DidJ писал(а):В передних рычагах они впрессованные и меняются вместе с рычагами.
что меняеца с рычагами?????????? Сайленты?????????? :ooo:
tyger
если менять то меняй всё. Шаровая, накаонечник, пружи, амосы, опорники. Чё по 100 раз туда лазить. Всё равно разбирать всё будут спереди так что не скупись а всё меняй.
Зад можно без проблем самому менять. Сматри тока мурзилку и в путьMotistuta писал(а):Всё равно разбирать всё будут спереди так что не скупись а всё меняй.
DidJ писал(а):Что менять конкретно, лучше узнать прямо в сервисе.
Вот вопрос и встал, менять конечно буду в сервисе (особенно перед, раз там так все сложно), вот только хочется поменять только то, что действительно нужно и относится к подвеске, а то бывают любители в сервисе - предложат поменять пол машины под такое дело...
Второй вопрос, во сколько это может примерно встать - замена всех элементов задней подвески? я имею в виду материалы, аммо - импортные, пружины наши?Motistuta писал(а):что меняеца с рычагами??????????
Ну я менял всегда рычаги всборе. Хотя за 7 лет менял 2 раза. Один раз для замены сайлента, второй раз рычаг погнул.
tyger писал(а):Второй вопрос, во сколько это может примерно встать - замена всех элементов задней подвески? я имею в виду материалы, аммо - импортные, пружины наши?
амммо примерно 1000 за 1. Пружины примерно столькоже за комплект. Опоры от 200 за штуку до 2500 за пару. Шаровые, рулевые 500-1500 за все.DidJ писал(а):Опоры от 200 за штуку до 2500 за пару.
На что влияют пружины с аммортизаторами я понимаю.
А вот на что опоры влияют? Есть ли какие-то критичные моменты в выборе опор?tyger писал(а):DidJ писал(а):Опоры от 200 за штуку до 2500 за пару.
На что влияют пружины с аммортизаторами я понимаю.
А вот на что опоры влияют? Есть ли какие-то критичные моменты в выборе опор?
Разбивание колодцев стоек и самих опорников, ослабление и изнашивание лонжеронов, четкость управляемости после 120 км/ч, а так же грохот подвески и неприятные стуки.Цитата:если менять то меняй всё. Шаровая, накаонечник, пружи, амосы, опорники. Чё по 100 раз туда лазить. Всё равно разбирать всё будут спереди так что не скупись а всё меняй.
Тут пару тыкм назад заезжал к "своим" мастерам подвеску глянуть, сказали, что всё в порядке, а тачке уже 78тыкм от роду... 
Стуки есть, по весне хочу KYB-масло (или газ-масло) по кругу поставить и, возможно, ss-20, пружины родные оставлю.
Вот и сам думаю, разве может быть, чтоб к 80тыкм все эти резинки в передней подвеске были нормальными??? Ну рул.наконечники, может, ещё люфтят и незаметно, но остальное гремит точно (на слух). Езжу я аккуратно, но дороги у нас - мама дорогая.
Вот и думаю, поменять всё по максимуму на 80 с небольшим тыщах, чтоб потом на 100 опять из-за резинок не геморроиться.
Как считаете?Жучара писал(а):tyger
Сзади еще резинки есть, которые не дают пружине беться о внутреннюю часть чашки.
А это разве не сайлент-блоки?Sergei_093 писал(а):tyger
Пробег у тебя какой?
5 с лишним лет и 45тыс. пробега
Sergei_093 писал(а):
Кстати, заодно пусть глянут шланги тормозные на наличие трещин.
Шланги и тормоза - это отдельная песьня - там и так по сроку тормозуху менять так что как собурусь так и шланги посмотрим...Sergei_093 писал(а):Тут пару тыкм назад заезжал к "своим" мастерам подвеску глянуть, сказали, что всё в порядке, а тачке уже 78тыкм от роду...
Стуки есть, по весне хочу KYB-масло (или газ-масло) по кругу поставить и, возможно, ss-20, пружины родные оставлю.
Вот и сам думаю, разве может быть, чтоб к 80тыкм все эти резинки в передней подвеске были нормальными??? Ну рул.наконечники, может, ещё люфтят и незаметно, но остальное гремит точно (на слух). Езжу я аккуратно, но дороги у нас - мама дорогая.
Вот и думаю, поменять всё по максимуму на 80 с небольшим тыщах, чтоб потом на 100 опять из-за резинок не геморроиться.
Как считаете?
Хрен его знает! Может и может. Я к примеру после 110 тыщ периодически это дело осматриваю, все резинки в сайлентах и опорах двигателя уже в мелкую трещинку, но пока еще без стуков. Правда передние стойки менять надо однозначно, кивки на 120 км/ч задолбали и на колдобинах шоссейных трясёт. Ближе к весне соберусь, может и сайленты заодно с опорами. Правда сдается мне, что магазинные опоры хорошо если тыщ 40 отходят - делают то ИМХО из гуана. 
DidJ писал(а):Motistuta писал(а):
что меняеца с рычагами??????????
Ну я менял всегда рычаги всборе. Хотя за 7 лет менял 2 раза. Один раз для замены сайлента, второй раз рычаг погнул.
я уже 2 раза менял тока сайленты. никаких рычагов не нада менять.tyger писал(а):Сейчас сзади стоят проставки (предыдущий хозян), как он сказал там в другие пазы стойки поставлены.
Не имеет значения, выкидываешь пружины и аммо ставишь другие, сзади между пружиной и кузовом что-то типа демпфера, вот его можно поменять чтоб пружина не долбила. Стягиватель пружин не нужен.
tyger писал(а):что еще требуется менять в таком случае?
Больше ничего...
tyger писал(а):Машине 5 с лишнем лет...
Абсолютно не показатель.
tyger писал(а):Есть ли разница в замене этих элементов ссзади и спереди?
Разница есть! Что касается переда, когда у меня пробег подошёл к 100 тыкам тоже около 5 лет, решил так же поменять всё заодно, это было моей ошибкой. Теперь постепенно возвращается всё обратно т.к. рулевые наконечники новые прошли 3 месяца и пипец пыльникам, вернул те которые снял, благо не выкинул, с опорными такая же ситуация, и ещё может столько пройдут.
Что касается сход развала, есть 2 пути с нарушением онного и без, как лучше решать тебе, я пожалел что сбил его.-=Worm=- писал(а):
tyger писал(а):Есть ли разница в замене этих элементов ссзади и спереди?
Разница есть! Что касается переда, когда у меня пробег подошёл к 100 тыкам тоже около 5 лет, решил так же поменять всё заодно, это было моей ошибкой.
В чем ошибка-то заключалась?
-=Worm=- писал(а):
Теперь постепенно возвращается всё обратно т.к. рулевые наконечники новые прошли 3 месяца и пипец пыльникам, вернул те которые снял, благо не выкинул, с опорными такая же ситуация, и ещё может столько пройдут.
Что касается сход развала, есть 2 пути с нарушением онного и без, как лучше решать тебе, я пожалел что сбил его.
И почему пожалел, что сбил развал? Не делается больше?[/quote]tyger писал(а):В чем ошибка-то заключалась?
В том что заодно решил поменять и то и то а в итоге родное нужно было оставлять.
tyger писал(а):И почему пожалел, что сбил развал? Не делается больше?
Делают... Но через одно место, а там где прошу сделать как следует по задней оси просят от 700р. (Ну это чтоб руль прямо стоял когда машина прямо едет)
Sergei_093 писал(а):100 тыкм на родных опорах???
Да, и думаю ещё столько же прошли бы.
Sergei_093 писал(а):А как поменять рулевые без нарушения схода-развала?
Никак, вот я и говорю что пожалел о том что менял их заодно, они-то ещё норм были, а новые порвались через 3 месяца и опять сход развал.
tyger писал(а):Получается что сейчас для передней подвески делают сразу стойку в сборе с аммортизатором?
Угу. Покупаешь стаканы а под них уже патроны (Каяба там и т.д.)
tyger писал(а):Т.е. если брать стандартный аммо от, например Kayaba, для ВАЗа он уже будет в сборе со стойкой?
нет только патрон.Sergei_093 писал(а):Определить, какая стойка, без её снятия не получится.
Почему же нет... Пыльник сбить и посмотреть....-=Worm=-
Цитата:Пыльник сбить и посмотреть....
Что смотреть? Т.е. признаки разборности какие?-=Worm=- писал(а):tyger писал(а):
Сейчас сзади стоят проставки (предыдущий хозян), как он сказал там в другие пазы стойки поставлены.
Не имеет значения, выкидываешь пружины и аммо ставишь другие, сзади между пружиной и кузовом что-то типа демпфера, вот его можно поменять чтоб пружина не долбила. Стягиватель пружин не нужен.
Задний опорник называется, у меня стоят Асоми, с ними установка стоек с пружинами одно удовольствие...