AUTOLADA.RU :: Регулировка клапанов

Регулировка клапанов [Печать]
AUTOLADA.RU -> "Классика" |

#1: Регулировка клапанов Автор: Stockman, Откуда: Люберцы, МО

Добавлено: 26 Сентября 2007 10:21

Вопрос к знающим: какой именно должен быть зазор в ГРМ у ижекторного двигла? Знаю что больше чем у карбюраторного (0,15 мм), но какой именно?
Чем чреват цокающий звук после регулировки (тихонько так, цок-цок-цок)? Я так думаю, что это слишком большой зазор получился у какого-то клапана. Криминал? Или забить? На динамических качествах двигателя вроде не отразилось.

Последний раз редактировалось: Stockman (26 Сентября 2007 10:36), всего редактировалось 1 раз

#2: Автор: Doc Brown, Откуда: Моск. обл.

Добавлено: 26 Сентября 2007 10:30

Stockman писал(а):

Знаю что больше чем у карбюраторного (0,15 мм), но какой именно?

Откуда инфа?
В руководстве по эксплуатации нет особых указаний на отдельные регулировки для инжекторного двигателя. Вот цитата из редакции от 21.05.2007, т.е. когда выпускались уже только инжекторные машины:

Цитата:

ОСНОВНЫЕ РЕГУЛИРОВОЧНЫЕ И КОНТРОЛЬНЫЕ ПАРАМЕТРЫ
Зазор в механизме привода клапанов между кулачками и рычага-
ми на бензиновом двигателе, мм . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0,15
Зазор в механизме привода клапанов на дизельном двигателе, мм:
для впускных . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0,15?0,25
для выпускных . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0,35?0,45

Руководство взято с сайта АвтоВАЗа

#3: Автор: Andreiko,

Добавлено: 26 Сентября 2007 10:34

0,15 там и должен быть. ГРМ инжекторного двигла ничем не отличается от ГРМ карбюраторного.
Все эти дурацкие слухи поползли от того, что кто-то умный прочитал на головке отлитый номер, характерный для Нивы, но забыл заглянуть внутрь.
Появившийся цокающий звук говорит о том, что до этого у тебя клапана были перетянуты. И это гораздо хуже, чем наоборот.

#4: Автор: Stockman, Откуда: Люберцы, МО

Добавлено: 26 Сентября 2007 10:48

to Dmitry21053
выяснил откуда инфа - из мурзилки (в самом конце, в разделе "модификации") ! Правда там речь идет о центральном впрыске (то есть с одной форсункой) - видимо такой инжектор когда-то ставился на классику(? Confused

). Зазор там должен быть около 0,2 мм. Какая там ГБЦ не знаю...

P.S. Самым геморным занятием в процессе регулировки оказалось снятие трубок/шлангов/патрубков и самой клапанной крышки...ну и соответственно одевание/прикрепление всего этого добра обратно.

#5: Автор: Doc Brown, Откуда: Моск. обл.

Добавлено: 26 Сентября 2007 11:00

Stockman писал(а):

выяснил откуда инфа - из мурзилки (в самом конце, в разделе "модификации") ! Правда там речь идет о центральном впрыске (то есть с одной форсункой) - видимо такой инжектор когда-то ставился на классику(? ). Зазор там должен быть около 0,2 мм. Какая там ГБЦ не знаю...

Центральный впрыск ставился на первые партии, но от него быстро отказались.
В современных книгах много опечаток. Если есть сомнения - на сайте АвтоВАЗа нормально работает линия "вопрос-ответ" - спроси у них - отвечают обычно в течение 1-2 дней. Хотя если бы для разных модификаций бензинового движка были бы разные зазоры - в "Руководстве" это было отражено.

#6: Автор: Forkoss, Откуда: Москва

Добавлено: 26 Сентября 2007 11:12

Andreiko

Цитата:

Появившийся цокающий звук говорит о том, что до этого у тебя клапана были перетянуты. И это гораздо хуже, чем наоборот.

Появившийся стук говорит о неправильной регулировке, большом зазоре, и ни о чем более.

#7: Автор: Alex-777, Откуда: MO

Добавлено: 26 Сентября 2007 11:25

Dmitry21053 писал(а):

Если есть сомнения - на сайте АвтоВАЗа нормально работает линия "вопрос-ответ" - спроси у них - отвечают обычно в течение 1-2 дней

Спрашивал. Официальный ответ: 0.15 и на впуске и на выпуске.

#8: Автор: Doc Brown, Откуда: Моск. обл.

Добавлено: 26 Сентября 2007 11:27

Alex-777 писал(а):

Спрашивал. Официальный ответ: 0.15 и на впуске и на выпуске.

ЧТД

#9: Автор: Andreiko,

Добавлено: 26 Сентября 2007 12:13

Forkoss писал(а):

Появившийся стук говорит о неправильной регулировке, большом зазоре, и ни о чем более.

Ну тут бы не мешало выяснить характер стука. Если при закрытом капоте на малых оборотах слышен стук клапанов, который сливается с шумом двигателя при даче оборотов, то это очень даже хорошо.
Напротив, если у тебя клапана вообще не слышны, то твоему мотору не позавидуешь.
В любом случае, лучше пусть звенят, чем наоборот.

#10: Автор: Stockman, Откуда: Люберцы, МО

Добавлено: 26 Сентября 2007 12:22

Всем спасибо за информацию, значит все сделал правильно. Very Happy

#11: Автор: Serge!, Откуда: Рязань

Добавлено: 26 Сентября 2007 12:58

Andreiko писал(а):

...
Напротив, если у тебя клапана вообще не слышны, то твоему мотору не позавидуешь.
В любом случае, лучше пусть звенят, чем наоборот.

+1. Сам пришел к такому же выводу эмпирическим путем: если клапанов не слышно - значит они пережаты...

#12: Автор: Forkoss, Откуда: Москва

Добавлено: 26 Сентября 2007 14:58

Мда, я просто ху... с вас.
Пусть лучше звенят, ну и ладно, ваши клапана, не мои.
У меня ни чего не звенело, как часики, и все своими ручками.

#13: Автор: Andreiko,

Добавлено: 26 Сентября 2007 15:13

Да ты просто глухой и ни черта не слышишь, как они звенят
Smile

#14: Автор: Богданыч,

Добавлено: 02 Октября 2007 22:44

Нет, Forkoss прав - у меня клапан тоже звучал звучал и дозвучался - прогорел сегодня на хрен. Confused

#15: Автор: Муромец, Откуда: Омск

Добавлено: 03 Октября 2007 19:20

Богданыч писал(а):

у меня клапан тоже звучал звучал и дозвучался - прогорел сегодня на хрен.

Прогореть может ТОЛЬКО зажатый клапан,каким макаром может прогореть клапан с увеличенным зазором?откройте страшную тайну

#16: Автор: baraban, Откуда: Москва

Добавлено: 03 Октября 2007 21:42

Муромец писал(а):

Богданыч писал(а):

у меня клапан тоже звучал звучал и дозвучался - прогорел сегодня на хрен.

AUTOLADA.RU -> "Классика" | Страница 1 из 1
Часовой пояс: GMT + 4

AUTOLADA.RU