Tolyan2005 писал(а):В автосалоне механики в один голос настоятельно просили не активировать иммо. Не хотели вообще выдавать ключи (2 черн, 1 красн) хотя в комплекте должны быть. Лишь после того, как потоптал ножками выдали аж ква комплекта. при этом увидел у них под столом целый ящик этих самых ключей и кучу пердних брызговиков. пришлось еще раз топнуть и кулачком от тейбл. Поставили и извинились. Но вроде должен был быть кронштейн для огнетушителя? Не нашел у себя и у них.
Ваши коментарии по вышеперечисленному и почему механики не хотять активации иммо? Не надежная - тада почему вообще ставят на заводе; хотят угнать что ли или как? Будет ли конфликтовать с сигналкой (Томагавк Х3 у которой свой иммо). Или не надо перебарщивать активируя все?
_________________
Была как-то зима 2004 года 22.00 -20-25 град. еду, еду, и на тебе глюканул. По одной полосе туда и обратно, встал на подъем в горку, и как следствие все бибикают и проюка, до 12 ночи ждал друга на авто для буксировки до дома, на следующий день в сервис, отключение ИММо 700руб. замена убитыхмозгов в комплекте с б.у. мозгами 3000руб. И еще в сервисе сказали что предидущий хозяин дурак что активировал ИММО, типа глюков очень много. 
Angelier? писал(а):Уже 3 года езжу с активированным иммо и ничего плохого не случилось, ни одного глюка (тьфу 3).
+1
Езжу с 2002 года (тьфу-тьфу). Пока ни одного глюка!
Если сейчас у меня что-то случится с ИММО, то больше ничего хорошего не скажу :-D , чтоб не сглазить!Alex07-11i писал(а):Да, на авто первых годов выпуска иммо был "сыроват", мне известны случаи, когда иммо отказывался принимать родной ключ. Но современный - абсолютно надежен. Однозначно активировать.
21103 сентябрь 2001 г Январь 5.1. ИММО не активирован. Он "сыроват" или нет?Svarog писал(а):Обойти же можно все что угодно, только это довольно хлопотно
согласен. Всеми механическими и электроными приблудами можно только увеличить время которое придется затратить на то что бы угнать авто.old_joy писал(а):До 23.07.06 однозначно был за активацию. Но вот в 2000 км от дома и в 70 км от ближайшего жилья сгорает лампочка в противотуманке, в результате просадка напряжения, далее компьютер определяет что нет напряжения в бортовой сети, и нет связи с иммобилайзером. Что такое нет связи с иммо? Это значит непорядок: двигатель работать не должен. Скорость была 120-130 км/ч. Хорошо, что дорога пустая и двухполосная. Хорошо, что БК с расшифровкой кодов.
А теперь прикинь, что бы было, если бы такое случилось при обгоне?
Или без БК: встал, причину не знаешь, ехать и сомневаться...
Детские страшилки. Скажи честно - придумал ведь историю? 
(просто навскидку видно целую массу неувязочек. Сказать каких?)
Glan
сентябрь 2001 г Январь 5.1.
Не могу уверенно ответить на твой вопрос. Дата как раз где-то на "рубеже"... Обновили софт иммо на ВАЗе по-моему в мае 2001.old_joy писал(а):Дело было между Волгоградом и Котельниково. Шел 120-130. Мотор глохнет. Выжимаю сцепление, выезжаю на обочину. Смотрю по БК две ошибки. Нет напряжения и нет связи с иммо. Поглядел крепление проводов на аккумуляторе, с аккумулятора на массу и массу под рулем справа. Все нормально. Завелся, поехал. По приезде на место оказалось, что сгорела лампочка в противотуманке. Других отклонений не было. Потому и сложилась такая цепочка. Других поводов для просадки напряжения не было.
Если ты как судья хочешь свидетельских показаний всего произошедшего, то могу предоставить.
Баян!!!
Нет связи с иммо (код 1600 по-моему) - это всего лишь за 3 попытки установить связь ЭБУ с иммо не удается. Т.е. 3 раза включаем зажигание без снятия с охраны и вот тебе ошибка на лицо. На работу ЭБУ она не влияет, и уж тем более не может его заглушить!!!
Мотор заглох именно из-за просадки напруги. Ребята, учите матчасть!!! Иммо опрашивается только при запуске, после чего он коротит через себя к-линию и его в принципе мона выкинуть до следующего запуска.old_joy писал(а):GReS
Если так, то я за иммо!
Ну если на ВАЗе алгоритм не поменяли, то было так... Плюс ко всему - это все должно быть на гарантии. Глюки иммо и ЭБУ должны лечиться по гарантии!!!!!!!!!! На крайняк - замена блоков только в случае их мех. повреждения. Если ЭБУ не БОШ - максимум перепрошив флешки... (сия работа 300 рэ). Цена в 700 и более рэ за исключение иммо считаю абсурдом...old_joy писал(а):Вместо ближнего света пользуюсь противотуманками, которые заведены на зажигание. Так надежнее - не горят габариты ни спереди, ни сзади.
Вообще-то так делать нельзя по ПДД. Ну да бог тебе судья.
old_joy писал(а):Дело было между Волгоградом и Котельниково, как раз где-то 2000 км от дома (74 rus). Шел 120-130 - дорога там супер и никого нет. Мотор глохнет. Выжимаю сцепление, выкатываюсь на обочину. Смотрю по БК две ошибки. Нет напряжения и нет связи с иммо. Поглядел крепление проводов на аккумуляторе, с аккумулятора на массу и массу под рулем справа. Все нормально. Завелся, поехал. По приезде на место оказалось, что сгорела лампочка в противотуманке. Других поводов для просадки напряжения не было. Потому и сложилась такая цепочка.
Все вполне реально. Только где ж здесь элемент надежности/ненадежности/глюкавости иммо? Было пропадание питающего напряжения, а ты хочешь, что б довольно сложные микропроцессорные системы (ЭБУ, иммо) продолжали работать?
old_joy писал(а):Если ты как судья хочешь свидетельских показаний всего произошедшего, то могу предоставить.
Не обижайся. Согласись, что рассказанная тобой история к иммо касательства практически не имеет. На что я и заострил внимание.Цитата: Вообще-то так делать нельзя по ПДД. Ну да бог тебе судья.
Можно, ну, да бог тебе судья.:
Цитата:19.4. Противотуманные фары могут использоваться:
...
* вместо ближнего света фар в условиях, предусмотренных пунктом 19.5 Правил.
19.5. При движении в светлое время суток с целью обозначения движущегося транспортного средства ближний свет фар должен быть включен:
...
* при движении вне населенных пунктов (в ред. Постановления Правительства РФ от 14.12.2005 N 767)
Цитата:Согласись, что рассказанная тобой история к иммо касательства практически не имеет.
Уже давно согласился, чего еще нужно?Цитата:Заводской вариант позволяет включать ПТФ (согласно Правилам ДД) только совместно с габаритами, либо с дальним/ближним светом. Сей факт всегда проверяется на тех.осмотре и в случае если это не так, служит справедливой (!) причиной для отказа в получении ТО.
Ссылок, подтверждающих это, не нашел. Но сомнений в собственной правоте у меня нет.
Нашел:
ПРАВИЛА ПРОВЕДЕНИЯ ГОСУДАРСТВЕННОГО ТЕХНИЧЕСКОГО ОСМОТРА ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ ГОСУДАРСТВЕННОЙ ИНСПЕКЦИЕЙ БЕЗОПАСНОСТИ ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ МИНИСТЕРСТВА ВНУТРЕННИХ ДЕЛ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ
(в ред. Приказов МВД РФ от 18.05.2001 N 528, от 19.03.2004 N 187):
Приложение 1:
п.5 ГОСТ Р 51709-2001 "Автотранспортные средства. Требования безопасности к техническому состоянию и методы проверки".
В указанном ГОСТе читаем:
4.3.12 Противотуманные фары должны включаться при включенных габаритных огнях независимо от включения фар дальнего и (или) ближнего света.
Придется переделывать 