AUTOLADA.RU :: Двоило, проехал 10км, заменил МЗ, теперь дергается > 85° - Неее, у меня же тока с 85 градусов, кстати это оказывается температура

Двоило, проехал 10км, заменил МЗ, теперь дергается > 85° [Печать]
AUTOLADA.RU -> "Десятое" семейство (ВАЗ-2110, ВАЗ-2111, ВАЗ-2112) и LADA PRIORA |

#51: Автор: Роман Торопов ©, Откуда: г. Пермь

Добавлено: 28 Май 2007 09:21

El_Kovantos
а не словил ли ты тоже что и я ... (как версия)
http://www.autolada.ru/viewtopic.php?p=1877038#1877038

#52: Автор: El_Kovantos, Откуда: Орск

Добавлено: 28 Май 2007 11:07

Роман Торопов Неее, у меня же тока с 85 градусов, кстати это оказывается температура включения термостата. А что дальше происходит что машина начинает тупить после включения термостата? Сегодня проверил термостат открывается, вентилятор включается, воздух в расширительном бачке стравливается.
Кстати как проверить наличее бензина в масле двигателя?

Кондопожанин, катализатор не дымился? Smile

#53: Автор: Maxx, Откуда: Санкт-Петербург, Купчино

Добавлено: 28 Май 2007 23:10

Всем привет!
Cлучилась такая проблема с машиной.
По причине непрошиваемости(несколько людей бились, включая Tom669) поменял контроллер: был Я 5.1 2001 г.в. с прошивкой J16 стал Я 5.1 выпуск 01.2007 прошивка A05_N35 (новый канал детонации).
При работе двигателя на передаче на 4000 оборотов и выше частенько загорается CE. БК выводит: 0300 Обнаружены множественные пропуски воспламенения, 0301 Обнаружены пропуски воспламенения в 1 цилиндре, 0304 Обнаружены пропуски воспламенения в 4 цилиндре.
Причем если на холостом ходу держать долго обороты свыше 4000, пропусков нет.
В воскресенье ездил на СТО: проверили сопротивление проводов, модуля зажигания и контактов к нему.
Мне сказали, что сопротивление вторичной обмотки у моего МЗ почти в 2 раза меньше, чем у нового МЗ.Поставили новый МЗ. Ехать стала вроде повеселее, но пропуски не исчезли.
Потом поставили новый ДМРВ. Ехать стала еще веселее и пропусков стало намного меньше (т.е. можно довольно долго ехать на повышенных оборотах и СЕ не загорается), но все равно окончательно не исчезли. Пробовали все комбинации по замене МЗ и ДМРВ - ничего не помогло.
Буду рад любым идеям, т.к. пока нахожусь в тупике Sad
P.S. интересный факт. Если отсоединить ДМРВ, то пропуски появляются и на холостом ходу на повышенных оборотах.

#54: Автор: GVG, Откуда: Волгоград

Добавлено: 29 Май 2007 08:30

Maxx
Посмотри форсунки, попробуй их поменять 1-2, 3-4, может и пропуски уйдут в эти цилиндры, бывает из за пропусков и на форсунках сажи полно, сам недавно столкнулся.

#55: Автор: snow02rus, Откуда: Ufa

Добавлено: 29 Май 2007 09:34

Парни, мне тут идея пришла - а что если шлифануть пузо МЗ и кронштейна переноса (стоковый не шлифанёшь так просто - конфигурация не распологает) и посадить МЗ на термопасту? Терморежим не полегче станет?

P.S. И кулерочек от компового БП приколхозить на обдув конструкции... Smile

#56: Автор: ANDYS, Откуда: Москва

Добавлено: 29 Май 2007 09:56

Я хочу просто картонку вырезать потолще и подложить под МЗ, по моему выход из ситуации с перегревом.

#57: Автор: snow02rus, Откуда: Ufa

Добавлено: 29 Май 2007 10:12

ANDYS писал(а):

Я хочу просто картонку вырезать потолще и подложить под МЗ, по моему выход из ситуации с перегревом.

Имхо не выход, тепло радиатора МЗ наоборот надо рассеивать а не изолировать...

#58: Автор: El_Kovantos, Откуда: Орск

Добавлено: 29 Май 2007 11:01

snow02rus
А термопасту нафига? Только теплообмен больше будет. Лучше придумать такую конструкцию, чтобы между МЗ и двигателем было больше воздуха.

#59: Автор: Maxx, Откуда: Санкт-Петербург, Купчино

Добавлено: 29 Май 2007 13:09

GVG писал(а):

Форсунки мыл недавно. Сажи там нет, это точно. Хотя поменять попробую Smile

#60: Автор: rezident, Откуда: г Щербинка

Добавлено: 29 Май 2007 19:05

Хреново сказазывается:Cначала загорается лампа чек энджин машина чуть теряет динамику на высоких оборотах потом лампа иногда мигает при разгоне и в итоге двигатель полностью теряет динамику на верхах и двоит на холостых вони и гари никакой нет как и нет катализатора, лябда зонд правда на месте. На диагностике посмотрели ошибки проверили параметры оказалось пропуски зажигания в 1 и 4 цилиндрах и перегрет лямбда зонд заплатив барыгам 700 рублев за диагностику уехал на 2 цилиндрах домой.

#61: Автор: El_Kovantos, Откуда: Орск

Добавлено: 31 Май 2007 16:47

HAPPY END
А я все таки сегодня сделал своего зверя.
Но не сам, а ездил к шаману по машинам.
Сначала обнаружили пропускание воздуха с характерным шипением, в районе потрубка что расположен за датчиком мас. рас. воз.
Пропускало где-то в районе ДХХ и после замены датчика "свистеть" перестало, но проблема с машиной осталась. Выяснили, далее, что у меня метки ГРМ не совпадают, разница в один зуб. Сопоставили метки. Не помогло основной проблеме. И далее началось проверка всего возможного, из-за чего может возникнуть такая проблема. И уже когда было заменено все, попробовали заменить ВВ провода. Все заработало. Ура!
Машина ожила, я уже и отвык на ней так быстро ездить Smile

За все про все отдал с ДХХ и ВВ проводами 1500 рублей. Если прибавить суда покупку модуля зажигания то получается проблема стоимостью в 2600 рублей. Вот так вот.
ЗЫ Досих пор не пойму, почему ВВ провода глючили свыше 85 градусов(и не градусом меньше).
ЗЫЫ Всем спасибо кто помогал в ремонте, думаю кому нибудь пригодиться эта ветка.

#62: Автор: salgal, Откуда: Омская область.Ко-ло-со-вка.

Добавлено: 07 Июня 2010 22:37

Тоже на прогретом движке наинаются пропуски-поставил новый новосибирский-анологичный-московскому но по моему еще хуже-может термопасту наложить между пластиной крепления и иодулем-как у процессора компа-в запасе только такая есть(кулер уже ставить не будем).Броне провода менял-Тесла.

AUTOLADA.RU -> "Десятое" семейство (ВАЗ-2110, ВАЗ-2111, ВАЗ-2112) и LADA PRIORA |

Страница 3 из 3
Часовой пояс: GMT + 4

AUTOLADA.RU