Вованыч писал(а):Вообще этот РР не есть гуд когда он умирает вместе с ним и диодный мост умирает, у меня 3-и раза было плюнул и поставил обычный!!! 8-)
поясни чем один от другого отличается???roman83 писал(а):поясни чем один от другого отличается???
Там разные транзисторы и пропайка цэпи другая и вообще он не штатный! 8-)Вованыч писал(а):roman83 писал(а):поясни чем один от другого отличается???
Там разные транзисторы и пропайка цэпи другая и вообще он не штатный! 8-)
не убедил......агрументированно ответить не можешь???никто не просиль электрическую схему.....принципиально чем один от другого отличается???roman83 писал(а):никто не просиль электрическую схему.....
А это чего не отличие!? Регулировки заводские отличаются от штатного! Сравни номера
А если оргументов не достаточно тебе тогда поиск рулит тем здесь полно про заряды недозаряды и про гены там всйё есть!DyUK писал(а):посмотри сам...
красный горит когда этот регулятор гонит напряжение на зарядку АКБ, а когда они вдвоем с зеленым тогда АКБ заряжена....
это хорошо видна утром, когда машинку заведёшь сразу посмотри на неё и все станет ясно
Класс. Спасибо за инфу. А то друзья меня тут подъебывали, что такие огоньки обычно на минах замедленного действия есть 
:-)
Зря кстати менял регулятор (у меня лампа АКБ горит). Похоже, гена навернулся 
DyUK писал(а):я тут на днях на АКБ 2 часа ездил...
утром не завелась сдох АКБ так я думал... толкнул завелась сразу.. поездил 2 часика и привет.. хорошо рядом знакомый проезжал... методом научного тыка выяснили что это РР, заменил и катаюсь дальше... кстати поставил РР раза в два меньше по размерам чем было и крепится всего на один болт старое на 2 прикручивалось... без лапочек вообще.. на старом была только одна зеленая ...
Не, у меня странно как-то. Сильно газанешь, она (лампа АКБ) погаснет и не горит, чтоит заглушить и завести- опять горит. Думал ремень, подтянул, за провода подергал- все равно периодически загорается. Причем клемму скидываешь- все оки машина не глохнет. То есть заряд то идет!
Завтра буду делать страшное с генератором. Вован31415 писал(а):Завтра буду делать страшное с генератором.
удачи!Александр Александрович писал(а):А я вот, было дело, сам собрал себе РР - очень неплохо получилось! Есть точная регулировка напряжения, плюс ко всему он дополнительным входом меряет напряжение непосредственно на + АКБ, что очень полезно, особенно на несвежей машине, где возможно ухудшение контактов в разъёмах.
Лечится установкой дополнительного реле на РР. 
roman83 писал(а):
не убедил......агрументированно ответить не можешь???никто не просиль электрическую схему.....принципиально чем один от другого отличается???
Принципиально? - Ничем.
Оба регулируют напряжение.Афиноген Полюгаев писал(а):
Попробуй почистить клемму на гене - та, что идет от РР на обмотку возбуждения. Если клемма зеленая, то ток зарядки будет очень небольшой, тем не менее для работы движка на ХХ вполне хватает - когда клемму сбрасываешь. При больших оборотах ("Сильно газанешь") контакт может простреливать, а потом все снова.
Спасибки. Проверю. Хотя уже натроился н заменую диодного моста или гены в худшем случае 
Kirgudu писал(а):
Лечится установкой дополнительного реле на РР.
Это что же за реле? 
Не то чтобы нужно, просто любопытно...Александр Александрович писал(а):Kirgudu писал(а):
Лечится установкой дополнительного реле на РР.
Это что же за реле?
Не то чтобы нужно, просто любопытно...
Сейчас схемы нет да и точно не помню, но на 06 делал. Цепь, которая идет через замок - сажаем на управляющий контакт реле, а другой контакт напрямую садиться на АКБ. Т.е. цепь замка зажигания и предохранителей исключается. Тем самым имеем правильные показатели на РР.Вован31415 писал(а):Спасибки. Проверю. Хотя уже натроился н заменую диодного моста или гены в худшем случае
Подожди!
Не исключено, что генератор и РР в этом случае не при делах!
У тебя возможно барахлит реле индикации АБ (РС-702).
Это реле имеет очень большую "зону нечувствительности" - напряжение размыкания 5,3 вольта
напряжение замыкания 0,8 +/- 0,65 вольт.
Разница составляет 4,5 вольт.
Вот у тебя и получается, что порог размыкания лампочки высокий.
Проверь контакты предохранителя (9 или 10-й, не помню точно).
В последнюю очередь смотри генератор и мост.
А какое бортовое напряжение?
Если в норме, тогда не генератор.Александр Александрович писал(а):Kirgudu, ну в принципе ясно... Но у меня стоял ещё электромеханический РР, вот я и решил от него отказаться по причине его не слишком корректной работы. Ну а спаять такую несложную схемку для меня не представляет труда. Засобачил её в корпус от горелого восьмёрочного коммутатора и радуюсь уже... щас вспомню... лет, наверное, 7-8...
Да без разницы, собсно, каким путем добиваться нормального заряда на старых класиках, паять своё, ставить реле, менять гену на 08. Все хорошо. Вот только паять схемки у нас единицы умеют.