pioneer писал(а):только для низкофорсированного колхозного мотора, силос на ферму возить, а это можно делать и на литье.
Так а кто сказал, что у меня не колхоз. Простой городской автомобиль...
А не колхоз... извините не для городских улиц. И только не надо мне рассказывать, что в городе комфортно на бешеной табуретке с ХХ под 2000 об/мин...
Построить пулю на самом деле не трудно, труднее что-то сделать для ЖИЗНИ из той репы, что выходит из ворот ВАЗа.
pioneer писал(а):Ковки с термокомпенсационной вставкой не бывает по определению, только литьё.
Какая глупость! Технологически никаких проблем. И потом (мне конечно очень стыдно 
) но у меня не Т-образные поршни. И, кстати, Т-образность не обязательное условие для спортивного поршня видите ли...mike_E писал(а):
Так а кто сказал, что у меня не колхоз. Простой городской автомобиль...
Простите, а зачем в простой городкой автомобиль ставить ковку, тока ради того, шо это круто???
mike_E писал(а):Какая глупость! Технологически никаких проблем.
Это идиотизм, ставить в ковку термокомпенсационную вставку.
Поршня будут дороже литых в несколько раз, при этом НИКАКИХ плюсов по сравнению с литьём не будет, а минусы, например, бОльший вес чем у литья, появятся...pioneer писал(а):Это идиотизм, ставить в ковку термокомпенсационную вставку.
Поршня будут дороже литых в несколько раз, при этом НИКАКИХ плюсов по сравнению с литьём не будет...
Здрасте приехали 
А теплопроводность? Со вставкой так не пухнут! И следовательно, зазор можно "дикий" не делать... А в литье, что не ставят вставку?pioneer писал(а):Простите, а зачем в простой городкой автомобиль ставить ковку, тока ради того, шо это круто???
Ни в коем случае не для крутизны Уж поверьте... Просто по деньгам для 75,6 колена в старый 1,5 блок удобный вариант оказался. Да и потом - учился я там... Как говорится, поддержи отечественного производителя mike_E писал(а):Здрасте приехали А теплопроводность? Со вставкой так не пухнут! И следовательно, зазор можно "дикий" не делать... А в литье, что не ставят вставку?
Ковка и так дороже литья в несколько раз, со вставкой будет ещё дороже, а сам тип алюминия применяющийся в ковке, тяжелее алюминия применяемого для литья, да и обработать внутри кованый поршень одинакого размера с литым, до уровня литого не получится, он будет однозначно тяжелее.
mike_E писал(а): Ни в коем случае не для крутизны Уж поверьте... Просто по деньгам для 75,6 колена в старый 1,5 блок удобный вариант оказался. Да и потом - учился я там... Как говорится, поддержи отечественного производителя
В Тольятти производят литые поршня дОлжного качества и разумной цены на эту геометрию, щас не помню сайт производителя, погуглите, если нада. 
pioneer писал(а):В Тольятти производят литые поршня дОлжного качества и разумной цены на эту геометрию, щас не помню сайт производителя, погуглите, если нада.
Да уж теперь не нужно. Только в следующий раз...