AUTOLADA.RU :: О поршнях и степени сжатия вопросики.

О поршнях и степени сжатия вопросики. [Печать]
AUTOLADA.RU -> "Классика" |

#1: О поршнях и степени сжатия вопросики. Автор: Eleat, Откуда: Казань

Добавлено: 16 Июня 2007 23:21

Такая бяда со моей машинкой случилась - срезались зубья на звездочке коленвала. Цепь перескочила, последствия понятны... Скинул я ГБЦ, первая мысль, лучшеб не снимал. Между цилиндром и поршнем зазор - спичку наверное засунуть можно. Хотя и компрессия была 11 во всех горшках и масло вроде не уходило...
Решил я заменить поршни, кольца и повысить степень сжатия, (ГБО хочу поставить). Отсюда вопросы:
Есть ли поршни с выемками под клапана для двигателя 2103 ? (вроде на пятерках двигатель с ремнем ГРМ)
Какие у них классы по диаметрам? (для 2103 вроде как 5 классов есть) И можно ли поршни более "высокого" класса в БЦ ставить?
Насколько можно шлифануть ГБЦ, что бы на 95м бензине беспроблемно ездить? Насколько это безопасно для клапанов?
Какие кольца лучше? (риторический вопрос)
________
Ну и не в тему маленько - тахометр у меня бесился периодически. Ни с того ни с сего стрелка начинала плясать от 0 до 6000. По симптомам - на КЗ смахивает - несколько раз сбивались настройки магнитолы, однажды даже заглох. Оплавленых проводов, сгоревших предохранителей запаха не было. Куда рыть - ХЗ...

#2: Автор: dima_spb, Откуда: С-Петербург

Добавлено: 16 Июня 2007 23:43

вот здесь надо будет много считать.

Если такой большой зазор, то блок по-любому точить ИМХО, был 76мм , станет 76,4 , есть такие поршни 2101 .
Выямки в поршнях оч. редко совпадают с клапанами, а точить поршень под клапаны, - уменьшать СЖ. А так как вам надо увеличивать СЖ , то выямки в поршнях, чем меньше, тем лучше..Недоход поршня в 03/06 блоке 1,9мм. Объем камеры в ГБЦ
точно наверно только завод скажет, но приблизительно 29см3
шатун 136мм.
В поршне померять объем выямок можно только проливанием, залить к примеру жидкости, накрыть стеклом, и шприцом откачивать, сразу будет ясно.

На сколько фрезеровать? У меня был 06 блок , недоход 1,9 фрезерованая голова на 1,4 , никаких проблем , поршни 21213, но выямки не совпадали.

Посчитать СЖ можно тут : http://drossel.msk.ru/readarticle.php?article_id=12

Извини за не складный ответ, торопился.

#3: Re: О поршнях и степени сжатия вопросики. Автор: Kirgudu, Откуда: Волгоград -> Раменское, МО

Добавлено: 17 Июня 2007 22:15

Eleat писал(а):

Насколько можно шлифануть ГБЦ, что бы на 95м бензине беспроблемно ездить? Насколько это безопасно для клапанов?
Какие кольца лучше? (риторический вопрос)
________
Ну и не в тему маленько - тахометр у меня бесился периодически. Ни с того ни с сего стрелка начинала плясать от 0 до 6000. По симптомам - на КЗ смахивает - несколько раз сбивались настройки магнитолы, однажды даже заглох. Оплавленых проводов, сгоревших предохранителей запаха не было. Куда рыть - ХЗ...

На 95 можно со стандартными параметрами ездить, бо двигатель под АИ-93 затачивался. Толку от повышения компрессии не будет, т.к. износ будет сильным.

#4: Автор: Eleat, Откуда: Казань

Добавлено: 18 Июня 2007 10:21

Степень сжатия я хочу для газа повысить.
Неужели на классические двигатели с ремнем ГРМ (вроде были такие) поршни без выемок идут?

#5: Автор: dima_spb, Откуда: С-Петербург

Добавлено: 18 Июня 2007 10:55

выямки - плохо , выямки сделаны в основном от зависания клапанов на большых оборотах, а если порвется ремень ГРМ то их загнет.
Больше выямки - меньше СЖ. Мотор с ремнем ГРМ - 2105. поршни идут 2105 без выямок.

а зачем для газа увеличивать СЖ ?

#6: Автор: Eleat, Откуда: Казань

Добавлено: 18 Июня 2007 11:53

Дык у газа октановое число за 100. Хочется ведь нахаляву мощи прибавить. Тем более бошка уже скинута. Значит выемки от смещения фаз не помогают?

#7: Автор: AK_s_Raboty, Откуда: Большая деревня Москва

Добавлено: 18 Июня 2007 11:55

Eleat писал(а):

Значит выемки от смещения фаз не помогают?

от небольших помогут от обрыва цепи не спасут

#8: Автор: Eleat, Откуда: Казань

Добавлено: 18 Июня 2007 13:07

Блин, хоть одтавай поршни фрезеровать...

#9: Автор: dima_spb, Откуда: С-Петербург

Добавлено: 18 Июня 2007 13:45

поршни фрезеровать плохо.. прогорить могут.
Бошку фрезеруй.. ИМХО на 0,5-1мм, смело

#10: Автор: sly_074, Откуда: Украина, Одесса

Добавлено: 18 Июня 2007 17:10

эх... надоело твердить... что есть выемки у поршней, что нет (но круглое углубление) - объем камеры ОДИНАКОВ!
на досуге пролейте для интереса...
под 95 ниче фрезеровать не надо... можно дофрезероваться, что прийдется играться с трамблером - у меня вот СЖ 9,5 примерно, пришлось ставить тайговский трамблер.. иначе - детонация на высоких оборотах. хотя когда-то делал короткоходку на 011 двиге - так там при СЖ 10 траблов не было...
в данной ситуации я бы заменил все звездочки, и вообще сделал бы полную капиталку и ездил бы, горя не знал, ибо подобная поломка - признак либо огромного износа, либо сырых комплектующих...

#11: Автор: dima_spb, Откуда: С-Петербург

Добавлено: 19 Июня 2007 01:02

почему объем КС одинаков?? зачем для увеличения СЖ ставят плоские поршни?

#12: Автор: Муромец, Откуда: Омск

Добавлено: 19 Июня 2007 08:15

насколько я помню из физики за 7 кл Степень сжатия - это отношение рабочего обьёма к обьёму камеры сгорания.Степень сжатия может изменить только фрезеровка бошки либо изменение величины хода поршня.
Меня ещё вот какой вопрос мучит.ПОЧЕМУ на 01 моторе с ходом поршня 66мм ТАКАЯ ЖЕ степень сжатия,как и на 03ем с ходом поршня 80мм???Или мурзилка брешет?

#13: Автор: Eleat, Откуда: Казань

Добавлено: 19 Июня 2007 09:45

Так ведь и блок у 3го движка повыше будет...

#14: Автор: Муромец, Откуда: Омск

Добавлено: 19 Июня 2007 10:59

вкурил.....

#15: Автор: dima_spb, Откуда: С-Петербург

Добавлено: 19 Июня 2007 11:02

посмотрите формулы рассчета объема камеры сгорания..
учитывается все, недоход поршня, толщина прокладки и .т.д. в том числе и выямки в поршнях.

#16: Автор: Муромец, Откуда: Омск

Добавлено: 19 Июня 2007 11:36

А как ты думаешь,если из-за выемок в поршнях увеличится обьём камеры сгорания,ЧТО произойдёт с РАБОЧИМ обьемом?

#17: Автор: Eleat, Откуда: Казань

Добавлено: 19 Июня 2007 11:38

Ничего!

#18: Автор: Муромец, Откуда: Омск

Добавлено: 19 Июня 2007 12:20

Садись.Двойка тебе.В школу с родителями

#19: Автор: Eleat, Откуда: Казань

Добавлено: 19 Июня 2007 13:32

Рабочий объем цилидра - это произведение площади цилиндра на ход поршня. И как таких преподов в школе держат! Smile

#20: Автор: dima_spb, Откуда: С-Петербург

Добавлено: 19 Июня 2007 13:52

а так как поршень у нас не плоский, то и объем будет не точный?
прав?

#21: Автор: sly_074, Откуда: Украина, Одесса

Добавлено: 19 Июня 2007 14:09

для тех, кто в танке поясняю - у классических поршней объем выточек ОДИНАКОВ, несмотря на разную форму! а вот втулить восьмерочные в 03 мотор, например, и катайтесь себе на 80 бензе Smile

#22: Автор: Eleat, Откуда: Казань

Добавлено: 19 Июня 2007 14:13

Как одинаков? На моих поршнях никаких выточек нема! Только вмятины от клапанов! Smile

#23: Автор: Eleat, Откуда: Казань

Добавлено: 19 Июня 2007 14:16

А бывают зубильные поршни диаметром 76 мм? Они с выточками?

#24: Автор: Eleat, Откуда: Казань

Добавлено: 19 Июня 2007 14:22

dima_spb писал(а):

а так как поршень у нас не плоский, то и объем будет не точный?
прав?

Не прав! Произведение площади цилиндра (т.е. его поперечной площади) на ход поршня. Форма днища поршня роли не играет!

#25: Автор: dima_spb, Откуда: С-Петербург

Добавлено: 19 Июня 2007 14:41

sly_074

поршни 21213, тоже относятся к классическим. И объем выямки в этом поршни гораздо больше чем в других.

AUTOLADA.RU -> "Классика" |

Страница 1 из 2
Часовой пояс: GMT + 4

AUTOLADA.RU