KOSH писал(а):Но кто-то туда лазил 100% с того и надо спрашивать.
На Вазе лазили... 
Я когда форсунки менял, начал собирать проплевался, все с натягом, держатели шлангов не затянуты, и при болтанке мотора запросто шланги дергает... 8-) пришлось догибать и перекладывать топливне магистрали......
А по теме товарищу надо глянуть, в рампу вворачивается переходник на который потом накидываеться гайка фиксирующая шланг, так вот хлещит стык переходник- рампа или переходник-гайка шланга. Если второе то проще...u313 писал(а):А в чем вопрос собс-но? Купи рампу да поменяй. Я в прошлом году на Южке за 400р. купил. И она не ремонтируется а только меняется (там все запрессовано), причем очень не сложно. Подающую трубку открутил, два шестигранника регулятор давления снял, еще два шестигранника крепления самой рампы - и она твоя вместе с форсами. Делов на 30мин максимум.
Интересная тема... а в моей рампе переходник вкручивается, с двух сторон наружная резьба, одним концом в рампу, вторым к шлангу 
У ваза появилась целая гамма топливных рамп. 
: 8-)Budy писал(а):u313 писал(а):А в чем вопрос собс-но? Купи рампу да поменяй. Я в прошлом году на Южке за 400р. купил. И она не ремонтируется а только меняется (там все запрессовано), причем очень не сложно. Подающую трубку открутил, два шестигранника регулятор давления снял, еще два шестигранника крепления самой рампы - и она твоя вместе с форсами. Делов на 30мин максимум.
Интересная тема... а в моей рампе переходник вкручивается, с двух сторон наружная резьба, одним концом в рампу, вторым к шлангу
У ваза появилась целая гамма топливных рамп.
: 8-)
Я изучал свою после замены (менял по причине крутящейся торцевой гайки-штуцера). Так не выкручивается она, я даже засомневался, надо ли было ее (рампу) менять, т.к. похоже эта большая гайка-штуцер как-то там запресована, возможно и с кольцевым сальником-прокладкой. И еще внутри стоит некая трубка и бенз сначала поступает в нее, а уж потом из отверстий в этой трубке в полость самой рампы. Не совсем простая железяка.