Точно 10е. брал в магазине все 4 по кругу. номера по каталогу совпадали. сейчас уже точно не помню. передние стали без проблем. Кроме того, ничем не отличаются от авторевюшных.

Ощущения положительные. Подвеска проходит неровности мягче если сравнивать с b4

Села немного. Спреди практически незаметно. Но это из-за опор СС20. К тому же передние пружины без прогрессивной характеристики. Зад сел немного побольше, но там стоят проставки на мин.
Так что сейчас между задом и передом достугнут, считаю паритет.
Зад и перед стоят вровень.
Сначало проставки поставил на максимум, зад был немного приподнят, но потом опустил из-за увеличенных нагрузок на перед.

Совершенно верно, расстояние от места крепления на балке до металлического стопорного кольца на амортизаторе Sachs равно тому же расстоянию на СААЗ до чашки. Лично мерял. Но на СААЗ чашка то плоская, а на Sachs выдутая.
Если увеличить рисунок амортизатора Sachs с известного 19 номера Авторевю, это кольцо, под чашкой на правом амо, даже можно увидеть. На рисунке чашка не одета до конца, и упирается болтаясь в два опоясывающих амортизатор подвижных пластиковых белых кольца шириной около 1 см каждое.(их правдо не видно, ибо находяться под чашкой). Как я понимаю, чашка, натягивается с некоторым усилием на эти белые пластиковые кольца, которые в свою очередь обеспечивают ее неподвижность, и упирается в уже металическое кольцо. Тем самым, имея такую причудливую форму, основание чашки ( нижняя ее часть на которое садиться пружина) опускается ниже металического стопорного кольца. Если чашку не натягивать, при установке ее или перекосит или пружина, под весом авто, вмомент ее продавит.
Домики уже стоят и опускать машину и вырезать арки никак не хочеться в связи с планируемой покупкой 15 ых дисков и уже купленого 15 ого летнего Мишлена.
Буду благарен за ответ. Надеюсь описал все теперь понятно.