Panklaksa писал(а):Да БК! 
Ну тогда все нормально.... просто начитался про карбюраторные машинки у них как я понимаю выше 90 градусов это уже не нормально.
Дело в том, что у них температурный датчик торчит в радиаторе и меряет температуру в радиаторе, где чуть прохладнее, чем в двигателе. Т.е. если в радиаторе уже 90, то в движке уже под 100, пора включать вентилятор - такая типа логика.Assaif писал(а):Эм... это где ж такой датчик? да ещё чтоб в радиаторе был???
Где-где?!! В радиаторе! Датчик на включение карлсона. А датчик температуры для прибора на приборной доске в голове. Вот и всё.Psychogenic писал(а):Panklaksa
Да нормально все абсолютно. На инжах температура чуть выше и должна быть, чем на карбах.
Ничего не нормально. Двигатели-то совершенно одинаковые. На карбюраторах температура берется с радиатора, на инжах - с ГБЦ. Соответственно температура в ГБЦ всегда выше.Kirgudu писал(а):Psychogenic писал(а):Panklaksa
Да нормально все абсолютно. На инжах температура чуть выше и должна быть, чем на карбах.
Ничего не нормально. Двигатели-то совершенно одинаковые. На карбюраторах температура берется с радиатора, на инжах - с ГБЦ. Соответственно температура в ГБЦ всегда выше.
На двигателе 2104, датчик температуры ЭСУД стоит в отводящем патрубке охл. жидкости ГБЦ.
т.е. не совсем в ГБЦ..fire писал(а):Kirgudu писал(а):
Ничего не нормально. Двигатели-то совершенно одинаковые. На карбюраторах температура берется с радиатора, на инжах - с ГБЦ. Соответственно температура в ГБЦ всегда выше.
На двигателе 2104, датчик температуры ЭСУД стоит в отводящем патрубке охл. жидкости ГБЦ.
т.е. не совсем в ГБЦ..
Ну значит до сих пор АвтоТАЗ не дорос до нормальной системы охлаждения.