TAZ06 писал(а):если пол земляной- выстели чем-нибудь, чтоб от земли не тянуло сыростью на днище
+
и не о чём не парся, вот я захожу в зиму без гаража - это гораздо хуже и думаю что таких как я половина, главное у тебя крыша над машиной будет на случай чего либо подделать по ходовой или двиг. отсеке, а вот под открытым небом особенно если осадки нихрена не сделаешь.TAZ06 писал(а):если пол земляной- выстели чем-нибудь, чтоб от земли не тянуло сыростью на днище. обязательна рабочая вентиляция - дырки притока снизу, желательно спереди и сзади гаража и такие же сверху..
я когда на права учился поставил в феврале машину на месяц в гараж на земляной пол и без вентиляции- за месяц полезли жуки- вовремя спас.. в таких условиях до лета бы не дожил..
Пол бетонный, ямы нет. Вентиляция присутствует неплохая (на крыше по осени всегда листики нахожу 
)
Меня интересует что с жидкостями, резиной и пр. делатьTAZ06 писал(а):
Вытащить по возможности все ковры из машины. двери не закрывать- пусть вентилируется
А не потрескается в салоне там че нибудь от мороза? 
TAZ06 писал(а):а можно просто приходить раз в 2 недели, заводить, прогревать и делать круг почета по гаражам.
Это тоже вариант... Без проблем, а сколько кататься? минут 5? 1 км? или? Sitem писал(а):Зимой особо ездить не собираюсь, так по случаю.
Езда по случаю зимой, для классики - это не лучший вариант. Или ездить или нет совсем.Leshek писал(а):Sitem писал(а):Зимой особо ездить не собираюсь, так по случаю.
Езда по случаю зимой, для классики - это не лучший вариант. Или ездить или нет совсем.
То есть вариант с двухнедельным прогревом отпадает? Лучше поставить на кирпичи? Otto Frija писал(а):Все правильно, но в надцатый раз повторюсь: Мовиль или аналоги! Внимание полу под ковриками - не поставить на зиму с мокрым "компрессом".
О! Вот это уже прямо в точку. Спасибо за совет... мог бы и не глянуть на коврики 
Garrison писал(а):летнем масле заводиться,
А кто сказал что на летнем???? 
!!!
Garrison писал(а):(он очень долго будет прогреваться!), ездить 500 м и тут же снова глушить..
И недолго прогреваеться!!! И не 500 м. можно и меньше...
Garrison писал(а):Нет ничего хуже для двигателя! За 2 таких зимы угробите напрочь!
Написано 1 зима.. И почему угробить... Кто как за машиной смотрит..какие масла,каие примочки и какие гаражи!!!!!
А движок у моей красавы...еще фору даст 10ке..(без Б)VAZovec писал(а):Garrison писал(а):летнем масле заводиться,
А кто сказал что на летнем????
!!!
Пардон, не обратил внимание на то, что Вы изредка собираетесь ездить (хотя по мне ради "изредка" лучше не мучить машину лишней зимней ездой, не гемороиться с зимними маслами и резиной, дополнительным антикором, а ездить на таксишках - дешевле будет).
VAZovec писал(а):Garrison писал(а):(он очень долго будет прогреваться!), ездить 500 м и тут же снова глушить..
И недолго прогреваеться!!! И не 500 м. можно и меньше...
Да ни фига. Ему и летом требуется более 500м для поного прогрева. Лично у меня в 15-20 градусов полностью двигатель прогревается за 1,5-2 км. И это летом! В коробке масло греется около 4-5 км. Обращаю внимание: это время ПОЛНОГО прогрева!
VAZovec писал(а):Garrison писал(а):Нет ничего хуже для двигателя! За 2 таких зимы угробите напрочь!
Написано 1 зима.. И почему угробить... Кто как за машиной смотрит..какие масла,каие примочки и какие гаражи!!!!!
Ну хорошо, не угробить, а существенно сократить ресурс неизвестно ради чего. Нафиша это надо?
Какие примочки? Присадки, которые "увеличивают срок службы двигателя на 50%, снижают дымность на 37%, снижают расход топлива на 15% и вообще позволяют ездить без масла"? Ну-ну.Garrison писал(а):Нельзя так ездить! Это же самый ужасный вариант для двигателя: сначала на морозе и летнем масле заводиться, потом прогревать его (он очень долго будет прогреваться!), ездить 500 м и тут же снова глушить...
что все так накинулись на человека? читая форум, у меня сложилось впечатление, что половина на машине ездит на работу и что, эта половина не прогреваеет движок, едит 500 метров и тд? Госопода, откуда вообще цифра взялась 500 метров и летние масла? если чел хочет ездить зимой (пусть себе в удовольствие раз в неделю), то это означате ИМХО, что у него плещется маслице хотябы 10В40 для средней полосы и в -20 он за машиной не пойдет.
ЗЫ. проводились тесты работы двигателя зимой в "докторском режиме" - короткая поездка без прогрева, стоянка (1-1,5 часа) и т.д - снижения ресурса обнаружено не было.
PPS. сам собираюсь в эту зиму кататься именно в таком режиме - на выходных для себяALAN 013 писал(а):до сих пор машины эти живы
Конечно - машины живы... Но если сейчас появились способы существенно
улучшить ресурс двигателя благодаря использованию специальных зимних масел, а также безопасность движения при использовании зимних
шин, то не стоит пренебрегать этим.ALAN 013 писал(а):и я не пойму некоторых высказываний - летние масла, прогрев двигателя и т.д., в 70-х, 80-х, да и в 90-х, ездили на тех же жигулях на резине какая была, на масле всесезонке, без всяких заморочек и до сих пор машины эти живы, это сейчас мы привыкли - полусинтетику в зиму, без зимней резины по снегу и гололёду ни-ни и т.д.
Живы только те машины, что зимой не ездили! Тогда их было большинство!
Про мойку, натирку все сказано пральна дырки заткнуть...в общем все было. А прогревать и кататься имхо хуже чем ездить каждый день зимой! А аккум можно один раз как следует зарядить и в погреб. Лично мне лениво каждый месяц его подзаряжать. Да и нафик не нужно.Ej-21063 писал(а):
Госопода, откуда вообще цифра взялась 500 метров
Цифру 500 метров я назвал образно, а VAZovec утверждает, что за этот пробег машина прогревается, с чем я категорически не согласен.
Ej-21063 писал(а): и летние масла?
По поводу происхождения летних масел я уже писал.
Ej-21063 писал(а):ЗЫ. проводились тесты работы двигателя зимой в "докторском режиме" - короткая поездка без прогрева, стоянка (1-1,5 часа) и т.д - снижения ресурса обнаружено не было.
Это где ж и когда такие испытания проводились? Что же такое в двигатель заливали? Вы хотя бы представляете себе принцип работы двигателя внутреннего сгорания и системы смазки в частности?ALAN 013 писал(а):и я не пойму некоторых высказываний - летние масла, прогрев двигателя и т.д., в 70-х, 80-х, да и в 90-х, ездили на тех же жигулях на резине какая была, на масле всесезонке, без всяких заморочек и до сих пор машины эти живы, это сейчас мы привыкли - полусинтетику в зиму, без зимней резины по снегу и гололёду ни-ни и т.д.
Живы только те машины, которые не ездили зимой, с которых пылинки сдували!
Что касается летней резины зимой - ну это вообще атас... Вы когда-нибудь смотрели сравнительный анализ сцепных свойств различных шин на различных зимних покрытиях? Очень советую, мозги вправляет. Если не жалко себя и свою машину - пожалейте окружающих, вам-то они что сделали?
А что касается того, что в старину так делали - ну так тогда вариантов у людей не было, а ритм езды был совершенно другой. Давайте вакуумный усилитель тормозов выкинем, раньше же без него как-то ездили! Тормоза вообще поставим старой конструкции... Да и бензонасос можно нафиг выкинуть, раньше же без него ездили? А на горки подниматься и задом можно. И таких примеров - масса!Garrison писал(а):....
Ej-21063 писал(а):ЗЫ. проводились тесты работы двигателя зимой в "докторском режиме" - короткая поездка без прогрева, стоянка (1-1,5 часа) и т.д - снижения ресурса обнаружено не было.
Это где ж и когда такие испытания проводились? Что же такое в двигатель заливали? Вы хотя бы представляете себе принцип работы двигателя внутреннего сгорания и системы смазки в частности?
статья была найдена на просторах рунета года два назад на одном из автомобильных сайтов (ссылку к сожалению дать не могу).
принцип работы ДВС представляю, как и систему смазки и что из этого следует? с моей моделью работы двигателя сохранение ресурса согласуется (не спорю - могу и ошибаться)
Цитата:Цифру 500 метров я назвал образно, а VAZovec утверждает, что за этот пробег машина прогревается, с чем я категорически не согласен.
я тоже подпишусь под этими цифрами - зимой стрелка по прошествию примерно такого растояния (от гаража до дороги, не торопясь в горку). про полный прогрев говорить не буду, т.к. для этого нада километра 3.
ЗЫ. присадки в двигло не лили.Ej-21063 писал(а):
статья была найдена на просторах рунета года два назад на одном из автомобильных сайтов (ссылку к сожалению дать не могу).
На заборе тоже написано, а за ним - дрова...
Ej-21063 писал(а):принцип работы ДВС представляю, как и систему смазки и что из этого следует? с моей моделью работы двигателя сохранение ресурса согласуется (не спорю - могу и ошибаться)
Холодное масло не обладает достаточной текучестью для того, чтобы проникать во все щели и качественно смазывать поверхности. Холодное масло за счет повышенной вязкости создает дополнительное затруднение для движения деталей двигателя. На холодном масле тяжело переключаются передачи (в первую очередь из-за того, что синхронизатором тяжело пробить вязкую масляную пленку). Неправильные зазоры (которые рассчитываются с учетом расширения металла вследствие нагрева) в механизмах поршень/цилиндр, клапан/седло и т.д. вызывает прорыв газов через щели с оплавлением металла. Это всё негативные факторы. КАК в данном случае ресурс двигателя и КПП может остаться прежним?
Ej-21063 писал(а):я тоже подпишусь под этими цифрами - зимой стрелка по прошествию примерно такого растояния (от гаража до дороги, не торопясь в горку).
Вы хоть сами читаете, что пишете?