Автол писал(а):nnnddd писал(а):Я анализируя то что было раньше, пришёл к выводу, что эта проблема присутсвовала почти всегда, просто раньше это пропадало на меньших температурах и не напрягало.
Первым делом он подсоединил прибор похожий на паука, на обратной стороне надпись ДМРВ присутствовала, и разъём с ДМРВ скидывал, так что думаю напряжение мерял.
С теорией, что лучше разобраться, а потом уже .... согласен, но это если сам всё делаешь. Заколёбывает вырываться на сервис. Иногда мысля есть заняться, и ноут есть, но времени не хватает. А сейчас всё решилось и я счастлив. Сегодня ещё попробую на первой ехать и газ скидывать и добавлять, интересно провалы будут или нет.
Слишком бедная смесь (кстати, из-за неправильных показаний ДМРВ, ЭБУ может неправильно расчитывать соотношение воздухтопливо) проверяется очень легко.
1. На скорости 20 кмч, на холодном двигателе, включаешь третью передачу и педаль газа резко давишь до упора. Если разгон ровный, пусть даже не бурный, а просто ровный и не слышно детонацию, значит двигатель работает штатно и бензин хороший.
1.а Если при резком нажатии газа присутсвуют провалы, т.е. обороты КВ падают, вместо раскручивания, машина теряет тягу, клюет носом, то считаем смесь совсем бедной. Если с нагревом трабл уходит, то разбираться надо с топливом и воздухом, если не уходит, то еще и с электрикой.
2. Если детонация слышна, то нужно так же точно проверить наличие детонации на горячем движке.
2.а Если на горячем детонации нет, значит на холодном, просто бедная смесь, надо разбираться с датчиками и ЭБУ.
2.б Если на горячем детонация так же присутствует, сначала нужно сменить заправку иили заправится 98 бензином. Если от бензина не зависит, надо разбираться с датчиками и ЭБУ.