tigrenok писал(а): У меня есть включатель противотуманок (самих фар нету). Если его включаешь, явно снижается яркость ближнего света, пипец, что он включает, мать его за ногу?
Задние противотуманки (штатные) 8-) . Но вообще-то на напругу так сильно влиять не должен - ищи коротыш и оплавленную проводку (или чини генератор). Паленой изоляцией не пахнет?
tigrenok писал(а):Я разобрал обшивку в районе двери на кузове, там нет никаких вариантов подобраться к дырке
Берешь жесткую стальную проволоку, сгибаешь конец крючком, просовываешь через резиновую пимпу (малость через задницу это делается, но нет ничего невозможного - к ЦЗ ведь провода притащили! 
) привязываешь к крючку провод, который нужно протащить, и тянешь назад. Опробовано лично - ничего сложного.Спасибо за ответы!!! :cool:
А что скажете по поводу
Цитата:Еще у меня проблемка обнаружилась... задний стопарь левый не горит
Проверил лампу и клемму зачистил - все окей.
Где еще может быть проблема? или надо все звенеть?
tigrenok писал(а):Еще у меня проблемка обнаружилась... задний стопарь левый не горит
Проверил лампу и клемму зачистил - все окей.
Где еще может быть проблема? или надо все звенеть?
Эх... Эти долбаные задние фонари - у себя часа 3 их в порядок приводил в общей сложности, пока все заработало :-( .
Смотри место соединения проводов от фонарей в багажнике, а заодно подогни клеммы в разъеме - дурацкая у них конструкция. Лампу проверяй только заменой на заведомо исправную - у них не только спираль перегорает, но еще и от цоколя иногда проводки отваливаются.Цитата:Эх... Эти долбаные задние фонари - у себя часа 3 их в порядок приводил в общей сложности, пока все заработало .
Наша любимая классика ! 
Сегодня коллега на работе высказал мне свое фи по поводу того, что я купил совершенно незачетную машину и все такое. Почему-то у всех мнение, что если жигули - то обязательно раздолбанное и должно стоить очень дешево. Когда я сказал ему, что пробег был при покупке 27 тысяч, и что четыре месяца владею и кайфую, а он со своими запросами безлошадный - ему пришлось согласиться В общем мораль такова - лучше плохо ездить, чем хорошо стоять
А ваще жигули - правильная машина для правильный людей! :cool: (но только не на всю жизнь!!!!!!! )tigrenok писал(а):А ваще жигули - правильная машина для правильных людей!
Я согласен. Но тут оговорочка должна присутствовать - "для тех правильных, у которых руки не из задницы растут".
Ясное дело - один по 5-6 лет ездит и НЕ ЗНАЕТ, что клеммы в задних фонарях (да и вообще клеммы) имеют свойство ОКИСЛЯТЬСЯ. У нас на работе один "крендель" из-за этого незнания ВСЮ электропроводку поменял на новую. Хотя при поверхностном осмотре и коню стало ясно, что можно было обойтись переобжимкой 10-12 клемм. Понятно, что машине от этого (замены проводки) хуже не стало. Но у самого ума НЕ ХВАТИЛО просмотретьзачистить в "необходимых местах", вот и "влетел в копеечку"...tigrenok писал(а):... зачистить контакты может любой дибил.
ХА - ХА (2 раза) - как оказалось не любой... 
tigrenok писал(а):Спасибо за ответы!!! :cool:
А что скажете по поводу
Цитата:Еще у меня проблемка обнаружилась... задний стопарь левый не горит
Проверил лампу и клемму зачистил - все окей.
Где еще может быть проблема? или надо все звенеть?
Так я ж тебе отписывал уже как решать пару недель назад.Проверяй напругу на питающих концах контролькой или тестором.Psychogenic писал(а):Эх... Эти долбаные задние фонари - у себя часа 3 их в порядок приводил в общей сложности, пока все заработало
мне уже прямо начинает казаться что я неправильную машинку купил. ну перегорали оба, было такое.
решилось заменой лампочек 
Цитата:мне уже прямо начинает казаться что я неправильную машинку купил.
Чтобы тебе перестал так казаться, надо перестать читать этот форум )
Я вообще рад, что есть такой форум. Так называемый клуб любителей жигулей ))D.J.Owl писал(а):tigrenok писал(а):А ваще жигули - правильная машина для правильных людей!
Я согласен. Но тут оговорочка должна присутствовать - "для тех правильных, у которых руки не из задницы растут".
Ясное дело - один по 5-6 лет ездит и НЕ ЗНАЕТ, что клеммы в задних фонарях (да и вообще клеммы) имеют свойство ОКИСЛЯТЬСЯ. У нас на работе один "крендель" из-за этого незнания ВСЮ электропроводку поменял на новую. Хотя при поверхностном осмотре и коню стало ясно, что можно было обойтись переобжимкой 10-12 клемм. Понятно, что машине от этого (замены проводки) хуже не стало. Но у самого ума НЕ ХВАТИЛО просмотретьзачистить в "необходимых местах", вот и "влетел в копеечку"...
У моего папани была семера 1984 года рождения. Перед Новым годом продали. Так вот на ней ниразу задние фонари не отказывали. Пару раз лишь лампочки меняли на стопарях.alex.moc-5 писал(а):Наверное платы еще Польские были ?
Я так думаю, что дело не столько в платах, сколько в качестве клемм и обжимки. Нынче много новых материалов. Среди них есть замечательная штука - называется ТЕРМОУСАДКА. Суть в чём (для тех, кто не знает):
Это внешне такая-же трубочка, как виниловая изоляция, одевающаяся на клемму. Только фокус в том, что при прогреве зажигалкой она утягивается по форме клеммы, а за клеммой по толщине провода - и как-бы "запечатывает" её, максимально ограничивая доступ воздуха. Именно это и препятствует окислению.
И ещё одно наблюдение - в "гаражных" условиях НИКОГДА не удаётся обжать клемму с заводским качеством. Но зачастую при необходимости замены клеммного подключения ОСОБО ЛЕНИВЫЕ делают следующее - отрезают старую клемму, оставляя "хвостик" провода, и потом зачищая два хвоста делают скрутку. По неписанному закону электроника - это наука о контактах и их отсутствии. Соответственно, чем больше мест соединений, тем больше вероятных мест пропадания контакта.
При ремонте своей эл.проводки суть заключалась в том, чтоб убрать все подобные линии, и заменить их цельными. При этом новые клеммные контакты не обжимал всухую, а предварительно пропаивал, и потом обжимал. И уже после этого термоусадкой фиксировал. В принципе работа мелкая и дотошная, но не тяжёлая. Полностью эту процедуру выполнил на предохранительных колодках. Теперь уверен, что глупого пропадания контактов не будет - в том числе и на задних фонарях. И ещё один немаловажный момент. Термоусадка (на наших "железячных" рынках) продаётся в любой цветовой гамме - это даёт возможность при замене проводовлиний не соблюдать цветовую схему именно проводов - сложно. Не всегда даже на авторынке вы сможете найти провод сечением в 2,5 "квадрата" именно желтого цвета, с чёрной полосой. Поэтому укладывал провод любого цвета, но нужного сечения, а на противоположных его концах (например предохранительная колодка - задний левый поворот) утягивал термоусадкой одного цвета. Удобно и практично!!!