Sergey_ad00-297 писал(а):Может кто сподобится скинуть ТУ на все это дело можно будет тогда сравнить с арегеналом
ТУ чего? 
OldWalkman писал(а):Поскольку проблемы классики все одни и те же -- не будет новостью, что и у моей белоснежки сейчас та же самая болезнь...
mehanic писал(а):Напряжение должно быть в пределах13,2 - 14,5 при среднем 13,8
Откуда такая информация?
Нифига себе разброс!...
Указанное не верно!OldWalkman писал(а):На-холодную (да и после прогрева на месте) все абсолютно нормально -- 14.2 без потребителей и 13.5 с ближним светом и печкой на 1й скорости, если добавить еще и обогрев заднего стекла, то получим 13.1. Это нормально имхо.
Да не нормально это!
Регулятор должен чётко отслеживать и поддерживать напряжение на строго определённом уровне.
Ребята, периодически всё же нужно просматриваеть темы форума или через поиск поинтересоваться иньересующим влпросом.
Столько!..... уже раз говорилось об этой проблеме, что..... больше просто слов нет...
Да с такими выводами о "нормальности", зимой будете метаться с вопросом о недозарядке АБ.
Частично об этом совсем недавно говорилось вот здесь: http://www.autolada.ru/viewtopic.php?t=100452&start=75эльф 04 писал(а):для начала советую всем книжку почитать,чтоб минимум знаний присутствовал.
В руководстве по эксплатации которая идет к машине ни ХРЕНА НАТ 
. В книжкаж которые продаются (ремонт и все такое), написано 14,1В (-)(+) 0,5В, только при каких оборотах с какой нагрузкой вообще ничего не сказано, только что напряжение должно быть в интервале 11,5В-14,5В. А если у человека на 3500 об/мин 12,5В если кроме двигателя ничего больше не включено - ЭТО НОРМАЛЬНО или как, вот этом мы и пытаемся разобратся
А если ктото (эльф 04) читал умные книжки, пускай подскажет умною мыслюSergey_ad00-297 писал(а):Я то спокое 
, просто немного раздрожает когда начинаю умничать, а вот умных мыслей не выдают.
Ну так ты не начинай умничать! 
... "когда начинаЮ умничать"Sergey_ad00-297 писал(а):Rezo а откуда такая информация????, что неверно, может поделитель своим источником информации, или это ваши догатки
Можно было бы заметить, что я выражаю только достоверную информацию, которая основывается из официальных источников и моих знаний и опыта.
А когда выражаю свои догадки, тогда этот момент (как и большинство здесь) я оговариваю!....Sergey_ad00-297 писал(а):И у бедительная просьба аргументируйте свои ответы,
Это как?
Весь теоретический курс преподавать?Sergey_ad00-297 писал(а):а то пишит это нетак, а как должно быть не говорят
В указанной мной ссылке как раз точно и говорится, сколько должно быть.
И об этом говорилось много-много-много раз!....Sergey_ad00-297 писал(а):а все по тому что сами ни знают
Не нужно мерять "по себе"...Sergey_ad00-297 писал(а):В руководстве по эксплатации которая идет к машине ни ХРЕНА НАТ
А там и не должно быть!
Я бы удивился обратному.
Эти вещи нужно смотреть не в руководстве по эксплуатации, а в руководстве (ах) по ремонту и обслуживанию.
Sergey_ad00-297 писал(а):В книжкаж которые продаются (ремонт и все такое), написано 14,1В (-)(+) 0,5В, только при каких оборотах с какой нагрузкой вообще ничего не сказано, только что напряжение должно быть в интервале 11,5В-14,5В.
Не правда!
Извини, но.... видимо ты эти руководства либо вообще не читал, либо читал так.... формально.Sergey_ad00-297 писал(а):ТУ на ченератор
Ты хоть сам понял, что спросил? 
эльф 04 писал(а):для начала советую всем книжку почитать,чтоб минимум знаний присутствовал
Вот и я о том же!.....Psychogenic писал(а):При оборотах 1500 и выше - 14,4 +/- 0,5 В - хоть тресни, независимо от подключенных потребителей. Мне почему-то кажется, что именно это и нужно считать нормальной работой генератора/аккумулятора
О!... Это уже практический и правильный вывод!
Только в идеале должно быть 14,2+/- 0,25 Вольт (эту величину даже обычно на РН указывают). Верхний предел - до 14,5 Вольт.
У тебя же РН работает в верхнем пределе разрешённого допуска. Опасаться нечего, тем более на зиму.
К лету постарайся уменьшить эту величину.
Для АБ будет лучше!...Rezo писал(а):Только в идеале должно быть 14,2+/- 0,5 Вольт (эту величину даже обычно на РН указывают). Верхний предел - до 14,5 Вольт.
Запамятовал, что там на РН конкретно написано, но верю на слово. Не совсем понял про верхний предел - в идеале должно получаться 14,2 (+0,3/-0,5)В - так, что ли? 
Rezo писал(а):У тебя же РН работает в верхнем пределе разрешённого допуска. Опасаться нечего, тем более на зиму.
К лету постарайся уменьшить эту величину.
Для АБ будет лучше!...
Думаешь, 200 мВ (да даже пусть 500) для АБ критичны? ;)
Немножко OFF. ИМХО, слегка неудачная терминология: "Регулятор напряжения"... Регулятор - это когда есть ручка/кнопки и можно с помощью них изменять некую величину (в нашем случае - напряжение). А штатный РН автомобильного генератора - по функции своей, нерегулируемый стабилизатор напряжения. Хотя, он стабилизирует напругу не прямо, а изменением тока в обмотке возбуждения - может, из-за этого его так назвали?Psychogenic писал(а):в идеале должно получаться 14,2 (+0,3/-0,5)В - так, что ли?
Да!
Отмечу только, что это относится к стандартному РН и его штатном включении!
Как я уже говорил, величина 14,2+/-0,25 Вольта является компромиссной по целому ряду факторов и выбрана правильно.Psychogenic писал(а):Думаешь, 200 мВ (да даже пусть 500) для АБ критичны?
Критичны и даже.... очень.
Следует помнить, что в нашем случае АБ заряжается по методу заряда напряжением, но не током.
Увеличение (уменьшение) напряжения на 0,5 Вольта приводит к большому (малому) тока зарядки.
Дело в том, что опять-таки в нашем случае, рост тока по отношению к росту напряжения имеет не линейную зависимость.
Поэтому в руководствах и говориться, что величина 14,5 и более говорит о неисправности РН.
На мой взгляд такое утверждение слишком категорично, поэтому всё же следует считать не как неисправность РН, а его неправильную работу.
Это вроде как одно и тоже (одно вытекает из другого), но дело в том, что РН неправильно может работать не только по причине своей неисправности, а скажем по некоторым внешним причинам.
Например - плохой контакт (частый случай) в цепи обмотки возбуждения (предохранитель ?10).
Надеюсь понятно!
Так вот - когда летом (тем более жарким) при напряжении на борту 14,5 Вольт, то многие отмечают факт быстрого выкипания электролита!
Это тоже частый случай.
Величина 14,2 - золотая середина!Psychogenic писал(а):Немножко OFF. ИМХО, слегка неудачная терминология: "Регулятор напряжения"... Регулятор - это когда есть ручка/кнопки и можно с помощью них изменять некую величину (в нашем случае - напряжение). А штатный РН автомобильного генератора - по функции своей, нерегулируемый стабилизатор напряжения.
Нет!
Здесь это выражение ты воспринимаешь буквально.
Автомобильный регулятор напряжения - автоматический регулятор напряжения, который постоянно следит на величиной, сравнивает с некой опорной величиной и путём периодического подключения обмотки возбуждения вносит корректировку!
Здесь всё правильно!Rezo писал(а):Например - плохой контакт (частый случай) в цепи обмотки возбуждения (предохранитель ?10).
Надеюсь понятно!
Еще как - у самого было...
ОК, спасибо за консультацию.