Это ?7 на картинке тз твоей ссылки.
В других источниках она называется резонансной трубой. Чем она короче, тем с большей частотой работает ПуВРД и большую мощность отдаёт, но тем неустойчивей его работа.
Резонатор глушителя -- по тому же принципу помогает отсасывать выхлопные газы из цилиндров.
Цитата из твоей ссылки:
При сгорании смеси давление в камере повышается, так как клапаны на входе автоматически закрываются, а столб газов в длинном сопле обладает инерцией. Газы под давлением с большой скоростью вытекают из сопла, создавая силу тяги. К концу процесса истечения давление в камере сгорания падает ниже атмосферного, клапаны автоматически открываются и в камеру поступает свежий воздух, впрыскивается топливо; цикл работы двигателя повторяется.
В длинной трубе резонатора глушителя происходит приблизительно та же "кухня".Minherz писал(а):Замечал ли кто падение тяги двигателя при прогоревших штанах?
нет не замечал, но рычит как мега стрит сракерский автомобиль 
Нате вам выдержку из инструкции к газоанализатору:
Цитата:Негерметичность системы выпуска.
Представим себе, что имеет место неплотное соединение или трещина. Что при этом происходит? Через неплотность подсасывается атмосферный воздух и, смешиваясь с отработавшими газами, изменяет их состав. У начинающих может возникнуть вопрос ? почему воздух подсасывается, вроде бы должно быть наоборот. Дело в том, что перемещение газов в выхлопном тракте носит волновой характер, и зоны давления чередуются с зонами разрежения. Именно в зону разрежения и подсасывается воздух. А теперь вспомним состав атмосферы. Даже если подсос незначителен, то содержание О2 в ОГ увеличится достаточно сильно! Ведь в воздухе его почти 21%, а в ОГ около 1%. В то же время СО2 в воздухе мало, и количество этого газа в составе ОГ изменится не так значительно. То же можно сказать и про СО и СН. Итак, необходимо различать бедную смесь и подсос воздуха в выпускной тракт. Во втором случае имеет место неестественно высокие значения О2 и лямбда:
СО % CH ppm rpm
0.60 185 850
CO2 % O2 % лямбда
13.8 2.06 1.078
Достаточно низкое содержание СН говорит о том, что топливо сгорает хорошо, и СО вроде бы в норме, но очень много кислорода, и, соответственно, высокое значение лямбда. Снимок сделан на автомобиле, у которого преднамеренно был ослаблен хомут глушителя. Добавим еще, что подобный дефект с помощью двухкомпонентного газоанализатора обнаружить попросту невозможно. Некоторые газоанализаторы могут вычислять корректированное значение СО. Дело в том, что концентрация СО может быть не только измерена, но и рассчитана, исходя из концентрации других компонентов выхлопных газов. При этом оба значения СО не должны значительно различаться. Расхождение же будет свидетельствовать о подсосе воздуха через неплотности в выпускной системе.
OldStudent
Minherz
А вот чего, темы надо читать внимательнее:
Andreiko писал(а):Forkoss
Школьный курс физики почитай еще разок, закон Бернулли и все такое.
На вот тебе для общего развития: http://chiptuner.ru/isdiag.php
Читать все вокруг пункта "Негерметичность выхлопной системы".
Forkoss писал(а):OldStudent
Если бы ты читал тему внимательно, не постил повтор.
И это не инструкция.
По ссылке не ходил, виноват. Там где я брал, написано что это "Инструкция".
P.S. ИМХО, вообще, спор возник на пустом месте - абсолютно не важно, прорывается через дырку наружу пульсирующий поток газов или засасывается внутрь, важно, что шум создают имено эти пульсации.