Не знаю, я этот мотор редко вижу.
Роман Торопов писал(а):GVG
Спасибо тебе ОГРОМНОЕ !!!
(в распозновании моей неисправноти)
IMHO рано, я ведь могу и не угадать 
, вот если угадаю, тогда пожалуйста.
Так что надо делать и смотреть на результат.GVG писал(а):рано, я ведь могу и не угадать , вот если угадаю, тогда пожалуйста
Я думаю вероятность 99.9%
Т.к. я уже говорил, этот патрубок, на этом штуцере болтается.
Хомута не хватает зажать, а сам патробок одубел и не эластичен.
Он свободно от руки достаётся из штуцера.
От этого я был вчера в шоке ...
Просто я не знал что это за патрубок ...
----------------------
P.S. Но это ещё не всё, я обнаружил, что три хомута на термостате порваны и разошлись на 1-2 см. Тосол славо богу не подтекает ещё - сухо. Короче срочно меняю их.GVG писал(а):P.S. На сколько я помню под крышкой ГБЦ есть масло отражательная сетка, ее бы тоже не плохо заменить коль так хорошо масло проходит, но мои знания в этой области посредственные, да к тому же крышку прийдется снимать. Может еще кто по этому поводу что скажет? Про сетку писалось кажется в теме из FAQ про ремонт мотора, ее проще менять чем отмывать.
Зря помучитесь...
Вы (подавляющее число форумчан 
)
пользуетесь синтетикой,
да ещё и меняете ее до 10ткм....
Там у вас всё должно быть чисто, как в больнице 8-)Кир-кук писал(а):Зря помучитесь...
Вы (подавляющее число форумчан )
пользуетесь синтетикой,
да ещё и меняете ее до 10ткм....
Кир-кук
Что с тобой ? Ерунду какую-то говоришь ...
А что ты можешь сказать против синьки ?
Я, к примеру, на своей синьке, уже почти 40 т.км (но фильтры меню два раза в год, весной и осенью)
Кир-кук писал(а):Там у вас всё должно быть чисто, как в больнице
ну не всегда так получается на деле Роман Торопов писал(а):Кир-кук писал(а):Зря помучитесь...
Вы (подавляющее число форумчан )
пользуетесь синтетикой,
да ещё и меняете ее до 10ткм....
Кир-кук
Что с тобой ? Ерунду какую-то говоришь ...
А что ты можешь сказать против синьки ?
Я, к примеру, на своей синьке, уже почти 40 т.км (но фильтры меню два раза в год, весной и осенью)
:-D
Рома, где ерунда ???
Говорю, маслоотделитель - чистый, зря прокатитесь с чисткой...
Другое дело, маслоотделитель сам по себе слабый...
ищим приоровский, там говорят, усилили конструкцию 8-)
Но я не знал, что ты на масле по 40ткм..... ,
тебе может и стоит помыцца....
Я в ауте, от тебя таких рекордов не ожидал Роман Торопов писал(а):Я, к примеру, на своей синьке, уже почти 40 т.км (но фильтры меню два раза в год, весной и осенью)
А-а-а-а!! 
Кир-кук писал(а):Но я не знал, что ты на масле по 40ткм..... ,
тебе может и стоит помыцца....
Я в ауте, от тебя таких рекордов не ожидал
+1
ДУ мыть однозначно.Кир-кук писал(а):тебе может и стоит помыцца....
да, я тоже мечтаю ...
Кир-кук писал(а):Я в ауте, от тебя таких рекордов не ожидал
Danla писал(а):
Было у меня похожее, поставил 2 хомута на шланг вентиляции
картера, естессно после прочистки оного, пламегасителя,
круто а партнамбер можно ?GVG писал(а):alex83i писал(а):Danla писал(а):
Было у меня похожее, поставил 2 хомута на шланг вентиляции
картера, естессно после прочистки оного, пламегасителя,
круто
а партнамбер можно ?
пламегаситель от классики
и что он там делает ?GVG писал(а):alex83i писал(а):GVG писал(а):alex83i писал(а):Danla писал(а):
Было у меня похожее, поставил 2 хомута на шланг вентиляции
картера, естессно после прочистки оного, пламегасителя,
круто
а партнамбер можно ?
пламегаситель от классики
и что он там делает ?
В начале не совсем понял вопроса, не знаю есть ли пламягаситель на 8v но иногда в трубку вентиляции картера вставляют пламягаситель от классики, что бы масло отделить, эффективность не знаю, думал про это разговор.
думаю эффективность пламягасителя в качестве маслоотделителя в сапуне около нулевая. Я просто не понял что делает пламягаситель в сапуне Кир-кук писал(а):Говорю, маслоотделитель - чистый, зря прокатитесь с чисткой...
а где он у меня находится ?Роман Торопов писал(а):Кир-кук писал(а):Говорю, маслоотделитель - чистый, зря прокатитесь с чисткой...
а где он у меня находится ?
Под клапанной крышкой.
Роман Торопов писал(а):так ...
вы мне точно скажите чё делать ...
Что я делаю:
1. переклеиваю Штуцер
2. Чистка ДУ
Да
Роман Торопов писал(а):Если ДУ грязный, то значит и маслоотделитель грязный - я правильно понял ?
Не уверен.
Я бы подождал результата от п.1 и 2.
А вот с заменой масла в 40 т.км жесть. IMHO масло менять или как положено или раньше, но не позже, присадки давно окислились, отложений в моторе будет много.
А снимать клапанную крышку геморно
http://zufa66.narod.ru/links03.html
Капиталка. Часть первая.
Капиталка. Часть вторая.Роман Торопов писал(а):GVG
дак вот они и дырки (отверстия) между колодцами ...
Это что типа вентиляция картера что ли ?
GVG писал(а):На сколько я помню под крышкой ГБЦ есть масло отражательная сетка, ее бы тоже не плохо заменить коль так хорошо масло проходит, но мои знания в этой области посредственные
Роман Торопов писал(а):маслоотделитель - это типа та черная фигня справа на фото ?
Наверное да, или под нейGVG писал(а):А вот с заменой масла в 40 т.км жесть. IMHO масло менять или как положено или раньше, но не позже, присадки давно окислились, отложений в моторе будет много.
я наверно приврал, что 40 т.км, щас посчитаю ...
Все равно много, IMHO в городе переодичность замены масла надо сокрашать на 1/3, т.е до 10 т.км ну на крайний случай как положено 15 т.км. Я думаю, переодичность замены масла, в этой теме мы больше не будем обсуждать.Роман Торопов писал(а):А второй патрубок за что отвечает ?
см. фото ?13 (справа, между верхними и нижней шпильками крепления МЗ)
Это тоже вентиляция картера, но если тонкий отвечает за вентиляцию на ХХ, то толстый за вентиляцию на оборотах. По мурзилке тонкий - 1-й контур вентиляции картерных газов. Толстый - 2-й контур вентиляции картерных газов