kaden писал(а):Чем это может грозить, надо ли менять шайбы?
Вообще говоря маленький зазор грозит прогаранием клапанов. я бы поменял шайбы. сам неделю назад делал. был вообще ахтунг: выхлоп 0,07-0,15, впуск 0,1-0,15. сделал выхлоп 0,35, впуск 0,2. пробег 76,5 тык. регулировка проводилась впервые за весь пробег.
kaden писал(а):И вообще - зазоры со временем увеличиваются или уменьшаются?
по идее должны увеличиваться, но в связи с приработкой пары клапан-седло, вначале зазоры уменьшаются.
Зазоры лучше выставлять в большую сторону. при этом лучше очищаются рабочие фаски сёдел и клапанов.Shes110 писал(а): Вообще говоря маленький зазор грозит прогаранием клапанов. я бы поменял шайбы. сам неделю назад делал. был вообще ахтунг: выхлоп 0,07-0,15, впуск 0,1-0,15. сделал выхлоп 0,35, впуск 0,2. пробег 76,5 тык. регулировка проводилась впервые за весь пробег.
А с клапанами все в порядке было?
Мне первую регулировку делали на ТО-1 по гарантии.
Может стоит подождать когда зазоры сами в норму придут.kaden писал(а):А с клапанами все в порядке было?
не знаю, 1 тык после регулировки проеду, измерю компрессию, думаю все равно немного подгорели. я не заморачиваюсь, ибо в гараже лежит голова 16 вэ готовая к установке :cool:
kaden писал(а):Может стоит подождать когда зазоры сами в норму придут.
а вот это не надо, даже если очень хочется! тут принцип "забить" не катит.