carib писал(а):Самый лучший это конечно полный привод, задний похуже а передний вообще отстой.
что лишний раз подтверждает разницу в стоимости при прочих "равных условиях" между каждой из данных схем
а воще вые%ваться меньше надо на дорогах и на резине не экономить, тогда любой привод будет безопасен и приятен в управленииIdiot писал(а):какой преимущественный привод у машины со свободным межосевым дифференциалом (без виско-муфт, без электроники) ну напр. "нива"?
Если у меня спрашиваешь - то я не в теме - по 4*4 много не копал. То, что я писал про преимущественный привод на переднюю или заднюю ось - написано у Цыганкова и иногда проскакивает в автообзорах. По Ниве лучше спросить у НивоводовIdiot писал(а):что лишний раз подтверждает разницу в стоимости при прочих "равных условиях" между каждой из данных схем
Весомый аргумент.
Idiot писал(а):а воще вые%ваться меньше надо на дорогах и на резине не экономить, тогда любой привод будет безопасен и приятен в управлении
Но полный всё равно лучше.carib писал(а):Но полный всё равно лучше.
Имхо - из того, что я читал - полный привод лучше при гражданской езде. Он устойчивее держит дорогу, там где моно-привод уже срывает в занос или снос. Но если на нем ехать без башни - то в критической ситуации с полным приводом управляться сложнее, нет готовых рецептов действий и надо заранее изучить характер поведения данной машины. Но это только при езде на пределе.Dmitry21053 писал(а):Имхо - из того, что я читал - полный привод лучше при гражданской езде. Он устойчивее держит дорогу, там где моно-привод уже срывает в занос или снос. Но если на нем ехать без башни - то в критической ситуации с полным приводом управляться сложнее, нет готовых рецептов действий и надо заранее изучить характер поведения данной машины. Но это только при езде на пределе.
Всё правильно.carib писал(а):Самый лучший это конечно полный привод, задний похуже а передний вообще отстой.
+1Idiot писал(а):а воще вые%ваться меньше надо на дорогах и на резине не экономить, тогда любой привод будет безопасен и приятен в управлении
Передний скучен и удовольствия никакого. Даже на копейке зимой можно творить чудеса и получать истинное удовольствие от управления, не говоря уже от постоянного привода quattro или AWD от Субару.Dmitry21053 писал(а):Имхо - из того, что я читал - полный привод лучше при гражданской езде. Он устойчивее держит дорогу, там где моно-привод уже срывает в занос или снос. Но если на нем ехать без башни - то в критической ситуации с полным приводом управляться сложнее, нет готовых рецептов действий и надо заранее изучить характер поведения данной машины. Но это только при езде на пределе.
Было время, на ауди чуть не разбился за городом в феврале на летней резине. Но год спустя, обнаглел до такой степени, что даже на районе в каждый поворот заходил в заносе и кайфовал от изумления прохожих. Что не говори, а к машине привыкаешь. Вот только нет её больше...Dmitry21053 писал(а):Если же зад по какой то причине понесло на прямой - вытягивать рулем и газом - на прямой сразу на 90 градусов ПП не разворачивает - время среагировать должно быть.
ой как разворачивает, самого так разворачивало на прямой при неосторожном торможении на ПП.
мое мнение таково на чем ездишь то и нравится, везде меру знать надо просто что на ЗП что на ПП.
p.s. один умник кричал что он на ПП только газку поддаст и все машинка ровно идет, не все правильно конечно, но когда он чет товдруг по обледенелой дороге 120 летел и в занос пошел, а дальше то и разгонятся нельзя потом же еще и останавливаться как то, в общем ушел в кювет, слава богу живой остался. ЗП то же самое могу привестиMr.Cold писал(а):или AWD от Субару.
+
da_nigga писал(а):А вообще субару импреза рулит с полным
Гы.... То-то за прошлую зиму новенькие субарки все по обочинам повылетали с вращением - чо-т накосячили Иппонцы в моделях 2006 cо своим авдl. 
Причём - это не мнение, это статистика по Москобласти. 
А вообще вся тема:
передний, задний, полный, средний...
Эт как в мультике:
Крылья-ноги, ноги-крылья... Главное - ХВОСТ!
Если у водителя есть "хвост", то он Водитель и ему пофиг какой привод. А если хвоста нет или мааасенький нерабочий хвостик: то это либо водительница, либо ахтунг, либо одно из ста двадцати пяти. :-D
P.S.
А если серьезно, то все правы и все не правы одновременно.
Правы те, кто говорят про задний привод спорткаров. Но они же не правы, исходя - что это лучше. Это не лучше. Это управляемей: любой поворот на любом покрытии можно пройти в заносе - а это выйгрышное время, время и ещё раз время. Да и торможение у заднеприводного можно по-агрессивней сделать.
Правы те, кто говорят, про простоту управляемости переднего привода, но не правы они в том, что это безопаснее. Это не безопаснее и не "для чайников". Передний привод опасен изначально.
Так-что: кому как нравится - тот на том и ездит. Мне нравится передний привод, хотя покатался практически на всех, но опять же - лично моё ИМХО - так, как я, ездят немногие (не в плане "понтов", а в плане самого стиля и приемов).
А мой инструктор в свое время ездил только на заднем - а он м.с. по автоспорту, а его напарник (тоже м.с.) - только на переднем.
Так-что: главное наличие хвоста и правильное строение мозговместилища. Blair_VSS писал(а):Так-что: главное наличие хвоста и правильное строение мозговместилища.
Главное наличие лисьего хвоста. :-DBlair_VSS писал(а):Mr.Cold писал(а):или AWD от Субару.
+
da_nigga писал(а):А вообще субару импреза рулит с полным
Гы.... То-то за прошлую зиму новенькие субарки все по обочинам повылетали с вращением - чо-т накосячили Иппонцы в моделях 2006 cо своим авдl.
Причём - это не мнение, это статистика по Москобласти.
Просто кроме полного привода надо ещё и голову на плечах иметь. А то думают, раз АВД, то можно на любой скорости в поворот входить! По сухому асфальту - практически да, но не на снегу, льду. Это точно так же, как на спорт-карах может быть максимальное количество аварий в процентном соотношении. И это вовсе не потому, что там что-то с тормозами, а как раз из-за того, что владелец такой машины подсознательно хочет превысить тот рубеж безопасности, который изначально заложен в его авто.Idiot писал(а): помню пару раз задок срывался в занос на пп, ощущения те ещё...
среагировать трудно, переставляет мнгновенно практически
Небось денег на заднюю резину пожалел.Blair_VSS писал(а):чо-т накосячили Иппонцы в моделях 2006 cо своим авдl.
Туфта.Hanurik писал(а):Задний ес-но круче. Полный - для бездорожья.
Ну какого бездорожья, если мы говорим о легковых авто?? На таких авто 4х4, скорее, для более острой или точной, если хотите, управляемости. Так как входит в поворот машина с постоянным полным приводом никогда не войдёт аналогичная с ЗП.Parus писал(а):
Ну какого бездорожья, если мы говорим о легковых авто?? На таких авто 4х4, скорее, для более острой или точной, если хотите, управляемости. Так как входит в поворот машина с постоянным полным приводом никогда не войдёт аналогичная с ЗП.
+1.
Будущее за полным приводом. Все остальное - для удешевления. И тут неважно - удешевление с помощью только ЗП, или ПерП.
Про крутость круто сказано
не-а. Просто нефик было на лесника вешать авд от импрезы - коляско-то разное.
Hanurik писал(а):Задний ес-но круче. Полный - для бездорожья. Передний - туфта и удешевление производства.
Гы.... :-D :-D :-D
ДеВствительно - удешевление. Вместо карданов и всего вытекающего заморачиваться со шрусами, гемором с КПП, умалишёнными расчётамии т.п.
Да, к тому же...
Ну если уж BMW решило разрабатывать платформу для переднего привода, то видать совсем плохи дела у BMW. :-D
Hanurik писал(а):Хороший авто не новый, хороший авто - немецкий.
Или смнеишь подпись, когда бмв и мерин-бенц скоро выпустят "полноценно-передковых". Blair_VSS писал(а):
не-а. Просто нефик было на лесника вешать авд от импрезы - коляско-то разное.
А я говорю, туфта. Симметричный АВД одинаков на всех моделях Субару, будь то Импреза, Аутбэк или Трибека.