Рена писал(а):С виду вроде одинаковы...
при последней замене глушака с резонатором на 099 - маркировка на банках была 2110. 
Рена писал(а):А сильно отличаются 10-е от 21082?
С виду вроде одинаковы...
длинна задней трубы разные у 2110 и 21082.
Сегодня заменил родной резонатор отходил честных 78 тыков, ну а моточасов в два раза больше наверное, зимой много молотит на ХХ, сам снаружи гад целый, ни гнилой ни прогоревший, но предательски загремел при малом газе, вода сделал своё дело, внутри всё как после сталинграда при снятии высыпалось.
Поставил такой же лежавший в запасе купленный когда очень давно на прозапас.
Добавлено спустя 3 минуты 35 секунд:
Рена писал(а):Что лучше взять из 21082 без катализатора?
082 без ката нет заводских только подвал.
без ката не то 08 не то 081, когда хотел без ката выхлоп делать морочился, но потом передумал, с катом выхлоп куда приятнее.
Добавлено спустя 2 минуты 22 секунды:
Serj886 писал(а):не хочешь проставку поставить вместо резонатора?
ты чо куришь?
какую проставку вместо резонатора?
а может сразу от штанов пустить прямую трубу 
Dranik писал(а):
ты чо куришь?
какую проставку вместо резонатора?
а может сразу от штанов пустить прямую трубу
На счёт катализатора знаю, что ставят проставку, потому как сам кат с нашим топливом довольно таки быстро забивается, а смысла его разрезать и потрошить потом снова заваривать нет, поэтому и ставят проставку вместо него, конечно тогда нормы СО СН нарушаются явно, но кому то пофиг на атмосферу, с камазов например куда вреднее выхлоп выходит. Ещё многие ставят резонатор вместо ката и тут вопрос возникает почему же нельзя тогда вместо резонатора поставить проставку?Serj886 писал(а):На счёт катализатора знаю, что ставят проставку
ну а причём тут резонатор ?
Serj886 писал(а):потому как сам кат с нашим топливом довольно таки быстро забивается
кто тебе такое сказал?
бабушек наслушался которые только трепаться могут
Serj886 писал(а):тут вопрос возникает почему же нельзя тогда вместо резонатора поставить проставку?
а ты почитай для начала что такое резонатор и для чего он нужен, и может и писать не придётся ничего.
Добавлено спустя 55 секунд:
Serj886 писал(а):потому как сам кат с нашим топливом довольно таки быстро забивается
ах да, кат не забивается , а спекается это как бэ не одно и тоже.Serj886 писал(а):Ещё многие ставят резонатор вместо ката и тут вопрос возникает почему же нельзя тогда вместо резонатора поставить проставку?
Само навание резонатора говорит само за себя. Деталь нужная и удалению не подлежит,по сути как и катализатор.. То есть не просто глушитель первой ступени,а именно резонатор настроенный на определённый диапазон длин волн, вместе со штанами.
Установка мягкой вставки внесёт три кардинальных изменения в конструкцию глушителя. Изменит настроенный с завода резонанс,изменит сопротивление выпускного тракта в целом ,и развяжет по жесткости штаны от выпускной трубы.
Последнее приведёт к излишней болтанке двигателя на подушках. Выхлопная труба для поперечно расположеннного двигателя является четвёртой точкой опоры, длинным рычагом на мягких резинках ,который ограничивает излишнее перемещение двигателя при разгонах, так же при торможении двигателем и на ухабах.Serj886 писал(а):У меня например пробег 170000 км и думаю за это время он уже в печальном состоянии.
сними да глянь в каком он состоянии.торантино писал(а):Изменит настроенный с завода резонанс,
Банки в резонаторах что для карба, что для инжа под катализатор одинаковы.
Это кат появился в довесок с новыми требованиями до евро.
торантино писал(а):изменит сопротивление выпускного тракта в целом
Ну... меньше сопротивления, чем плохо?торантино писал(а):развяжет по жесткости штаны от выпускной трубы.
Последнее приведёт к излишней болтанке двигателя на подушках. Выхлопная труба для поперечно расположеннного двигателя является четвёртой точкой опоры
Первый раз слышу про 4-ю точку опоры в виде глушака
Сейчас даже на современных вазах ставят металлокомпенсаторы с завода, на ино уже давно.Рена писал(а):Это кат появился в довесок с новыми требованиями до евро.
Не могли его просто так добавить,ничего не изменив в настройках двиателя. Либо прошивка подогнана, либо фазы изменены.Рена писал(а):Ну... меньше сопротивления, чем плохо?
Казалась бы чем? На самом деле наполнение в цииндрах ухудшиться. Если и нет,то расход увеличится однозначно, без прибавки мощности. Конкретно наш резонатор имеет внутри шайбу с дыркой. Да и многие другие либо шуйбу, либо глухую тупиковую стенку. В простонародье бленда. Служит для отражения обратной волны. Эта волна отражаясь в обратную сторону с огромной скоростью создаёт газодинамический подпор в цилиндре котором начинается такт сжатия. Тем самым создаёт невидимый барьер на выпускном клапане хотя тот ещё не закрыт. Таким образом часть рабочей нормальной смеси не выбрасывается попусту в глушак,а не используется в цилиндре. Так же газодинамический подпор повышает фактическую, а не геометрическую, расчётную, степень сжатия. Выпускная система настолько тонко настроенна,что лучше в неё не лезть вовсе. http://skyflex.air.ru/pages/glider/gl117.shtml 
Рена писал(а):Первый раз слышу про 4-ю точку опоры в виде глушака
Откинь штаны от резонатора и прокатись,или поболтай за них рукой и увидишь разницу.Рена писал(а):Сейчас даже на современных вазах ставят металлокомпенсаторы с завода, на ино уже давно.
Там и подушки по другому расположены и жестче гораздо.Serj886 писал(а): почему же нельзя тогда вместо резонатора поставить проставку?
Я вскрывал резонатор, вварил прямую трубу от входа до выхода. Звук чуть звонче был, валить стало лучше (гдето на +10%).d.dmitry писал(а):вварил прямую трубу от входа до выхода. , валить стало лучше (где-то на +10%).
Сказки жoпомера. 
торантино писал(а):Выхлопная труба для поперечно расположеннного двигателя является четвёртой точкой опоры
Серьезная точка опоры. На тоненьки резиновых висюльках.
d.dmitry писал(а): валить стало лучше (гдето на +10%).
Ага, "таз повалил". Расскажи нам еще как пердак дает где-то +30%.
Детский сад... т808 писал(а):d.dmitry писал(а):вварил прямую трубу от входа до выхода. , валить стало лучше (где-то на +10%).
Сказки жoпомера.
По краткости ответа понятно, что сам не пробовал, это надо с дивана жопометр поднять 
Добавлено спустя 53 минуты 36 секунд:
TDream писал(а):Расскажи нам еще как пердак дает где-то +30%.
Свои фантазии приписывать другим не надо TDream писал(а):Серьезная точка опоры. На тоненьки резиновых висюльках.
Рычаг в 3 метра длинной, жестко привязаный к двигателю и весом около 15кг. Высота от оси приводов до крепления штанов не более 50см. Вот и считай соотношение передаваемых усилий с блока на подвес глушака примерно =1:6. Резиночки хоть и слабенькие, но для такой длинны рычага их прочности вполне достаточно.d.dmitry писал(а):Я вскрывал резонатор, вварил прямую трубу от входа до выхода. Звук чуть звонче был, валить стало лучше (гдето на +10%).
То же это проделывал на двух машинах. По мощности-эффект прибавки возникает скорее из за увеличения громкости звука. А расход у меня однозначно увеличивался. Тогда на это было как то пофиг,а сейчас уже дороговасто. И повышенный шум от выхлопной, всё же больше утомляет,чем радует.Dranik писал(а):
а может сразу от штанов пустить прямую трубу
чОтко будет 
сразу на 60ой трубе