koshak писал(а):И ваще че летом то инж греть?
Движение на холодном двигателе плохо сказывается на ремне ГРМ,и как то на помпе,как именно незнаю.Karzhimant писал(а):koshak писал(а):И ваще че летом то инж греть?
Движение на холодном двигателе плохо сказывается на ремне ГРМ,и как то на помпе,как именно незнаю.
Karzhimant писал(а):Движение на холодном двигателе плохо сказывается на ремне ГРМ
А ремень то тут причем! 
Хреналь ему резиновому будет?
И помпа тудаже!!! Она тосолом охлаждается и смазывается. А у тосола эти св-ва при изменении темп. не меняются.Willy писал(а):Помпа тосолом смазывается ?
Смазывается.Вообще у меня такое было тока в добавок еще при езде когда выжымаешь сцепу глохла !!!! Проблема была решена продувкой РД!!!
И все стало нормально!!!! хотя могу ошибаться Возможно причина не в этом!!!!!!
Цитата:Крыльчатка смазывается а то заржавеет
ЗАЧЕТ!!Андрей Сергеев писал(а):Смазывает, смазывает. У меня из-за езды на воде вместо тосола (аварийный случай) два раза накрывалась помпа. Так что теперь если и приходиться заливать воду то после слива сразу меняю и помпу (а то заклинит, ремень порвёться....)
БРЕД!!!
Смазывает подшипники косистентная смазка заложенная при сборке.
А между крыльчаткой и подшипниками стоит торцовое уплотнение, которое и не дает жидкости попадать в подшипниковый узел, НО любое уплотнение имеет утечку которая и обеспечивает жидкостное трение в паре, при ее минимуме жидкость просто испаряется от трения, а если кольца износились, то жидкость попадает в подшипники. У вас помпа уминала раньше, т.е. уплотнение пропускало жидкость, но на воде это становилось более явно.
А причиной преждевременного износа подшипников и уплотнения помпы могло стать сильное натяжения ремня, соответственно большие радиальные нагрузки.Tom669 писал(а):
что за ЭБУ стоит, прошивка, сколько авто пробежало. Если обороты плавают некоторое время при прогреве то Возможно из-за особенностей прошивки. Если это напрягает то нужна диагностика.
бош 1.5.4 прошивка не стоковая, но обороты не плаваютorient2006 писал(а):БРЕД!!!
Смазывает подшипники косистентная смазка заложенная при сборке.
А между крыльчаткой и подшипниками стоит торцовое уплотнение, которое и не дает жидкости попадать в подшипниковый узел...
Вот этот сальник и смазывается тосолом! Благодаря чему уплотнение и поддерживается герметичным.
А на воде смерть сальнику, и как следствие смерть подшипнику.