Хренобляк писал(а):Блин, у меня тож новый термостат владимирский температуру 84-86 градусов держит. Родной где то 91-92 был, никогда не мерз. Неужели 5 градусов такую роль будут играть, что дуба давать будешь 
? К тому ж старый был пятидырочный, а этот 6, по тутышнему факу делал.
Кстати да, есть такое.
На старом 5-дырочном термосе у меня тоже было стабильно 86 градусов, почитал форум и для ускорения прогрева/улучшения обогрева поставил 6-дырочный т.н. 82-й термостат.
"Как обманчива природа, сказал ежик, слезая с кактуса" - подумал я, когда температура с новым термостатом стала 85 градусов 
Так и езжу, ибо снова менять термостат нет ни сил, ни желания.Серый_Ёжик писал(а):т.е. получится что с подпиленным штоком термос будет попозже открываться.
Серый_Ёжик писал(а):Есть у кого соображения на этот счёт, правильно я делаю?
Что-то мне говорит, что таким способом ожидаемого результата Вы не добьётесь. Задержка открывания термостата с подпиленным штоком будет составлять столько времени, сколько потребуется штоку, чтобы выдвинуться на те несколько миллиметров, которые Вы спилите. Вероятно это будет 3 - 5 секунд. За эти секунды двигатель всё равно не достигнет нужной Вам температуры.
Мой антивирь, что-то промолчал об этом!Glan
Glan писал(а):ну предложи тогда эти способы - я их не знаю
байпасное отверстие корпуса термостата надо уменьшить и всё будет. и печке достанется больше.
помню на моём первом ниссанчике оно было около 4мм ВСЕГО! А нужно оно, чтобы омывать термоэлемент жидкостью правильной температуры (т.е. двигателя, а не радиатора).....походу и всё!~ALX~ писал(а):Glan
Glan писал(а):ну предложи тогда эти способы - я их не знаю
байпасное отверстие корпуса термостата надо уменьшить и всё будет. и печке достанется больше.
помню на моём первом ниссанчике оно было около
4мм ВСЕГО! А нужно оно, чтобы омывать термоэлемент жидкостью правильной температуры (т.е. двигателя, а не радиатора).....походу и всё!
На 6-дырочном термосе онон уменьшено, но насколько - не помню. Вроде с 11 до 8 мм.~ALX~ писал(а):Glan
Glan писал(а):ну предложи тогда эти способы - я их не знаю
байпасное отверстие корпуса термостата надо уменьшить и всё будет. и печке достанется больше.
помню на моём первом ниссанчике оно было около
4мм ВСЕГО! А нужно оно, чтобы омывать термоэлемент жидкостью правильной температуры (т.е. двигателя, а не радиатора).....походу и всё!
На 6-дырочном термосе онон уменьшено, но насколько - не помню. Вроде с 11 до 8 мм.А толку?
Цитата:
Кстати да, есть такое.
На старом 5-дырочном термосе у меня тоже было стабильно 86 градусов, почитал форум и для ускорения прогрева/улучшения обогрева поставил 6-дырочный т.н. 82-й термостат.
"Как обманчива природа, сказал ежик, слезая с кактуса" - подумал я, когда температура с новым термостатом стала 85 градусов
ihtiandr писал(а):Да, действительно, дырка сделана меньше. И толк есть!
ЧТД
ihtiandr писал(а):Нужна эта дырка скорее не для терморегулятора, а для нормального расхода ОЖ через термостат, т.к. когда работает малый круг, всю ОЖ через контур печки не прокачаешь - большое сопротивление потоку
и отлично - или мы чего то перегружаем? Просто не надо холодный мотор крутить до 6000 об/мин и всё будет ОК. А нагреется, заработает могучий (по пропускной способности) круг с радиатором, сильно нагреется - заработает карлсон. В общем, с учётом имеющихся данных, думаю байпасс смело можно миллиметров до 5-ти уменьшить. И их будет достаточно для адекватной работы термоэлемента.ihtiandr писал(а):На старом термосе делали дроссельные шайбы
а при чём тут дроссель?
байпасс это байпасс
канал подогрева дросселя это дроссель
канал печки понятен....
Чем обусловлен край? Не вижу проблем. В упор ihtiandr писал(а):Не видишь проблем?
неа
ihtiandr писал(а):Глушим дырку.
ок
ihtiandr писал(а):Заводим на холодную. ОЖ пошла в печку
ок. и в дроссель
ihtiandr писал(а):и в радиатор охлаждения.
фигу, ибо ihtiandr писал(а):ТЕРМОСТАТ ЗАКРЫТ
8-)
ihtiandr писал(а):ОЖ не прокачивается нигде, кроме контура печки
почти, ещё канал дросселя.ihtiandr писал(а):там слишком малый диаметр шлангов - производительность насоса выше(по крайней мере должна быть). В общем никуда не качаем, кроме печки
жесть! НО, пропускная способность печки здесь не при чём!
В реальности, нихрена мы не закипим, потому, что как только от байпассного канала нагреется термоэлемент, откроется большой круг!
вопрос только в одном - насколько мощным должен быть этот канал подогрева термоэлемента. 8-)ihtiandr
Цитата:я писал про закрытие "байпасного канала", а не канала подогрева дроссельного узла.
и я о нём же! 
Просто изначально налицо путаница в терминологии.
Проще говоря - дроссель это катушка индуктивности с ферромагнитным сердечником.
НО
мы находимся на автосайте, и говорим о системе охлаждения. А здесь, в Сист.Охл. присутствует дроссель, ничего общего не имеющий с этим определением. В машине дроссель это хрень, отвечающая за регулировку (педалью) количества воздуха и снятие данных об угле открытия для мозгов. А подогревается эта хрень для увеличения экономичности ДВС. ВСЁ. надеюсь с этим разобрались.
Цитата:Как термоэлемент прогреется, если на него ничего не приходит? Бесполезные споры.
не прогреется без байпаса. заткнуть его наглухо была не моя крамольная идея :-D а в качестве аргумента в упрощённой модели не катит (как и забивание на канал подогрева дросселя).
Изначально и далее мной упоминалось:
~ALX~ писал(а):помню на моём первом ниссанчике оно было около 4мм ВСЕГО! А нужно оно, чтобы омывать термоэлемент жидкостью правильной температуры (т.е. двигателя, а не радиатора).....походу и всё
и его функция как раз в этом и именно в этом 
А "большое сопротивление потоку " печки и "малый диаметр шлангов " здесь не причём :-D
Цитата:Бесполезные споры. 8-мм дырка дает эффект
+1 читаем по-внимательней: Цитата:вопрос только в одном - насколько мощным должен быть этот (байпасный) канал подогрева термоэлемента
я прикидывал, что 5-ти миллиметров хватит. 8-)
вы где то слышали звон про 6. так в чём проблема? 
l:
ps
а 8-ми миллиметровая дырка ставится на конвейере по моему аж с 2004 года - если не раньше.... 
[/i]ihtiandr
Вот именно, а здесь изменены направления потоков ОЖ. Идея питать печку через байпассный канал прикольная, но я ЭТО делать ни за что не буду (даже и тем более для жены, ибо к стрелочным приборам у женщин отношение особое ) ! Данное решение (если и безопасно) является бюджетным извратом с кучей гиморов - как по реализации, так и по возможным последствиям. А по параметру повторяемость (качественная) - ДАЛЕКО НЕ ДЛЯ ВСЕХ.
ИМХО уж лучше поставить электропомпу от какой нибудь иномарки.... Легче, быстрее и колосальная эффективность 8-)