BlackStar писал(а):Ясно!СПАСИБО большое за ответы,Вадя и Consigliori!!!
Незачто...
Сними проставки, и машина тебя приятно удивит... 
Просто доверься мне... Не понравится, поставишь обратно... Просто попробуй... Повторюсь, колдун не расчитан на регулировку при проставках... там миллиметрики в зазоре...Consigliori писал(а):Я предлагаю тупо не вваливать деньги.
Кого чего не устраивает в их тормозах, нужно колдун регулировать без проставок... у меня как-то больше доверия всё-таки к проектно-инженерным отделам нежели к доморощенным спецм в сервисах, которые разводят покупателей на красивые упаковки.
Тупо вложиться и заменить все, это глупо - ИМХО!
Все решаемо гораздо проще и эффективнее, во всех остальных случаях надо морочиться с 15" колесами, иначе ничего путного не сделать.
15 колёса сначало ты упрёшся в суппорта потом в резину и наоборот и путь этот бесконечн 
Consigliori писал(а):Все решаемо гораздо проще и эффективнее, во всех остальных случаях надо морочиться с 15" колесами, иначе ничего путного не сделать.
Как? Причем серьезно спрашиваю. Про колдун все понятно и про 15" тоже.alex83i писал(а):15 колёса сначало ты упрёшся в суппорта потом в резину и наоборот и путь этот бесконечн
В принципе на резине то он и должен закончиться 
.alex83i писал(а):15 колёса сначало ты упрёшся в суппорта потом в резину и наоборот и путь этот бесконечн
Поэтому этот тупой путь я и не предлагаю равно как и ЗДТ.
Когдаписал 15" предполагалось именно все детали(супорт, тормозной диск, шланги, диски колес, резина), а не только ради дешевого понта бесвкусных людей...alex83i писал(а):А так максимально бюджетное решение для таза это планшайьы +суппорта от волги + импортные колодки и диски 14-15.
Сам пробовал? Что-то волговские суппорта не внушают доверия...mike_E писал(а):Как? Причем серьезно спрашиваю. Про колдун все понятно и про 15" тоже.
Замена Тормозных дисков.
Замена колодок в круг. Задние барабаны никакого чугуна тяжелого.
Замена шлангов на армированные. примерно на такие http://www.tuninga.ru/tuning/item.php?id=3987 они полностью в металле нержавейка, покрытие Тефлон.
Замена резины на импортную.
ОБЯЗАТЕЛЬНОЕ СНЯТИЕ ПРОСТАВОК
Регулировка колдуна... Про его регулировку всем понятно, что его надо регулировать, но очень мало кому, понятно, тореуглируют его без всякой лабуды типа проставок, ибо он не расчитан на такую геометрию.
Вот и всё.
Остальное это удел срейсеров-сракеров, понтоделов и профессиональных гонщиков.Consigliori писал(а):alex83i писал(а):15 колёса сначало ты упрёшся в суппорта потом в резину и наоборот и путь этот бесконечн
Поэтому этот тупой путь я и не предлагаю равно как и ЗДТ.
Когдаписал 15" предполагалось именно все детали(супорт, тормозной диск, шланги, диски колес, резина), а не только ради дешевого понта бесвкусных людей...
суппорт родной диск 15 колодки любые в зависимоти от потребностей.
Mike E
нет я не пробовал волговские есть мнение проверенных людейВадя писал(а):alex83i
т.е смысл здт всего лишь в стабильности регулировок и устранении разницы между колесами?
хм..
вот тоже интересно..куча ино ездит с задними барабанами..и тормозит нехило..
шож там у ваза не получилось..
Я тебе серьёзно вполне внешаю зубило с дестсва усеем нормально тормозить на вменяемых колодках, барабанах и отрегулированом колдуне или ты на тестдрайв напрашивааешся ? Вадя писал(а):ну..я б с удовольствием полетал на твоей и кирила машинке
тестдрайв бесплатен посути можешь завтра опробировать болид остальное в личке mike_E писал(а):Что-то волговские суппорта не внушают доверия...
Да нормально все получается, просто сейчас в широкой продаже появились комплекты от Промо, вот и подзабыли про Волговские супорта.Цитата:куча ино ездит с задними барабанами..и тормозит нехило..
А это тут при чем? Вы полагаете, что барабанные тормоза работают хуже, нежели дисковые? Это не так. Просто они менее практичны.