Psychogenic писал(а):Собственно, его назначение - гашение пламени, которое может возникнуть при "выстреле" в карбюратор при проблемах с клапанами или зажиганием. Если при этом еще и бензин в масло попал из-за дохлой диафрагмы бензонасоса - последствия могут быть весьма плачевными. Сочетание этих событий весьма маловероятно, потому там пламени никогда и не было (и слава яйцам...), но если произойдет...
Вот-Вот, именно это мне этот моторист и говорил, о чем я и написал выше 
Forkoss писал(а):
И кста, как чистить маслоотделитель сапуна?
???Psychogenic писал(а): Да и процесс этот довольно кратковременный - там ничего просто не успеет оплавиться.
Точно.
Psychogenic писал(а): Фишка в том, что теоретически может произойти поджигание смеси газов в картере. Так что это в своем роде перестраховка.
Хотя, у многих этот пламегаситель отсутствует в принципе (типа, это из-за него масло в кастрюлю кидает ) - я еще не слышал, чтоб кто-нибудь сгорел именно из-за его отсутствия. Но, думаю, его туда не просто так инженеры поставили.
Так никто и не сгорит. Когда жахают картерные газы, страдают в первую очередь сальники, колпачки, щуп выбить может. У больших движков вообще вышибные пластины или клапана стоят - как у Абрамса сверху боеукладки.
Горение в карбе бывает запросто - иногие видели у себя копоть в первичной камере, на стенках.
ЗЫ: Про переделку - со временем будет богатая смесь, и переедание бензина. Тут лучше дополнительный маслоотделитель ставить.alex.moc-5 писал(а):Я лично результатом сей модернизации доволен.
Когда летом не заведёшься на горячую, обязательно имей в запасе свежий фильтр!Minherz писал(а):alex.moc-5 писал(а):Я лично результатом сей модернизации доволен.
Когда летом не заведёшься на горячую, обязательно имей в запасе свежий фильтр!
ОК.Учтем-с.Но, как уже, писал фильтра не проблема, потаму как 30р.на фильтр найдется всегда.Да и потом врядли эта маленькая модернизация осложнит сколько-нибудь пуск двигателя.До этой переделки думаете у меня ВФ всегда чистым был ? Да нвоборот еще быстрей из строя выходил (ИМХО,из личного опыта).И никаких проблем вроди не было.Присутствовали не большие сложности при пуске полухолодного двигателя, но это, повтарюсь НЕбольшие трудности.Просто стартер чуть дольше крутил, ну пусть не полоборота, как обычно, а три-четыре.alex.moc-5 писал(а):не большие сложности при пуске полухолодного двигателя
Во, кстати - один-в-один! Именно когда двиг подостывший (около 50 градусов по прибору) - самый геморрой был. Правда, уже научился свою в этой ситуации заводить: подсос где-то на 1/3 и газика чуть-чуть - схватывает очень быстро.