Цитата:В чем дело карб или двиглу кранты?
ИМХО, карб не может делать дым чёрным...ncgs писал(а):Цитата:В чем дело карб или двиглу кранты?
ИМХО, карб не может делать дым чёрным...
Еще как может. У меня один раз после посещения карбюраторщика именно черный дым и попер 
ncgs писал(а):Цитата:В чем дело карб или двиглу кранты?
ИМХО, карб не может делать дым чёрным...
Может! Черный дым - переобогащенная смесь. Смотреть двиг надо комплексно: мыть карб, смотреть зажигание, свечи, ВВпровода, и т.д. Для успокоения на счет "кранты двигателю" можно померять компрессию. Но скорее всего по описанию у тебя просто в карбе какой-то кусок грязи отвалился. Снимать карб и как следует полностью мыть!Цитата:Что может вызывать кратковременную искру и хлопки в карбе???
1.Не правельная регулеровка ГРМ перескочил на зуб два.
2.Свечи не првельно подобранным калийным числом,и зазором электрода
3.не правельно выставлное зажигание.
Хлопает потому,что смесь догарает в при впуске,т.е. при открытом впускном клапане происходит воспламенение смеси.
А клапан ЭПХХ шёлкает,может ещё и реле управления ЭПХХ не работает....HI-SPEED писал(а):Что может вызывать кратковременную искру и хлопки в карбе???
Пропуски зажигания
HI-SPEED писал(а):Машина ?клюет носом?, а потом уже начинает разгоняться
Очень богатая смесь на ХХ.
HI-SPEED писал(а):На клапан ЭПХХ не реагирует, крути не крути, работает что с проводом что без него одинаково..
При снятии клеммы с ЭМК должна глохнуть- см. тему ХОЛОСТОЙ ХОД ВСЁ ХРЕНОВЕЙ.
PS. Все признаки карба +проверка зажигания, а двиг это не похоже. 8-)HI-SPEED писал(а): На клапан ЭПХХ не реагирует, крути не крути, работает что с проводом что без него одинаково..
А жиклёр клапана упёрся в гнездо карба?
Но я бы для начала проверил иглу запорного клапана.ncgs писал(а):Цитата:В чем дело карб или двиглу кранты?
ИМХО, карб не может делать дым чёрным...
Да ты что, правда что-ли? :-D :-D :-D
Как раз в нем дело и есть, или в нем, или в БУ ЭМК. Поменять, и все. ТОже многие пугаются, что все писец, а эту фитюльку меняем - все нормально, как буд-то машина заново рождается!HI-SPEED писал(а):Первым делом сходил в магазин и купил клапан. Он щелкает но на закручивание или откручивания не реагирует.
реле управления ЭПХХ где находится?
Значит есть вероятность перескока ГРМ на один зубчик. Думаю, что при большом износе, да ещё на морозе он вполне мог задубеть настолько, что при заводке, пытаясь стронуть шкив распредвала, перескочил через зубцы.
Если нет гаража более-менее теплого, кати в сервис. Скорее всего выставление меток и УОЗ.
Может конечно и свечи, но из-за одной абсолютно не работающей свече, движок троит, но не выкидывает несгоревший бензин ввиде черного дыма.
Заклинка клапана тоже маловероятна - его клинит как раз на горячую.
Поломка поршневого кольца даст расколбас такой, что просто "как есть", его не уловишь, и ездить на нем можно ещё какое-то время, даже не замечая, что что-то не так.
Разложившийся некачественный бензин в баке, и в карбе, при длительной работе перемешивается, и прогоняется, и тут так - либо едет, либо нет.
Смотри ГРМ.
По мурзилке метка на маховике КВ вертикально, метка на ГБЦ - градусов, слева, по лапке кожуха помпы. Если представить, что смотришь на них. Натяжка - при усилии 1 КГ перекручивание на 90 градусов. Ключ на 10 для кожуха ГРМ, ключ на 19 для КВ, ключ на 17 для ролика. Перчатки и спецовка, перепачкаешься.Цитата:реле управления ЭПХХ где находится?
Прямо слева от коммутатора, в него заходит синий штеккер. В любом случае в зч кинуть стоит, обычно его функция - отсечка топлива при наборе оборотов до 6000, и ненавязчивое регулирование подачи топлива во время резких перегазовок. При неработающем БУ ЭМК путем откручивания ЭМК можно добиться более-менее стабильных ХХ на короткое время.