своё.carib писал(а):...Это от зависти к тому что они ездят на нормальных машинах а не напустых шарабанах у которых руль левее на ~50 сантиметров...
Нда... Это уже ну просто таки совсем клиника... Мой совет:
carib писал(а):...лечите комплексы...
павел64 писал(а):carib
Ну ёпти удивляешь!Юзеры и так о нём положительно отзываются.Где они,проблемные?Хде-то тама,на таётссылке?
АЛЁ,дайте живого Фокусника с проблемами!
ХЗ может не по теме,извиняйте! На днях коллега на работе заявил,что хочет записаться на Фокус! Ну думаю молодец! Чисто из-за любопытства обратился к таксёрам на Фокусах ( моя фирма находится на территории таксопарка, Фокусов тьма,Волг намного меньше сейчас) Ну так вот один знакомый таксёр сказал,что в целом машина более-менее,но есть косяки в электрике,почти на всех их Фокусах уже летели не по одному разу трубки гидроусилителя,лопалась трубка у штуцера.Пробеги за год около 90 тыщ
И ещё на сайтах дилеров (форумах) не раз встречал не лестные отзывы. Один писал,дословно практически : " Езжу год - за дорогу держится крепко, второй год - держаться уже нечем. Думайте" 8-) Сейчас уже и не вспомню сайты,лазил по нету хаотично!AlexVic писал(а):После пробега в 140 тыс это врядли. Все лучшее у такого авто имхо позади
да нет, утрируешь. Вот турбина уже может скоро подвести, а в целом - нормуль. Только вот 320 тысяч - не дешево ли?
Amir писал(а):Случаи со ступицей задней оси (отрывает колеса на скорости) реальны. Действительно, куда смотрит ФМК???
Конкретный случай был все же только один на машине с задними барабанными тормозами, да и то хозяин того Фокуса что-то темнил, темнил, да так и не сказал всей правды, так что очень подозрительное дело...alimus писал(а):Ну так вот один знакомый таксёр сказал,что в целом машина более-менее,но есть косяки в электрике,почти на всех их Фокусах уже летели не по одному разу трубки гидроусилителя,лопалась трубка у штуцера.Пробеги за год около 90 тыщ
Ну а то что Фокус (а не Лансер, не Киа) взяли работать в такси тебе ни о чем не говорит? Ежегодный "рваный" пробег по реагентной Москве в 90 тысяч - это ли не показатель надежной эксплуатации? А косяки есть у всех без исключения машин подобного класса, вопрос только КАК, ГДЕ и ЗА сКОЛЬКО они лечатся!Роман-НН писал(а):случай был все же только один на машине с задними барабанными тормозами
Я из-за тебя чуть не поддался на ИВД :-D Ладно пересмотрел все по этой теме. Были фотки сломаных ступиц и на дисковых тормозах, там ступицы одинаковые, народ менял барабаны на диски и ступицы оставляли. А вот на седане и хетче как я понял ступицы разные, седаны со сломаными ступицами мне не попадались.
Вообще все истории про оторванные колеса очень мутные, скорее всего они ломались при боковом ударе колеса о препятствие уже когда машина попала в аварию, что конечно тоже плохо. Но по любому это единичные случаи, может просто партия брака была, а может на такой удар ступицы не рассчитаны у форда, ХЗ.
alimus писал(а):Ну так вот один знакомый таксёр сказал,что в целом машина более-менее,но есть косяки в электрике,почти на всех их Фокусах уже летели не по одному разу трубки гидроусилителя,лопалась трубка у штуцера.Пробеги за год около 90 тыщ
Проблемы были такие с трубками на ГУРах, да ито на первых машинах, на ЭГУРах таких массовых проблем не было.AlexVic писал(а):Я из-за тебя чуть не поддался на ИВД
А что, не заказал? Зря, она же там отключаемая. Зимой иногда помогает здорово!AlexVic писал(а):да и не нужна она мне, так же как задние дисковые.
http://auto.mail.ru/news?id=22358, только почему то систему курсовой устойчивости журналюги обозвали противозаноснойРоман-НН писал(а):
Ну а то что Фокус (а не Лансер, не Киа) взяли работать в такси тебе ни о чем не говорит? Ежегодный "рваный" пробег по реагентной Москве в 90 тысяч - это ли не показатель надежной эксплуатации? А косяки есть у всех без исключения машин подобного класса, вопрос только КАК, ГДЕ и ЗА сКОЛЬКО они лечатся!
Абсолютно с тобой согласен,идеальных машин нет даже классом и повыше!Ничто не вечно!Роман-НН писал(а):
Ну а то что Фокус (а не Лансер, не Киа) взяли работать в такси тебе ни о чем не говорит? Ежегодный "рваный" пробег по реагентной Москве в 90 тысяч - это ли не показатель надежной эксплуатации? А косяки есть у всех без исключения машин подобного класса, вопрос только КАК, ГДЕ и ЗА сКОЛЬКО они лечатся!
Cправедливости ради в Мск в такси работают не только ФФ, а и Логаны, Акценты и даже Саманды 
не Шумахер писал(а):Cправедливости ради в Мск в такси работают не только ФФ, а и Логаны, Акценты
Да, Акценты даже раньше гораздо начали работать в такси, чем Форд, а Логан - так и вовсе будто для этого создан. Но в целом выбор таксеров не случаен. Машины вполне надежны.Роман-НН писал(а):alimus писал(а):Ну так вот один знакомый таксёр сказал,что в целом машина более-менее,но есть косяки в электрике,почти на всех их Фокусах уже летели не по одному разу трубки гидроусилителя,лопалась трубка у штуцера.Пробеги за год около 90 тыщ
Ну а то что Фокус (а не Лансер, не Киа) взяли работать в такси тебе ни о чем не говорит? Ежегодный "рваный" пробег по реагентной Москве в 90 тысяч - это ли не показатель надежной эксплуатации? А косяки есть у всех без исключения машин подобного класса, вопрос только КАК, ГДЕ и ЗА сКОЛЬКО они лечатся!
Вообще-то такой подход к косякам для Тазов больше характерен (и для ФФ??) 
На нормальной машине косяков должно быть как можно меньше, и как можно мельче...
А в Мск и Пассатов в такси много, и Мерсы есть, и др.