Dmitry_Cat писал(а):1.1 мм на свече под давлением 10 атмосфер равно 11 мм на воздухе.
Теперь абсолютно верно. 
витмар писал(а):В хороших транспортных цехах и атп есть стенд для проверки свечей.Вот там их проверяют под давлением.
При желании,не хуже можно сделать своими руками.Dragon_Lord писал(а):Буду убирать адсорбер к ЕДРЕНЕ ФЕНЕ. НАЧИНАЯ ОТ ГРАВИТАЦИОННОГО КЛАПАНА.
Тогда тебе придется приобрести другой двухходовой клапан.Dmitry_Cat писал(а):Насколько знаю элемент просто впитывает бензин и потом его отдает.
Верно. Отсюда ты делаешь вывод, что клапан должен щёлкать на заглушенном моторе? 
Dmitry_Cat писал(а): И если клапан долго не работает, то уголь весь насыщается парами и потом пары которые уже не могут впитаться просто выходят в атмосферу.
Вопрос тот же: как это доказывает, что клапан должен стрекотать на заглушенном моторе?Dmitry_Cat писал(а):путь 1 идет через уголь, согласен, но путь этот не такой уж и длинный.
А причём тут длина пути? Главное, чтобы на этом пути оказался адсорбирующий элемент и пары бензина "осели" в нём.
т808 писал(а):Не фильтрующий,а адсорбирующий (поглощающий парЫ) элемент - в этом суть устройства.
Все прекрасно поняли, о чём речь и в чём суть устройства. 
Dragon_Lord писал(а):Буду убирать адсорбер к ЕДРЕНЕ ФЕНЕ. НАЧИНАЯ ОТ ГРАВИТАЦИОННОГО КЛАПАНА.
От это по нашему - если какая-то система создаёт головняк, то мы её тупо удаляем... вместо того, чтобы чинить... 
т808 писал(а):Dragon_Lord писал(а):Буду убирать адсорбер к ЕДРЕНЕ ФЕНЕ. НАЧИНАЯ ОТ ГРАВИТАЦИОННОГО КЛАПАНА.
Тогда тебе придется приобрести другой двухходовой клапан.
Вчера купил. 
витмар писал(а):Dragon_Lord
А у тебя случайно подсоса воздуха нет?Дымогенератором проверял?
Яж писал - слышу сосет на ресивере(шланг к РДТ) и на ДМРВ.
Буду проверять мылогенератором )))NAUexx писал(а):А причём тут длина пути? Главное, чтобы на этом пути оказался адсорбирующий элемент и пары бензина "осели" в нём.
Мое предположение в том, что чем короче путь, тем быстрее уголь на этом пути насытится и станет пропускать пары наружу.
NAUexx писал(а):Верно. Отсюда ты делаешь вывод, что клапан должен щёлкать на заглушенном моторе?
Нет вывод из этого не делал, а ответил на фразу
NAUexx писал(а):Верно. Только путь №1 лежит через фильтрующий элемент, посему запахов давать не может, на то и расчёт, так и спроектирована система.
И так как это не фильтрующий элемент, то он может насытится и по пути 1 пары будут выходить.
Забыл написать, спасибо за инфу по М74, почитаю.т808 писал(а):Если купил такой,как на картинке,то верни его продавцу.
Это "нивский" клапан и подходит он только для систем с адсорбером.
Тебе нужен "пятерочный" Клапан бензобака 2105-1164060-01.
Я купил вроде свой, да он в системе с КПА, ну а какая разница? Усилие большее в нем чтоль?Dragon_Lord писал(а):Я купил вроде свой
А тебе нужен как раз НЕ свой,ведь ты адсорбер удаляешь !
Dragon_Lord писал(а):ну а какая разница?
Когда бак у тебя сплющит,тогда узнаешь "какая разница".
Dragon_Lord писал(а):Усилие большее в нем чтоль?
Нет !
Купи пятерочный и сравни по продуванию со своим - тогда поймешь.Цитата:Устанавливаем пробку заливной горловины имеющей два клапана: один для аварийного сброса давления паров топлива из бака (при повышении температуры окружающего воздуха), а другой — для поступления воздуха из атмосферы при расходовании бензина из бака (исключает возникновение сильного разрежения в баке).
3) Прошиваем ЭБУ без адсорбера. Удаляем ненужную проводку к КПА. Либо оставляем КПА или подходящий по сопротивлению резистор чтобы не горел чек.
как вариант.взято отсюда.
https://www.drive2.ru/c/493029536183615902/
причина:Цитата:адсорбер вышел из строя. сгнила линия либо забита.
Kuba писал(а):Цитата:Устанавливаем пробку заливной горловины имеющей два клапана: один для аварийного сброса давления паров топлива из бака (при повышении температуры окружающего воздуха), а другой — для поступления воздуха из атмосферы при расходовании бензина из бака (исключает возникновение сильного разрежения в баке).
3) Прошиваем ЭБУ без адсорбера. Удаляем ненужную проводку к КПА. Либо оставляем КПА или подходящий по сопротивлению резистор чтобы не горел чек.
как вариант.взято отсюда.
https://www.drive2.ru/c/493029536183615902/
причина:
Цитата:адсорбер вышел из строя. сгнила линия либо забита.
ППЦ вот это обрезание
Я думаю проще и дешевле - выкинуть гравитационный клапан, банку адсорбера, фишка пусть торчит в клапане и ВСЕ! И шиться не надо!!!Dmitry_Cat писал(а):И так как это не фильтрующий элемент, то он может насытится и по пути 1 пары будут выходить.
Насыщение будет только при неработающем моторе.Тем более не все пары,а только часть.А на работающем идет процесс регенерации," продувка".Вот тебе и опять "чистый" уголь.
Эбу кстати четко отслеживает это дело через датчик кислорода.
Добавлено спустя 3 минуты 14 секунд:
Dragon_Lord
Некоторые так и делают.Только глушат трубку на сепараторе идущую на адсорбер.Чтоб бензином под капотом не воняло.витмар писал(а):
Некоторые так и делают.Только глушат трубку на сепараторе идущую на адсорбер.Чтоб бензином под капотом не воняло.
Но предохранительный клапан должен же быть! Или пробка горловины с клапаном.
Кстати родной 2114 клапан бензобака я все таки думаю должен подойти - пары бензина подаются в адсорбер под избыточным давлением бака, а чрезмерное давление должно сбрасываться через клапан у залавной горловины. Открываясь клапан адсорбера
не создает разряжение в баке. Разряжение создает БН. Компенсируется разряжение через тот же клапан бензобака.
И здесь, есть адсорбер или нет его - абсолютно не должно влиять на давление в баке.Dragon_Lord писал(а):ППЦ вот это обрезание
Я думаю проще и дешевле -
там в комментах много вариантов набросали.
выбирай какой нравится.
и да ,шить эбу не обязательно.
клапан оставляешь под капотом,пущай щелкает.Dragon_Lord писал(а):родной 2114 клапан бензобака я все таки думаю должен подойти
Фома ты неверующий ! Dragon_Lord писал(а):витмар писал(а):т808
Можно,но лень..
Есть такое.
Буду убирать адсорбер к ЕДРЕНЕ ФЕНЕ. НАЧИНАЯ ОТ ГРАВИТАЦИОННОГО КЛАПАНА.
Без него машина - ОГОНЬ. Никогда так не ехала как последние два дня.
С пуском пока еще беда - но стало лучше.
Гдето еще подсос - слышу на шланге от РДТ к ресиверу(на штуцере ресивера) и в районе дмрв.
Думаю дело в подсосе.
Была еще проблемма в реле бензонасоса - решено.
По мере устранения проблеммы БН, Адсорбера - становится лучше.
витмар писал(а):Dragon_Lord писал(а):Хочу разобраться
Или разобрать?
Что поделать если лечение одной болезни по пути лечит еще пяток ? Dragon_Lord писал(а):Что поделать если лечение одной болезни по пути лечит еще пяток ?
Подзапустил ты автомобиль.