alex48 писал(а):Сейчас катаюсь на 21053 95 года выпуска - состояние среднее, в меру гниловата, кое где подварена!
занкомый предлагет взять его 2104 91 года выпуска - переварена вся была год назад!
вот и возникает вопрос взять или нет? смушает его год да и потом навено сложнее ее будет продать!
ПОДСКАЖИТЕ всеведующий, гуру
сложнее .... я сам буду свою 21047 продавать... машина в хор. состоянии.. но кузов.....
он не ржавый...
но есть не большие вмятины и царапины...+ пятна от неудавшей покраски... год 99... думаю продавать за 1300... но чувствую что из-за кузова продать будет трудно...alex48 писал(а):Сейчас катаюсь на 21053 95 года выпуска - состояние среднее, в меру гниловата, кое где подварена!
занкомый предлагет взять его 2104 91 года выпуска - переварена вся была год назад!
вот и возникает вопрос взять или нет? смушает его год да и потом навено сложнее ее будет продать!
ПОДСКАЖИТЕ всеведующий, гуру
Нет. Менять знакомые баги на новые и неизвестные - не стОит. Или новую авто бери или зубилу в меру убитую.TimoLie писал(а):сложнее .... я сам буду свою 21047 продавать... машина в хор. состоянии.. но кузов.....
он не ржавый...
но есть не большие вмятины и царапины...+ пятна от неудавшей покраски... год 99... думаю продавать за 1300...
Даааааааааа! у нас такая машинка за 3,5 зелёных ушла бы за пять сек. я свою взял за 1,3 + вложил за 4мес. 350у.е. и многие ещё говорят что дешево оторвал.
alex48 советую не менять, откапиталить можно практически любую машину, но если будешь в будущем продавать, то возьмут ту что младшеALAN 013 писал(а):Даааааааааа! у нас такая машинка за 3,5 зелёных ушла бы за пять сек. я свою взял за 1,3 + вложил за 4мес. 350у.е. и многие ещё говорят что дешево оторвал.
alex48 советую не менять, откапиталить можно практически любую машину, но если будешь в будущем продавать, то возьмут ту что младше
дело в том что в Москве трудно найсварщиа который бы взялся все поменять, у меня в меру гнилая , домкратиться без вопросов и на подъмник встает, но по мне бы не мешало все дно с лонжеронами переварить! Где найти в Москве такого мастера? Может кто подскажетЮрий! писал(а):Я бы не брал.
1.Менять на более страрую не логично. Да и смутные были те годы на ВАЗе. Говорят на голый пол коврики стелили.
2.Всего год назад переварил и продает - наверняка делал "на продажу".
3.Менять ТАЗик на ТАЗик?
4.Универсал для тебя не актуален. Судя по подписи ездишь еще и на 8-ке. В нее в случае чего любимый холодильник или телевизор запихнешь.
1. менять на страрую не логично - полнростью согласен
2. делал не на продажу а под себя - покупает иномарку и все!
просто у него машина уже полностью откапиталена, а за такую цену наврядли в Москве мою могут привести в нормальный вид 
ONI писал(а):Обычно люди стремятся брать машины поновее, менять классику на классику более старую ИМХО не есть правильно
+1000alex48 писал(а):было бы не плохо - еслиб рассказал все по пунктам
держи, где-то там точно найдёшь.
8-)Serge! писал(а):Ну если кузов намного лучше и к движку особых претензий нет, отчего ж не взять? Все то же, разве что КПП4, нет вакуумника, наверняка двигло поменьше...зато бардачок большой, простая и эффективная печка, салон просторней (за счет более низких сидушек и отсутствия подголовников).
А вакуумник...оно тебе надо? Дело привычки, конечно, но тормозит-то она так же! Не торопись, покатайся еще и не заметишь его отсутсвие...
КПП у меня и так 4, просто год смущает Serge! писал(а):Смущать должно состояние, а не год. Ясен пень идеальных копеек практически не осталось, но и пятерки разные бывают. Есть и конца девяностых без слез не взглянешь: кто как эксплуатирует. Никто кроме тебя однозначно не решит - ни твоей пятерки ни той копейки в глаза не видели. Если копье действительно в хорошем состоянии, а не "с виду ничего", проварено/покрашено или просто хорошо сохранилось, движок цел, коробка родная (а они к.п. легко дают фору новым!) и т.д., а с пятеркой совсем все плохо - выбирать-то особо нечего. А оценить классику не сложно: все слабые места и болезни давно известны...
млин, дело в том что любая новая машина загадка, а свою я вродь и знаю ужо (известны все ее слабые места)
короч ,,, запутался я сам в своих желаниях alex48 писал(а):
млин, дело в том что любая новая машина загадка, а свою я вродь и знаю ужо (известны все ее слабые места)
короч ,,, запутался я сам в своих желаниях
Ну это типичный ход мысли перед покупкой очередного авто. Так всегда и наверное у всех. Если копать дальше, то оказывается, что карбюраторщики боятся инжектора, совководы - ино...
Большая редкость, когда в свежекупленной машине не приходится ничего делать (специально не написал бу. Новую наворачивать и обкатывать тоже приходится). Надо быть готовым к этому. Я уже указывал, если состояние той копейки радикально отличается от пятеры (есс-но в лучшую сторону) только тогда и стОит заморачиваться. Иначе - шило на мыло. Может просто подождать и накопить на что-то более свежее?
Гадать попусту дальше смысла нет. Составь табличку (а хош пиши прям сюда) в которой будут перечислены все наиболее важные элементы машин и их состояние и уж затем определяйся.