Amd_race писал(а):А с добровольными - если сам для себя уяснишь, что это бесполезно, то и вкладываться не будешь.
не бесполезно - и хочется. дорабатываю/меняю ДО того как сломалось... то есть есть чем заняться... 
Amd_race писал(а):Иерихоныч
Э-эээ... Не путай доработки и замены.
Доработки - это вкрячивание других узлов, таких как зеркала там с подогревом, карбюратор другой и.т.д... В общем сделать ино все равно не получится, а вкладывать деньги в дрова с малой отдачей - нунах...
А вот замены - да, проще иногда бывает побеспокоиться заранее..
А под доработкой,можно понимать использование более качественного узла без изменения характеристик,или как?????Юрий Деточкин писал(а):
А под доработкой,можно понимать использование более качественного узла без изменения характеристик,или как?????
Если штатный узел уже вышел из строя - нет, если еще работает - да.Amd_race писал(а):Юрий Деточкин писал(а):
А под доработкой,можно понимать использование более качественного узла без изменения характеристик,или как?????
Если штатный узел уже вышел из строя - нет, если еще работает - да.
Считаешь ли ты,что только поломка узла,может быть оправдана установкой более качественного???
Например,я не нахожу криминала,если:машина садится на хорошие аммо,тормозная система(не путать с узбавлением от колдуна) итп.Amd_race писал(а):Юрий Деточкин
Разгреби бардак в своей голове, перечитай все мои посты в этой ветке, тогда и поговорим, а пока бесполезно.
Чего злой то такой???? Все перечитал,одни понты.А бардак в башке остался...
Это читал?
Цитата:В общем сделать ино все равно не получится, а вкладывать деньги в дрова с малой отдачей - нунах
Кир-кук писал(а):Юрий Деточкин, а у тебя лично какая машина?
Инвалидная коляска у него... С его умишком и этого лишка...Mike77 писал(а):Кир-кук писал(а):Юрий Деточкин, а у тебя лично какая машина?
Инвалидная коляска у него... С его умишком и этого лишка...
:-D :-D :-DAndrey_D писал(а):В Крыму есть серьезные авто , надо знать места, где смотреть. Есть ВАЗ-01 с разгоном до 100 за 9 с. А есть ржавые карчи, которые выезжают раз в пятилетку.
А ты откуда, если не секрет???peanv писал(а):Что то я так и не понял, а о чём всётаки речь? Если о оторванном колесе - то я думаю нужно говорить не о качестве, а о конструкции. Эти шаровые и 30-ть лет назад так же вырывало без должного контроля, и все об этом знали, и каждые полгода переборка ходовой на класике - это норма. Отцовская "шестёрка" 9-ть лет прослужила верой и правдой, шаровые по дороге ни разу не вылетали.
Вот то что до сих пор выпускается давно устаревшая модель - это тема, но как говориться, спрос рождает предложение. Классику до сих пор покупают те у кого на другую машину просто нет денег, а обслуживание новой классики намного дешевле престарелой иномарки.
У меня никогда не было этой самой "классики",но вот мы и я в т.ч узнали истину,что это т.н дефект конструкции.
Но тогда вопрос звучит по другому,почему Самарские за 30 то лет,так и не удосужились исправить косяк,а???Юрий Деточкин писал(а):но вот мы и я в т.ч узнали истину,что это т.н дефект конструкции.
Но тогда вопрос звучит по другому,почему Самарские за 30 то лет,так и не удосужились исправить косяк,а???
Да ни дефект это, а просто конструкция такая, на уровне развития технологий и производства начала прошлого века. Ведь меняют все , ну например, тормозные колодки каждые 15-20т.км., и ни кто не говорит, что это дефект конструкции. А появится лет через -цать новый материал, и будут колодки менять через 150-200т.км., и что будем говорить, что старые колодки - дефект конструкции?peanv писал(а):Юрий Деточкин писал(а):но вот мы и я в т.ч узнали истину,что это т.н дефект конструкции.
Но тогда вопрос звучит по другому,почему Самарские за 30 то лет,так и не удосужились исправить косяк,а???
Да ни дефект это, а просто конструкция такая, на уровне развития технологий и производства начала прошлого века. Ведь меняют все , ну например, тормозные колодки каждые 15-20т.км., и ни кто не говорит, что это дефект конструкции. А появится лет через -цать новый материал, и будут колодки менять через 150-200т.км., и что будем говорить, что старые колодки - дефект конструкции?
Погоди,я правильно понял,что из-за плохого литья рвется тот самый рычаг????? Или дело не только в нем????
Колодки это расходник,а вот элемент подвески,ну не знаю,даж с шаровыми не могу сравнить.Юрий Деточкин писал(а):Погоди,я правильно понял,что из-за плохого литья рвется тот самый рычаг????? Или дело не только в нем????
Колодки это расходник,а вот элемент подвески,ну не знаю,даж с шаровыми не могу сравнить.
Вырывает шаровые не из-за дефекта, а из-за износа верхнего сухаря, причем износ резко увеличивается при отсутствии смазки и попадании грязи в следствии порванного пыльника. Диагностируется износ в течении минуты на любой яме, да и замена его не такое уж геморройное дело и стоит "копейки".
Про колодки может и погаречился, что первое пришло на ум, но кто знает, ведь совсем недавно и воду сливали каждый день зимой ( тоже конструктивный дефект 
?).peanv писал(а):Юрий Деточкин писал(а):Погоди,я правильно понял,что из-за плохого литья рвется тот самый рычаг????? Или дело не только в нем????
Колодки это расходник,а вот элемент подвески,ну не знаю,даж с шаровыми не могу сравнить.
Вырывает шаровые не из-за дефекта, а из-за износа верхнего сухаря, причем износ резко увеличивается при отсутствии смазки и попадании грязи в следствии порванного пыльника. Диагностируется износ в течении минуты на любой яме, да и замена его не такое уж геморройное дело и стоит "копейки".
Про колодки может и погаречился, что первое пришло на ум, но кто знает, ведь совсем недавно и воду сливали каждый день зимой ( тоже конструктивный дефект
?).
Хорошо,ччто мешает это сухарь сделать более износостойким,ведь получается это жизненоважный элемент,отвечающий за безопасность?Юрий Деточкин писал(а):Хорошо,ччто мешает это сухарь сделать более износостойким,ведь получается это жизненоважный элемент,отвечающий за безопасность?
А нафига пыльник на ШРУСе - надо просто его сделать износостойким ???peanv писал(а):Юрий Деточкин писал(а):Хорошо,ччто мешает это сухарь сделать более износостойким,ведь получается это жизненоважный элемент,отвечающий за безопасность?
А нафига пыльник на ШРУСе - надо просто его сделать износостойким ???
рваный пыльник ведет к засорению,но от шруса колесо не отламывалось.Юрий Деточкин писал(а):рваный пыльник ведет к засорению,но от шруса колесо не отламывалось.
Вот уж чего и врагу не пожелаешь, потерять привод гдето так за 100 км/час.!
Кстати на Самарах и десятках шаровые аналогичной конструкции, просто нагрузка с колеса на пружину идёт напрямую, а на классике ступица-шаровая (на разрыв)-рычаг-пружина, по такой схеме строились почти все авто, до Мак-Ферсона.peanv писал(а):Юрий Деточкин писал(а):рваный пыльник ведет к засорению,но от шруса колесо не отламывалось.
Вот уж чего и врагу не пожелаешь, потерять привод гдето так за 100 км/час.!
Кстати на Самарах и десятках шаровые аналогичной конструкции, просто нагрузка с колеса на пружину идёт напрямую, а на классике ступица-шаровая (на разрыв)-рычаг-пружина, по такой схеме строились почти все авто, до Мак-Ферсона.
неправда! никто не терял шрус! в конце концов шрус начинает скрипеть и только ленивый не меняет его!Юрий Деточкин писал(а):Погоди,я правильно понял,что из-за плохого литья рвется тот самый рычаг????? Или дело не только в нем????
Не сразу обратил внимание, если там вырвало рычаг, то однозначно славили нехилую яму на полном ходу.Юрий Деточкин писал(а):неправда! никто не терял шрус! в конце концов шрус начинает скрипеть и только ленивый не меняет его!
Правда, правда, теряли и не раз, и собирали встречных и обочины.
Так и я про ленивых!!! Нормальный знает, что раз за сезон надо проверить ходовую на классике, а ленивый ездит пока не вылетит, а потом материт ВАЗ. Кстати видел таких же пофиг...ов, у которых от выработки вылетали рулевые наконечники на Самарах :cool: .