youth писал(а):V1T
А зачем гарант менять? На ключе от него есть надпись ФЛИМ.
Если он у тебя 2002 года, то с тех пор полно модификаций было в лучшую сторону по защите...Ну это так..хочешь не меняй....машина не новая..и такой сойдет по большому счету...youth писал(а):Т.е. любой красный ключ подойдет? У меня у тестя 102 конца 99г., может у него завалялся где.
Велика вероятность что ключик тестя подойдет, нужно попробывать, но только если у него иммо не был им активирован, а то ты то свой активируешь, а к тестевой уже не подойдет!!! А вообще лучше почитай здесь: http://www.chiptuner.ru/content/immobil/
Там много по иммо написано.youth писал(а):Я всех достал вопросами лии никто ответа не знает?!
Знают но молчат 
Не спеши.youth писал(а):3. На нейтралке на холостых с отпущенной сцепой что-то шуршит несильно. Если только чуть-чуть принажать педаль сцепы, звук исчезает. Что это может быть?
Выжимной.
youth писал(а):4. Педаль сцепы чуть ниже тормоза, вроде должны быть вровень, это смертельно?=) Стоит ли что-то делать?
Нормльно.youth писал(а):5. Педаль сцепы берет в самом верху, можно ее отрегулировать чтоб пониже брала?
Можно, главное что бы задняя без руста включалась. 9.2. Снятие и регулировка троса сцепления
youth писал(а):6. Чтоб дуло в ноги водителю в какой положение надо ползунок ставить? А то поставил "в ноги", а даже рукой че т ниче не чувствую. Предполагаю что это ЩЕЛИ в системе отопления и летом предстоит ее полная разборка и изоляция, я прав?=)
Скорее всего лучше сразу переделывать, в FAQ есть нескольо статей.youth писал(а):1. Утром машина заводится со второго раза. Т.е. 1 раз ключ крутишь, она схватывает, поднимает обороты где-то до 1,5-1,8 тыс, и глохнет. Со второго раза нормуль. Это норма или нет?
нет конечно, не норма...Помоему это связано с косяком заводской прошивки..Здесь много таких вопросов было про заводку...Поищи в поиске
Цитата:2. Греется долго очень двиг этот. Но вроде это норма.
Норма..Но на сколько долго у тебя? У меня 90 градусов наступает через 4 км езды без пробок, при темп утром +5...