Вадя писал(а):по идее ВВ провод и остается
Нее провода проверяли, и местами я сам менял их, нормально все с проводами. :-(Ozmag писал(а):при замене увидел черную с жутким нагаром 4-ю свечу.
Нагара много было или он просто хрен пойми какого цвета?Ozmag писал(а):1,6, 8v, Я7.2, август 2006 г., 6500 км.
После длительной стоянке машины (ночь) холодный двигатель начинает троить, мигает ужасный моторчик на пп (3 раза), потом загорается. БК выдает две ошибки : 300 -пропуски зажигания и 302-пропуски зажигания во втором цилиндре. Едет автомобиль крайне неохотно. После прогрева и поездки в течении 10 мин все приходит в норму, машинка нормально едет, страшный моторчик исчезает и так до следующей ночевки 
Начитавшись форума (поиском умею пользоваться) и почитав мурзилку заменил свечи, при замене увидел черную с жутким нагаром 4-ю свечу.
После замены свечей проблема не ушла. Поехал на гарантийку, внимательно выслушал инфу про хреновый бензин и настоял на диагностике, выкрутив свечи - заткнулись, три свечи нормальные, четвертая опять с нагаром. Мастер долго тыкал ф кнопки приборчика своего, проверил вв провода (все нормально было), померял компрессию (везде примерно 12) и задумался, на мое предложение поменять МЗ по гарантии ответил согласием, поменяли, уехал, утром все началось опять. :-( Че дальше то делать, может было такое у кого?
Лучше бы этот ламастер форсунку проверил. 
p_and писал(а):Ozmag писал(а):
1,6, 8v, Я7.2, август 2006 г., 6500 км.
После длительной стоянке машины (ночь) холодный двигатель начинает троить, мигает ужасный моторчик на пп (3 раза), потом загорается. БК выдает две ошибки : 300 -пропуски зажигания и 302-пропуски зажигания во втором цилиндре. Едет автомобиль крайне неохотно. После прогрева и поездки в течении 10 мин все приходит в норму, машинка нормально едет, страшный моторчик исчезает и так до следующей ночевки
Начитавшись форума (поиском умею пользоваться) и почитав мурзилку заменил свечи, при замене увидел черную с жутким нагаром 4-ю свечу.
После замены свечей проблема не ушла. Поехал на гарантийку, внимательно выслушал инфу про хреновый бензин и настоял на диагностике, выкрутив свечи - заткнулись, три свечи нормальные, четвертая опять с нагаром. Мастер долго тыкал ф кнопки приборчика своего, проверил вв провода (все нормально было), померял компрессию (везде примерно 12) и задумался, на мое предложение поменять МЗ по гарантии ответил согласием, поменяли, уехал, утром все началось опять. Че дальше то делать, может было такое у кого?
Лучше бы этот ламастер форсунку проверил.
+1*FiS* писал(а):Здарофф матреховоды. Если мне не изменяет память 300 ошибка это модуль зажигания.
А разве может быть так что раз и начинает глючить то одна катушка то другая и так все три. (поскольку 301 ошибку еще не выдавала )И все-таки подозрения либо на модуль, либо сама фишка которая в модуль вставляется (посмотри может там контак хреновый).
.:Green:. писал(а):300 - ошибка - "пропуски зажигания"
пропуски оттуда и начинаются. копать надо там.*FiS* писал(а):И все-таки подозрения либо на модуль, либо сама фишка которая в модуль вставляется (посмотри может там контак хреновый).
.:Green:. писал(а):300 - ошибка - "пропуски зажигания"
пропуски оттуда и начинаются. копать надо там.
ну-ну, посоветуйте человеку сразу модуль поменять да и все, хренли цена вопроса копейки Shes110 писал(а):Нагара много было или он просто хрен пойми какого цвета?
Нагара много, белый внутри, снаружи черный, как и вся свеча.
.:Green:. писал(а):автор! Регулируй клапана! 100% поможет !
На ТО-1 вроде регулировали, но мне действительно не понравилось как они это делали и двигатель шуметь сильнее стал вроде после регулировки. Попробую найти нормальных регуляторов клапанов.
Вечером вчера почти кончился бензин у меня (запрвлялся я все время на одной заправке, глюки все начались после последней заправки до полного), заехал на другую заправку (Лукойл), залил 30 л. 92-го. Вечером, когда глушил машину прогазовался до 3000 об. Утром нормально завелся, не троит, моторчик не загораецца, все нормально вобсчем. 
Правда у нас сегодня +7 на улице. Теперь буду мучительно ждать холодов, отпишусь про результат.Ozmag писал(а):Нагара много, белый внутри, снаружи черный, как и вся свеча.
Бедная смесь. А много нагара дает масло. Машина не дымит? Остальные свечи коричневые? Если да, то разбирайся с качеством смеси, бедная смесь это скорая смерть поршню и клапанам.Shes110 писал(а):Машина не дымит? Остальные свечи коричневые?
Дымит когда температура двигла от 40 до 80 градусов.
Остальные свечи нормальные, без нагара.
А как понять какая смесь? (БК - есть).Ozmag писал(а):Shes110 писал(а):Машина не дымит? Остальные свечи коричневые?
Дымит когда температура двигла от 40 до 80 градусов.
Остальные свечи нормальные, без нагара.
А как понять какая смесь? (БК - есть).
Напиши показания массового расхода воздуха на ХХ и 3тобArtecom писал(а):Хотя нет, поменяй две свечи местами, проедь км так 300, выверни посмотри, если чистая свеча станет черной
Уже делал так, чистая свеча стала черной (4 цилиндр).Ozmag писал(а):Artecom писал(а):Хотя нет, поменяй две свечи местами, проедь км так 300, выверни посмотри, если чистая свеча станет черной
Уже делал так, чистая свеча стала черной (4 цилиндр).
Когда на первом ТО масло менял, промывку заливали?
И сколько по факту залилось нового масла в движек?
Есть у меня такое соображение, что промывочное масло, хреновенько влияет на колпачки и "слабенькие" начинают пропускать масло в цилиндр...
После замены масла без промывки, все свечи как одна чистые...
ну так как вариант...Ozmag писал(а):Дымит когда температура двигла от 40 до 80 градусов.
Дым сизый?
Ozmag писал(а):А как понять какая смесь? (БК - есть).
БК тут тебе не помошник, это если б все свечи, тогда да, расход воздуха, топлива и т.д. смотреть. По цвету изолятора определяется: белый - бедная, темный - богатая. Черный с жирным блеском - масло у тебя в цилиндре горит.
Дык какой дым?Ozmag писал(а):Shes110 писал(а):Нагара много было или он просто хрен пойми какого цвета?
Нагара много, белый внутри, снаружи черный, как и вся свеча.
.:Green:. писал(а):автор! Регулируй клапана! 100% поможет !
На ТО-1 вроде регулировали, но мне действительно не понравилось как они это делали и двигатель шуметь сильнее стал вроде после регулировки. Попробую найти нормальных регуляторов клапанов.
Вечером вчера почти кончился бензин у меня (запрвлялся я все время на одной заправке, глюки все начались после последней заправки до полного), заехал на другую заправку (Лукойл), залил 30 л. 92-го. Вечером, когда глушил машину прогазовался до 3000 об. Утром нормально завелся, не троит, моторчик не загораецца, все нормально вобсчем.
Правда у нас сегодня +7 на улице. Теперь буду мучительно ждать холодов, отпишусь про результат.
Здорово, что проблемма так решилась!