AUTOLADA.RU :: Аэродинамика ПРИОРЫ - А интересно - сильно влияет аэродинамика на скорость или нет?Просто я 2 года

Аэродинамика ПРИОРЫ [Печать]
AUTOLADA.RU -> "Десятое" семейство (ВАЗ-2110, ВАЗ-2111, ВАЗ-2112) и LADA PRIORA |

#26: Автор: док, Откуда: Астрахань

Добавлено: 27 Май 2008 21:10

Езжу 4 месяца, пробег 4500, на майские праздники ездил в дальняк на Кавказ - три взрослых человека в салоне, полный багажник вещей и всякой всячины как обычно. Приятно порадовало (до этого ездил на 15-ке) - машина почти не просела, подвеска и пружины заметно жестче, что хорошо сказалось на поездке - управляемость на высоте и по трассе машина едет очень достойно.

#27: Автор: G_U, Откуда: Уфа

Добавлено: 28 Май 2008 00:27

док писал(а):

А интересно - сильно влияет аэродинамика на скорость или нет?
Просто я 2 года ездил на новой 15-ке, сделал на чип-тюнинг, ну ездила хорощо, однако ж по трассе десятки меня всёж обходили. Я и не обижался - движок у них 1.6, 16 кл., помощнее (у меня стоял 1.5, 8 клапанный)

А теперь езжу на Приоре всего -то проехал 4 тыс, но обращаю внимание - машинки 10 семейства уже я обхожу без особых усилий, хотя стиль вождения тот же и из кожи не лезу кого-то обогнать. Вот и думаю - что тут причиной?

влияет. Полезная мощность прямо пропорциональна Сх, площади лобовой проекции и квадрату скорости. 9-ка сольет и сливает на трассе десятке даже с 1.5 8-клапанов благодаря разнице в Сх, который у 2109 - 0.463(2114-0.445) против 0.347 у 2110

#28: Автор: G_U, Откуда: Уфа

Добавлено: 28 Май 2008 00:40

wraithik писал(а):

Gloom писал(а):

не в аэродинамике дело... а в подвеске Smile

ну ну. Прикинь у тебя машина на 160 разгрузила каждую ось на 50кг. Итого ты потерял 100кг от 1100 который были. Ты только что потерял 10% СЦЕПЛЕНИЯ С ДОРОГОЙ. Это дофига.

50 кг каждой оси это слишком. Например на скорости 144 км/ч оси 10-ки разгружаются на 8 и 25 кг всего лишь
http://www.el-tuning.ru/library/011-po_obrazu.html

#29: Автор: G_U, Откуда: Уфа

Добавлено: 28 Май 2008 00:58

G_U писал(а):

док писал(а):

поправлюсь: мощность пропрциональна кубу скорости, это сила сопротивления - квадрату

#30: Автор: E95,

Добавлено: 28 Май 2008 14:06

док писал(а):

Вот и думаю - что тут причиной?

в двигателе он более эластичный на низах и верхи он набирает быстро (ничем нехуже чем на иномарках аналогичного объёма и там явно не 98 л.с а 106 примерно! ) вот чего нехватало 21083 , 2111, 2112 , 21124! я уж молчу о "класических" моторах типа 2101. Вот если к примеру на классике уменьшить вес ЦПГ и коленвал с распредвалом модернизировать?
Я читал что ВАЗ на 8-клапанниках в 2009 году тож скинут вес ЦПГ, вот моторик ладный будет Very Happy

Извините что от аэродинамики ушёл Very Happy

#31: Автор: Matvei, Откуда: пригород

Добавлено: 28 Май 2008 14:16

бампер гораздо выше 10го, бардюры ни по чем, аэродинамика имхо если и изменилась, то только в пределах погрешности, а вот завернутый вниз приоровский глушак на полном дросселе явно килограм 50 прижимной силы скидывает с задней оси :-D

#32: Автор: !Lnur, Откуда: Уфа

Добавлено: 28 Май 2008 15:13

Бордюры "ни по чём" потому что дорожный просвет Приоры увеличен и подвеска жестче десятки.
А бампера явно ниже (по линиям кузова), особенно задний - эдакий ковш-парашют! Smile

#33: Автор: DeNiS V, Откуда: Набережные Челны

Добавлено: 05 Июня 2008 00:34

!Lnur писал(а):

А бампера явно ниже (по линиям кузова), особенно задний - эдакий ковш-парашют!

По ухабистым дорогам постоянно что не будь задевает... Confused

#34: Автор: Matvei, Откуда: пригород

Добавлено: 05 Июня 2008 06:24

!Lnur
Защита ДВС как раз на одном уровне с десяткой, а вот нижняя губа бампера десятки практически полностью перекрывала обзор зажиты, а на приоре защиту видно, а вот задний бампер может и пониже ибо выхлоп на десятке выходил под бампер с небольшим наклоном, а если на приоре сделать так же, труба вылезет как раз в бампер, но проблем из-за этого за год владениЯ пока не испытал. Все ИМХО, переубеждать ни кого не собираюсь

#35: Автор: !Lnur, Откуда: Уфа

Добавлено: 05 Июня 2008 07:38

Matvei, никто никого не переубеждает.

Если посмотреть на Приору в профиль то сразу становится видно что бампера идут вровень с пластиковыми порогами-накладками по нижней кромке, а у десятки бампера были спроектированы ещё до установки таких накладок, поэтому они находятся на уровне металлического порога кузова, т.е. выше чем у Приоры.
Заводу эту накладку на Приорах следовало бы красить в цвет кузова (а не оставлять чёрным). Сейчас она выглядит слишком контрастирующе и зрительно создаётся впечатление что бампера свисают ниже порогов... Confused

У десяток же эти накладки чёрного цвета не создают таких эмоций. А вот если их покрасить в цвет кузова, то со штатными бамперами выглядят они свисающим брюхом.

P.S. на десятке защиту тоже прекрасно видно, хотя многое зависит от профиля самой защиты (бывают разные, у меня раньше не было видно, теперь торчит).

#36: Автор: komatoz, Откуда: Уфа

Добавлено: 05 Июля 2008 20:18

ни у кого новых данных не появилось ?

#37: Автор: Gloom, Откуда: там где пахнет подсолнухом

Добавлено: 06 Июля 2008 00:09

Цитата:

Помимо внешней привлекательности, новые формы кузова обеспечивают «Приоре» хорошую аэродинамику: коэффициент аэродинамического сопротивления у седана всего 0,32, что вполне соответствует уровню зарубежных аналогов.

http://www.cn.ru/news/27333/

напомню,
на матрене Сх 0,35
у хетча 0,33

но что то мне не верится Smile

#38: Автор: Роман Торопов ©, Откуда: г. Пермь

Добавлено: 06 Июля 2008 07:54

Gloom писал(а):

но что то мне не верится

Приезжай, есть магистралька тут, можно разогнаться более 200 км/ч
Тебе долно быть не так страшно, у тебя всего на одну 1 побольше 8-)
Посмотрим на твою макс. скорость и мою Laughing

а так же устойчивость и лёгкость разгона до 200 км/ч ...

#39: Автор: Gloom, Откуда: там где пахнет подсолнухом

Добавлено: 06 Июля 2008 22:29

Роман Торопов © писал(а):

Посмотрим на твою макс. скорость и мою Laughing
а так же устойчивость и лёгкость разгона до 200 км/ч ...

а мощность двига?
или на коленке перекинем твой ко мне :-D

#40: Автор: Вадя™, Откуда: Москва, СЗАО

Добавлено: 06 Июля 2008 22:41

гонсчеги?

#41: Автор: Gloom, Откуда: там где пахнет подсолнухом

Добавлено: 06 Июля 2008 22:54

Вадя™
все в рамках обсуждения аэродинамики Wink

#42: Автор: Proteus, Откуда: Мир

Добавлено: 11 Августа 2010 22:00

(не археолог Razz

, ибо тема ИМХО не раскрыта)

Итак, что, до сих пор не разобрались с аэродинамикой?
Priora vs 110

Специально искал эту информацию.
Нигде не нашел толкового разъяснения Pardon

Помнится, 10-е семейство хвалили за хорошую аэродинамику, даже говаривали, что с доводкой аэродинамики ВАЗу помогала Порше.
Выходит, у Приоры аэродинамику ухудшили? Порше с Приорой-то уже не помогала.
Что наводит на мысли, что, все-таки, ухудшили? Тишина, отсутствие каких-либо комментариев со стороны завода. На презентациях и в интервью говорили, что улучшили много чего: безопасность, скорость, динамику, комфорт и т.д. Все, что угодно. Кроме аэродинамики. Про нее просто умалчивают. Значит, нечем похвалиться? Стыдно признаться?

#43: Автор: алекс спб, Откуда: Спб

Добавлено: 11 Августа 2010 23:09

про сарай
не знаю про прижимную силу, но на скоростях от 130-140 перед немного плавает(без усилителя руля), ж#@а ровненько идет за ним

независимо от сухости асфальта,особенно в колее по 3й полосе на кольцевой.

подмечена также задумчивость при резком перестроении со скор от 70км-ч(в 2 корпуса перестроение)
.если резко перестраиваться от 90-100км-ч(в 3-4 корпуса перестроение),возникает очучение-что машину развернет поперек дороги

почему?? классика вообще пипец,даже и не пробовал бы так перестроиться, а тут задумчивость-и потом резкий завал от инерции-перестроение с легким скольжением передних колес(уже при выходе на прямую).

если на приоре этого нет=это шаг вперед

#44: Автор: Darth, Откуда: Бланкоград

Добавлено: 11 Августа 2010 23:21

Proteus писал(а):

Значит, нечем похвалиться?

\
Думаб, да. Иначе, раструбили бы уже. В 1987 году гордились, ибо на макете было меньше 0,3. И тех задача была решена. А сейчас кому нужна аэродинамика, когда нет кондея и гидрача с абс Pardon

#45: Автор: Proteus, Откуда: Мир

Добавлено: 11 Августа 2010 23:34

Darth писал(а):

А сейчас кому нужна аэродинамика, когда нет кондея и гидрача с абс

Аэродинамика — наука для тех, кто не умеет строить моторы (Ферручио Ламборгини) Smile

#46: Автор: ALEKZ96, Откуда: Ё-бург

Добавлено: 12 Августа 2010 05:09

По любому хуже, даже из за расширенных арок. На скорости универсал лучше 12ки но 5200оборотов на 5й выкручивает тяжелее чем 12ка. Причем 5000делает легко а вот еще 200добавить трудновато.

#47: Автор: -JAXON-, Откуда: 37 RUS

Добавлено: 12 Августа 2010 12:23

Proteus писал(а):

Darth писал(а):
А сейчас кому нужна аэродинамика, когда нет кондея и гидрача с абс

Аэродинамика — наука для тех, кто не умеет строить моторы (Ферручио Ламборгини)

да но не с сегодняшними ценами на топливо

#48: Автор: karter, Откуда: Киров

Добавлено: 12 Августа 2010 13:50

Proteus писал(а):

Darth писал(а):

А сейчас кому нужна аэродинамика, когда нет кондея и гидрача с абс

Аэродинамика — наука для тех, кто не умеет строить моторы (Ферручио Ламборгини) Smile

а вроде Энцо Феррари

#49: Автор: za_k_on, Откуда: Питер

Добавлено: 12 Августа 2010 14:35

алекс спб писал(а):

задумчивость-и потом резкий завал от инерции-перестроение с легким скольжением передних колес

именно поэтому ставят УЩП. А на приоре моторный отсек пожёсче вроде как, вот и разница.

#50: Автор: Vit59, Откуда: Питер

Добавлено: 12 Августа 2010 17:15

Gloom писал(а):

Цитата:

http://www.cn.ru/news/27333/

напомню,
на матрене Сх 0,35
у хетча 0,33
но что то мне не верится Smile

И мне тоже!! Если бы это было так, то в рекламе приоры это бы обязательно указали.Погуглил интернет но конкретных значений не нашёл.Вот что более похоже на правду цитата"Проектировать пришлось с нуля — как это ни парадоксально, но современный дизайн кузова, новые технологические решения и новые требования безопасности (например, при наезде на пешехода), привели к тому, что базовая аэродинамика «Приоры» оказалась хуже, чем у Lada 110"
Подробнее тут http://www.5koleso.ru/articles/3673

AUTOLADA.RU -> "Десятое" семейство (ВАЗ-2110, ВАЗ-2111, ВАЗ-2112) и LADA PRIORA |

Страница 2 из 3
Часовой пояс: GMT + 4

AUTOLADA.RU