Renat322 писал(а):Операция не дешевая (с работой и запчастями) около 10 тыс. Просто для удлиннения первой - дороговато.
Ну да...я знаю что денег стоит. И морально к этому готова.. 
Renat322 писал(а):Первая стала длиннее, в пробках дерготня не так напрягает, в светофорных гонках тоже удобно - на первой можно почти в 55 км/час выкрутить.
Вот примерно это я и хочу... :cool:
Renat322 писал(а):Из минусов - при трогании в серьезный подъем и на бездорожье при езде в натяг надо побольше газку добавлять и аккуратнее сцепой работать.
Скажи мне как на духу.. Плюсы, перекрывают эти минусы? Ведь "серьезные подьемы" и "бездорожье" в городе можно редко встретить. Соответственно и минусы эти будут редко.. 
Motistuta писал(а):чё за бред развели?
Ты не в духе чтоли? 
Motistuta писал(а):При всём уважении к тебе, мягко говоря вопрос твой ни а чём.
Не интересно...значит не читай! Делов то! 8-)ruslanvas писал(а):Заметил такую штуку, на 1ой передаче нет смысла крутить до 5000, ускорение где-то на 3500 прорадает, лучше раньше перейти на 2ую и тогда топить на каждой до 5000.
Чушь. Со мной один раз 12-шка 1,5 16кл гоняться так начала, на 80 я ее на корпус сделал. Если ты с 1ой на 3500 уйдешь на вторую, то получишь только 2000. Что не есть максимальный крутящий момент и будешь тошнить до 3000. В это время я выкручиваю до 5000 (а крытится он на 1ой ой как легко) и ухожу на 2-ую на 3500. Если все внимательно посчитать, то так разгоняться очень даже выгодно.Сергей 22 писал(а):ИМХО лучше убрать провал между 1 и 2 передачами
+100.
Лтбо раскручивать на 1ой, лиибо тошнить на 2ой после переключения приходится 
((wraithik писал(а):ты спортом собралась заниматься?
Нет! Меня просто не устраивает дерганье в пробках и каждодневное переключение с первой на вторую и обратно!
wraithik писал(а):Если для тебя новсоть что на 2-ой 95км/ч бывают, то не лезь туда.
Конечно новость! Я ведь не ставлю перед собой цель порвать всех на светофоре. 
wraithik писал(а):И я не понимаю чем тебя не устраивает короткая первая в пробке. На 1-ой стоковой можно ехать ну скажем до 30км/ч.
Ты ездил по Московским пробкам? 8)
wraithik писал(а):Тебе к твоей длинной первой надо будет еще двигатель тюнить
Ну если я сделаю как у Renat322, то мне и тюнить ничего не придется! Во всяком случае...он об этом ничего не написал.wraithik писал(а):Сергей 22 писал(а):ИМХО лучше убрать провал между 1 и 2 передачами
+100.
Лтбо раскручивать на 1ой, лиибо тошнить на 2ой после переключения приходится
((
После замены бензонасоса...у меня вообще отсутствуют провалы на любой передаче! :cool: А до этого были... Ленок писал(а):После замены бензонасоса...у меня вообще отсутствуют провалы на любой передаче! А до этого были...
Ну вот видишь, в твоем понимании провал, это когда бензонасосв выпедривается и машина не едет. А в моем, это когда машина на 2000 тянет гораздо хуже чем ан 3000. Поэтоум если тороплюсь, то ниже 3000 не опускаюсь.
Лена, ты пойми что чуда не будет. И конструкторы на АвтоВАЗе не дураки. Первая сделана короткой чтобы легко было тронуться на машине с двольно чахлым двигателем. При этом четвертую они сделаи так, чтобы ехать по тассе 90км/ч (это офицаьно разрешенная скорость) с минимальным расходом. На пятой же расход минимален на 110. Остальные (2 и 3) должны были лечь между ними. Вот и легли. Основной диапазон работы ВАЗовской КПП 2-3-4. Они и сближены. Ты можешь поменять ряд и главную пару и сблизить другие передачи. Но чуда не произойдет. Если ты сделаешь длинной первую, то будет тяжело трогаться. Сближенный ряд к твоим требованиям не подходит, на нем постоянные переключения, иначе толку от него ноль.
Ленок писал(а):Ну если я сделаю как у Renat322, то мне и тюнить ничего не придется! Во всяком случае...он об этом ничего не написал.
Ну прочитала ты не внимательно. Он то может ничего тюнить и не стал (это его трудности), но трогаться на 1ой стало сложнее. Надо сильнее крутить мотор и играть сцеплением. Ты вот не спорь, а поробуй на второй тронуться. Тогда поймешь что получишь.
Ренат правльно написал, что для удлинения первой это дорогое развлечение. Ряды люди ставят, когда им надо в корне изменить характер машины. Смысла в этом не вижу. Дело конечно твое, но всетаки на 2-ой тронуться пробни, особенно в горку. И на парковке тоже на второй поездий. Как сцепление кончится, скажешь.
ЗЫ. Удлиение первой, это не только увеличение максимально скорости, но и увеличение минимальной.wraithik писал(а):И конструкторы на АвтоВАЗе не дураки.
Больше не шути так... :-D :-D :-D
wraithik писал(а):Ты вот не спорь, а поробуй на второй тронуться
Пробовала и не раз! 8-) У меня когда на светофоре первая не втыкается, я еду со второй. В этом случае рвануть со светофора не получиться..
wraithik писал(а):И на парковке тоже на второй поездий. Как сцепление кончится, скажешь.
Ты хочешь сказать: Что тюненая первая и вторая стоковая одно и тоже? Верно? 
wraithik писал(а):ЗЫ. Удлиение первой, это не только увеличение максимально скорости, но и увеличение минимальной
Ленок поверь,золотые слова.Чтоб ехать медленно(во дворе,на парковке,и т.д.)придётся сцепой играть,от этого жизнь её не продлится.
Ленок писал(а):Ты хочешь сказать: Что тюненая первая и вторая стоковая одно и тоже? Верно?
Ну сама подумайчем длиннее первая,тем ближе по передаточному числу она к второй.Как не играй рядами,чем передача длиннее,тем больше нужен крутящий момент чтоб её раскрутить.В твоём случае можно,как я уже говорил,поменять пару на 3,7.Это чуть удлинит 1ю,ну и весь ряд соответственно.Остальное(18 ряд и т.д.) тебе вряд ли нужно,т.к. wraithik писал(а): Ряды люди ставят, когда им надо в корне изменить характер машины.
х123ас писал(а):Boriskin писал(а):ряды нада менять
Ей то зачем?она на 3500 переключаетсся...
это она щас не переключается:)
по глазам её вижу....она великим гонщегом будет FilmFilmFilm писал(а):Я слышал, что крутить на первой лучше не больше3000?
Да сколько людей,столько мнений.Дело хозяйскоеBoriskin писал(а):по глазам её вижу....она великим гонщегом будет
Boriskin писал(а):по глазам её вижу....она великим гонщегом будет
Прикинь,вот так вот на светофоре дама как даст гари,и будеш пыль нюхать Никогда такого не встречалх123ас писал(а):Ленок поверь,золотые слова.Чтоб ехать медленно(во дворе,на парковке,и т.д.)придётся сцепой играть,от этого жизнь её не продлится.
Хорошо вам в Лазаревском...сцеплением пользуетесь только во дворе.. А у нас вся езда на сцеплении... 8-)
х123ас писал(а):В твоём случае можно,как я уже говорил,поменять пару на 3,7.Это чуть удлинит 1ю,ну и весь ряд соответственно
Возможно и так. В сервисе КПП мне предложили поставить 8-ой ряд. Будет время...заеду к ним на консультацию...там будет видно.