Pumpestion писал(а):Пока карб не снимал, но заглушку поставил - вроде как порезвее стал работать, и взрывы пропали вроде как. Поставил тахометр - скачат с 850 до 910, а иногда до 760 падают. Причем не как попало, а упорядоченно что ли? Не знаю как сказать. И хотел спросить показывает узск - 10-11, сколько должно быть?
Какой нафиг УЗСК??? Наверно УОЗ?
Тогда 10-11 немного многовато для ХХ.Pumpestion писал(а):И хотел спросить показывает узск - 10-11, сколько должно быть?
УЗСК - Угол Замкнутого Состояния Контактов. У тебя их нет, не переключай тахометр в этот режим. Послушай плавают ли обороты на слух при скаканиях тахометра, а то встречались подобные глюки.Pumpestion писал(а):В общем ниччего уже не понимаю. Кажись на сервисе неправильно поставили маховик. При выставленных метках шкивов грм метка маховика даже рядом не появляется, появляется она при проворачивании нивнего шкива ровно на 180 градусов
Я так до конца и не понял: есть ли уверенность что зажигание выставлено как надо? У меня проблема с неравномерным ХХ была комплексная. Начал с замены ВВ проводов (так как у меня они были совсем мертвые это дало хароший результат), свечей, топливного насоса закончил полной переборкой карба (взял ремкоплект заменил полностью жиклеры, диафрагмы) пилил подошву карба (была кривая) ну и конечно регулировки зажигания, карба. От каждо мелочи ХХ становился чуть лучше, сейчас рад результату.