AUTOLADA.RU :: АКБ большей емкости - Расскажу вам историю из своего детства.Ехали мы как-то с батей на нашем

АКБ большей емкости [Печать]
AUTOLADA.RU -> Семейство "Самара" |

#51: Автор: Vitalij, Откуда: из г.М

Добавлено: 07 Февраля 2007 18:45

Как вариант у заряженного АКБ плотность 1,27, а напруга при подключенной нагрузочной вилке должна не выходить за пределы 10-12 В так?

#52: Автор: Lexxxx, Откуда: 57

Добавлено: 21 Февраля 2007 10:07

Расскажу вам историю из своего детства.
Ехали мы как-то с батей на нашем "Жопоре". А у него, как известно все через Ж. Двигатель сзади стоит, а аккумулятор спереди в багажнике.
Значит едим, мы едим, почти к дому подъезжаем, и тут он начинает гореть!!! Хорошо еще, что батя выключатель массы поставил, который сгорел как предохранитель. Вобщем у Запора провод от аккумулятора идет под днищем и в один прекрасный момент изоляция перетерлась и коротнуло на корпус. Но испугались мы тогда не на шутку Very Happy

Хорошо еще что быстро потушили.
Так что вы поаккуратней с переносом в багажник аккумулятора.

#53: Автор: proshka, Откуда: vrn

Добавлено: 21 Февраля 2007 13:26

Vitalij
а если АКБ необслуживаемый??? тогда как узнать?

#54: Автор: u313, Откуда: Москва ЮЗАО Беляево

Добавлено: 21 Февраля 2007 13:39

proshka писал(а):

Vitalij
а если АКБ необслуживаемый??? тогда как узнать?

Если действительно необслуживаемый, то только нагрузочной вилкой, но это не очень надежная проверка... Вот за это я необслуживаемые и не люблю Sad

#55: Автор: Сергей 22, Откуда: Казань

Добавлено: 21 Февраля 2007 14:14

АКБ в багажник...... вот тупость......

#56: Автор: proshka, Откуда: vrn

Добавлено: 21 Февраля 2007 22:44

Сергей 22
тупость не это, тупость провод под машиной пускать...

#57: Автор: dimm33,

Добавлено: 22 Февраля 2007 01:20

Сергей 22 писал(а):

АКБ в багажник...... вот тупость......

в БМВ тоже одни тупни сидят???

#58: Автор: proshka, Откуда: vrn

Добавлено: 22 Февраля 2007 10:30

Сергей 22
тупость не это, тупость провод под машиной пускать...

#59: Автор: proshka, Откуда: vrn

Добавлено: 22 Февраля 2007 10:31

во мля... форус колбасит....

#60: Автор: Сергей 22, Откуда: Казань

Добавлено: 22 Февраля 2007 12:37

Одно дело БМВ, а другое ВАЗ

#61: Автор: u313, Откуда: Москва ЮЗАО Беляево

Добавлено: 22 Февраля 2007 14:23

dimm33 писал(а):

Сергей 22 писал(а):

АКБ в багажник...... вот тупость......

в БМВ тоже одни тупни сидят???

Как мне кажется, есть две большие разницы - как проложен штатно провод на БМВ, какого он сечения, сколько на нем изоляции и т.д. и как такой провод проложишь ты. А после самодельной прокладки провода где придется, действительно и загореться не долго.

#62: Автор: Vitalij, Откуда: из г.М

Добавлено: 22 Февраля 2007 14:47

По любасу провода без предов лучше длинными не делать, т.к. при ДТП возможно повреждение изоляции и в случае утечки топлива и возгорание. И это касается любого авто, хоть и со штатной проводкой.

#63: Автор: Сергей 22, Откуда: Казань

Добавлено: 22 Февраля 2007 15:09

А на провода для стартера преды и не ставят....

#64: Автор: Vitalij, Откуда: из г.М

Добавлено: 22 Февраля 2007 15:19

вот...

поэтому при некоторых ДТП тачки и горят...

#65: Автор: ES, Откуда: Челябинск

Добавлено: 22 Февраля 2007 15:24

Vitalij
а как ты себе представляешь преды на провода для стартера???
Shocked

там же токи >400А

#66: Автор: Vitalij, Откуда: из г.М

Добавлено: 22 Февраля 2007 15:27

Вот и я про это, что нормально пред х-й поставишь.
И висит провод, изоляция кот, и может быть повреждена при ДТП и замкнута на корпус....

Поэтому не зря АКБ спереди ставят - и провод короче и корпус проще деформировать при ДТП, что бы электролит стек.

#67: Автор: Сергей 22, Откуда: Казань

Добавлено: 22 Февраля 2007 17:23

ES писал(а):

Vitalij
а как ты себе представляешь преды на провода для стартера???

там же токи >400А

Вот и я о том же...

#68: Автор: ortodox, Откуда: UA Винница

Добавлено: 23 Февраля 2007 00:13

proshka писал(а):

Vitalij
а если АКБ необслуживаемый??? тогда как узнать?

Если зпряжать АКБ зарядным устройством , то по напряжению в конце зарядки можно определить степень заряженности. Для обычных свинцовых АКБ полная зарядка соответствует 15-15,2 В, для кальциевых - 15,6 - 15,8 В.

#69: Автор: Shtorm, Откуда: Екатеринбург

Добавлено: 23 Февраля 2007 06:47

Я тоже считаю что акум полностью заряжен будет и ничего плохого в большей емкости нет если его в ноль не разряжать.
Не понимаю и идеи насчет того что он (в нормальных условиях эксплуатации) будет дольше заряжаться.
Если рассуждать логический: то при заводке ты забираешь от акума какую-то часть энергии, которую тебе потом нужно будет вернуть в акум + еще расходы на потери. А следовательно никакого недозаряда.
А то пошли разговоры про токи в 100 А. Как будто каждый разряжает аккумум в ноль каждый раз когда заводит свой авто Smile

AUTOLADA.RU -> Семейство "Самара" |

Страница 3 из 3
Часовой пояс: GMT + 4

AUTOLADA.RU