Сергио писал(а):как бы гудит в нем что-то, мож он еще косячит...
Скорее всего это гудит двухходовой клапан, к которому шланг из бака идет. Там пружинки и резинки и он как раз гудит когда в него дуешь.
По теме. Я все же склоняюсь к версии разболтанности ходовки. Ты когда собираешься эти резинки здоровенные поменять?Dmodus писал(а):Я все же склоняюсь к версии разболтанности ходовки.
да тут тогда не только ходовки+еще выработка шрусов+полуоси+в коробке фиг знает что...
Dmodus писал(а):Ты когда собираешься эти резинки здоровенные поменять?
Ну в этот выходной точно не получится. Да в будни, среди недели и поменяю вечерком...Сергио писал(а):по БК показывает напругу 14.2, на клеммах 14.3
Всё в норме, БК берёт напряжение явно не напрямую с клемм АКБ, а в другом месте немного другое напряжение.Сергио писал(а):Я уже склоняюсь к механической проблеме, нежеле к электрической...
аналогично думал, подсосы не нашел. зажигание тоже.
а вот разница в датчиках и программе управления под них есть.
можно конечно прошивку подгонять, но проще оказалось датчик заменитьSAuto писал(а):РДТ на замену возможно вместе с насосом
я так и сделал, чтоб не гадать и несколько раз не лазить...
SAuto писал(а):как только насос отключился то сразу же падает на 2,9-3,0кг/см2
Ну так впринципе и должно быть...
SAuto писал(а):еще и возможно придется искать подсос воздуха по причине высокого показателя коэффициента коррекции времени впрыска.
Ну да, чет циферки большие...
SAuto писал(а):Эх, не видел этого всего, и как то спокойней жилось
SAuto, Ничего-ничего, с каждым убранным косяком, авто будет себя чувствовать лучше. 
По ДК не могу ничего сказать...
SAuto писал(а):Кстати после замены сцепления ни чего не изменилось в поведении подергушек
Все так же осталось?
Печально...Сергио писал(а):Все так же осталось?
Да, все осталось по прежнему. Надеялся что хоть как то что то измениться, ан нет.
Сергио писал(а):Ну так впринципе и должно быть...
Нет, так не должно быть, я насколько помню, когда года так 3-4 назад мерил давление в рампе, то было оно стабильно 3,8кг/см2 при любых режимах, и при этом не падало так быстро после отключения насоса, да и в одной из тем свой пост по этому поводу нашел для освежения памяти. Да и на заведенном двигателе нынче давление низковато, как писал выше 3,4-3,5кг/см2, а должно быть хотя бы минимум 3,6кг/см2.
Да, вот что хотел спросить, кто нибудь знает производительность бензонасоса? Я вот где то когда то очень давно натыкался на диагностику различных бензонасосов, так там был метод проверки насоса по производительности, т.е. эта инфа была написана для того что б точно можно было узнать что виновато в пониженном давлении, насос или РДТ.
З.Ы. Нашел, вроде то, производительность насоса ВАЗ должна быть примерно 1,5-2,0 л/мин. при напряжении 12В и давлении 3,6-4кг/см2SAuto писал(а):производительность насоса ВАЗ должна быть примерно 1,5-2,0 л/мин. при напряжении 12В и давлении 3,6-4кг/см2
ООО «БОШ-САРАТОВ», г. Энгельс писал(а):3. ОСНОВНЫЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ
3.1. Напряжение питания постоянного тока: - номинальное - 13,5 В,
- рабочее - 6...15 В.
3.2. Производительность в нормальных климатических условиях при противодавлении на выходе 350 кПа и напряжении питания 13,5 В - не менее 60 л/ч, при этом потребляемый ток -
не более 5 А.
3.3. Срок службы насосной части - 5000 часов (160000 км пробега автомобиля) в течение 10 лет.
3.4. ВНИМАНИЕ! Насос ремонту не подлежит!
Получается 1л/мин при противодавлении 350 кПа.
Короче если без противодавления полтораху за минуту наполнит, то нормальный насос.Gennadiy K писал(а):Короче если без противодавления полтораху за минуту наполнит, то нормальный насос.
Без противодавления и дохлый насос наполнит 5 литров за минуту, а то и больше. 
!Lnur писал(а):Без противодавления и дохлый насос наполнит 5 литров за минуту, а то и больше.
Ты перегибаешь, даже новый столько не нальёт.
Паспортных данных у меня нет, но я через снятый фильтр пробовал наполнять канистру, там примерно 1,5 литра в минуту выходило.Gennadiy K писал(а):3.3. Срок службы насосной части - 5000 часов (160000 км пробега автомобиля) в течение 10 лет.
О, а у меня можно сказать что насос практически выработал свой ресурс, пробег 155т.км. Так что на замену наверное.
Gennadiy K писал(а):Короче если без противодавления полтораху за минуту наполнит, то нормальный насос.
Я тоже к этому склоняюсь.Din7 писал(а):Понимаю, что тема эта уже порядком избита,но все таки. Вообщем при резком нажатии на педаль газа , как и при резком отпускании с педали происходят рывки. Если ооооочень медленно нажимать, то конечно все нормально. Особенно ярко проявляется на 1,2 скоростях. Раньше как то лечил заменой свечей и то на чуть чуть. Все таки, лечится ли это?
Слушай, я так, не стал уж досконально читать всю страницу, потому что всё остальное полный бред. Я тебе одно скажу, заруби это себе на носу. Рывки при сбросе газа и наборе газа - это результат не исправного или уже выработанного ДПДЗ (датчик положения дроссельной заслонки) и больше не чего, на это не влияет. Если у тебя есть БК (бортовой компьютер и не важно какой фирмы), то он тебе это не покажит, что именно это датчик, не исправен. Так что меняй датчик ДПДЗ раз в три года, это не лучший вариант, но деваться не куда, но это относиться контакным ДПДЗ.
Лучшими датчиками являються, это контакный ДПДЗ фирмы "Омега" г. Москва и безконтакный ДПДЗ, производства украина.
И больше эти дурацкие рывки, тебя не будут волновать.Jinn05 писал(а):Слушай, я так, не стал уж досконально читать всю страницу, потому что всё остальное полный бред. Я тебе одно скажу, заруби это себе на носу. Рывки при сбросе газа и наборе газа - это результат не исправного или уже выработанного ДПДЗ
Слишком узконаправленно мыслишь, почитай всё же не то что страницу, а всю тему, много нового узнаешь. А человек тот, которому ты отвечал, аж два года назад спрашивал.
Jinn05 писал(а):Лучшими датчиками являються, это контакный ДПДЗ фирмы "Омега" г. Москва
По результатом каких тестов сложилось такое мнение? А то тут все думают, что самые лучшие Арзамасские "Рикор Электроникс".Gennadiy K писал(а):Слишком узконаправленно мыслишь, почитай всё же не то что страницу, а всю тему, много нового узнаешь. А человек тот, которому ты отвечал, аж два года назад спрашивал.
Я узконаправленно мыслю - согласин, но не всегда так мыслю. Но я не первый день на форуме и много для себя узнал и много идеи воплотил всою машину и очень мне помогло.
Gennadiy K писал(а):По результатом каких тестов сложилось такое мнение? А то тут все думают, что самые лучшие Арзамасские "Рикор Электроникс".
По своей практике, Рикоровский у меня изначально стоял от завода, но прожил полгода, потом купил взамен этого, тот же этой же фирмы. Но тоже прожил 1.5 года. Потом увидел ДПДЗ от "Группа Омега" Московские, уже 4 года у меня стоит, ещё не разу ломался и не каких провалов. Щас подумываю о бесконтакном ДПДЗ от Украины, лежит в багажнике, на всякий случай. Да и друзья и ребята пробовали менять и те и другие ДПДЗ и все склоняються к "Группе Омега", все считают он всё таки лучший.[Manager] писал(а):у меня тоже при включении карсона ДК падает в ноль. хз почему
Массы. Я по одному очень умному совету как-то раз кинул массу напрямую с АКБ на ДМРВ. И при включении карлсона у меня начал дурить ДК.
Сергио писал(а): попробую еще один ДПДЗ купить
Арзамас... SAuto писал(а):масса вентилятора отделена от массы датчиков.
Верни на место и посмотри на ДК при включении.
Или ты массу карлсона в жгуте отцепил от масс и отдельным проводом кинул ?
В-общем попробуй стоковый вариант. Мож не туда массу карлсона прикрутил. Вот и чудит ДК.