Nikola924 писал(а):

На ходу одиннадцатая лучше и десятки и двенашки. На скоростях от 150 км/ч и выше разница в поведении очень заметна. Одиннадцатая идет как по рельсам, а десятки/двенашки начинают "ерзать". С аэродинамикой не поспоришь, прижимные силы работают в пользу одиннадцатой. Минусы: загрязнение заднего стекла в непогоду (но от этого есть дворник) и специфический шум от релингов на высоких скоростях.
В предельном повороте поведение также более правильное, в силу лучшей развесовки и опять же аэродинамики. Единственное замечание: чуть большая склонность к заносу в сравнении с двенашкой. Но оно и понятно, у одиннадцатой длинней и тяжелей корма, соответственно выше момент инерции.
Несмотря на утверждения знатоков, что кузов одиннадцатой "как из досок сколочен", напомню, что он жестче, чем кузова Самар-1/2 (кроме трехдверной) и не сильно уступает кузову десятки.
Разница в динамике/максималке тем более минимальна и в бОльшей степени определяется удачностью экземпляра, нежели типом кузова.
Так что рекомендую смело. Это во всех смыслах лучшая машина десятого семейства.


Хреново она продается. И цена при прочих равных будет меньше или всего лишь равно цене аналогичной двенашки, несмотря на то, что при покупке дороже одиннадцатая.

Consigliori писал(а):

Не согласен... За 11 вакуумный мешок... он не позволяет говорить об этом авто, что там вообще есть прижимные силы... Вспомним из физики, самое обтекаемое тело, это капля, причем в направлении от широкого края к заостряющемуся. К такой форме гораздо ближе 2112 и в некоторой степени 2110, 2111 при таком раскладе стоит в недоумении в сторонке... Если у нее несколько длиннее крыша и есть релинги от 2104, это не значит, что она имеет более выигрышную аэродинамику.