John_06 писал(а):А насколько опасно ездить без доп прокладки, просто поставив раннее зажигание?
всю жись думал, что наоборот позднее ставить надаJohn_06 писал(а):А насколько опасно ездить без доп прокладки, просто поставив раннее зажигание?
Клапана прогарят, независимо от того, как установишь зажигание. По любому надо компрессию понижать.
Лучше забей на все это - не окупиться.People5
Делать, так называемый, "бутерброд" не есть здорово, поскольку может произойти прогорание какой-либо прокладки и, соответственно, в частности, утечка тосола в прошневую группу или куда-либо :ooo: Насчёт смешивания бензина с различным октановым числом, где-то читал, искать влом - не смешиваются они! По себе могу сказать: когда ГБЦ была не дорабртана, лил и 80, и 92, и 95, всмысле смешивал - никакого положительного эффекта, в плане скорость/экономичность/приеместость!!!
Цитата:...я слыхал что 92 и 95 бензин в России готовят по старой технологии из 80,и не очень то и хороший получается 92
Насчёт технологии приготовления бензина я не спец, но одно могу сказать совершенно точно - я ездил по таким дебрям России, где на технологию приготовления 92 и 95 бенизина просто-напросто "забили" и оч-чень давно, и лил я в свою машину там 80-й и при этом не испытывал каких-либо неудобств в плане ходовых качеств машины и работы двигателя. Просто, в СМИ много информации идёт, что на "левых" заправках, в частности в глубинках, льют не 92-95-й бензин, а какой-то с меньшим октановым числом, применяя добавки, и, поэтому, двигатели, опять же конкретно иномарок, частенько выходят из строя. Лично я на этом не заморачивался, поскольку я заливаю 80-й (76-й) бензин и, ещё раз повторю, на ходовых качествах у меня это НИКАК не сказалось. Замерял меньше месяца назад компрессию - во всех цилиндрах, с небольшой разницей, чуть больше 10атм. Вот и делайте выводы, где и куда лить "замес", а где и куда нет 
Seriuz писал(а):т.к. октановое число газа где-то 92.
да уж ближе к 104...107. Читал где-то про ГБО и про экономическую целесообразность.People5 писал(а):Это называется знаете как? Разный по разному с ума сходит!Третий говорит ваще на зажигании октан корректором или как то так,поверни и даже проладки не нужно будет
Степень компрессии как будешь понижать? Если не увеличить объем камеры сгорания, то детонация неизбежна. Увод зажигания назад - перегрев двигателя.Kirgudu писал(а): Увод зажигания назад - перегрев двигателя.
