AUTOLADA.RU :: Проблема... - Семейство "Самара"

Проблема... [Печать]
AUTOLADA.RU -> Семейство "Самара" |

#1: Проблема... Автор: rom508, Откуда: Москва

Добавлено: 16 Ноября 2007 02:52

Предстояла поездка за 350 км. от дома. С утра нормально завёлся. Проехал 300 км., остановился заправиться, заправился, завожу, а она не заводится. Аккумулятор полностью сел. С толкача завели, доехали до места. Пробую завести, а она опять не заводится. На следующий день поехал купил новый аккум. Вроде стало нормально. Сегодня поехал домой. Приезжаю, выключаю, завожу опять, а аккум севший. В чём дело не могу понять. Помогайте, откуда искать.

P.S. Было включено: ближний свет, печка, обогрев стекла(не всё время), музыка

#2: Автор: SPGEAR, Откуда: Санкт-Петербург

Добавлено: 16 Ноября 2007 03:12

Зарядка нормальная идет?

#3: Автор: Maiv, Откуда: Саяногорск, р.Хакасия

Добавлено: 16 Ноября 2007 08:22

че не ясного то? гена не выдает зарядку, смотри его...ну там начиная с проверки всех проводов, регулятор напруги ит.д.

#4: Автор: rom508, Откуда: Москва

Добавлено: 16 Ноября 2007 12:53

Да зарядка вроде нормальная. почти 13 В.

#5: Автор: SPGEAR, Откуда: Санкт-Петербург

Добавлено: 16 Ноября 2007 12:55

Это с нагрузкой 13 В?Без потребителей скоко?

#6: Автор: rom508, Откуда: Москва

Добавлено: 16 Ноября 2007 13:26

да, это с нагрузкой(ближний свет, печка, музыка). без нагрузки не замерял.

#7: Автор: Bird64, Откуда: "Мурлындия" ;-) -> 50rus

Добавлено: 16 Ноября 2007 13:31

или диодный мост - приглядись внимательно, мож оооооочень тускло контр лампа зарядки горит - сам сталкивался, причем при замерах на клеммах аккума 13,2в было на ХХ - в результате все равно нет нормальной зарядки.
или где то потихоньку КЗ - с достаточно большим сопротивлением - гореть ниче не горит (в смысле изоляции), а аккум высаживает - и такое слышал

#8: Автор: rom508, Откуда: Москва

Добавлено: 16 Ноября 2007 13:39

да и ещё. лампа аккумулятора на панели приборов не загорается.

#9: Автор: SPL144, Откуда: Москва

Добавлено: 16 Ноября 2007 13:39

где-то есть утечка, ищи.

#10: Автор: rom508, Откуда: Москва

Добавлено: 16 Ноября 2007 13:45

SPL144 писал(а):

где-то есть утечка, ищи.

Имеешь ввиду где-то что-то хорошо подсаживает?

#11: Автор: Хелпер, Откуда: г. Саров, Нижегородская обл.

Добавлено: 16 Ноября 2007 14:32

Измерь напряжение на клеммах при 1500 оборотов, д.б 13,8-14,2 в меньше- релле- регулятор или генератор. Надо было сразу мерить, аккумулятор всегда успеешь купить. На классике работу генератора проверяли снятием клеммы на рабртающем двигателе( 1500 оборотов[b]). И обязательно включенном дальнем свете фар.[/b] Движек работает- зарядка идет. думаю кратковременно можно проделать сию процедуру и на Самаре. [b]Дальний обязательно![/b]

#12: Автор: Budy, Откуда: Москва, Измайлово

Добавлено: 16 Ноября 2007 14:43

дааа имело место такое быть... 8-) Стартер коротит и очень не кисло...одно тебя должно согревать что это происходит не всегда... Very Happy

, в моем случае при заводе хватало трех оборотов КВ чтобы посадить полностью заряженный аккум в ноль.... 8-) закончилось покупкой нового стартера...в твоем случае или рой в этом направлении или жди пока в явную дефект не вылезет... 8-)

#13: Автор: Джерар, Откуда: Novosibirsk

Добавлено: 16 Ноября 2007 14:48

Budy писал(а):

дааа имело место такое быть... 8-) Стартер коротит и очень не кисло...8-)

Тогда клеммы должны быть как кипяток и даже дымиться...

#14: Автор: Budy, Откуда: Москва, Измайлово

Добавлено: 16 Ноября 2007 15:06

Джерар писал(а):

Тогда клеммы должны быть как кипяток и даже дымиться...

После трех часовой поздки летом в 25-ти градусную теплоту очнь легко определить от чего нагрелись клеймы от двигателя или от козы... Smile

#15: Автор: Джерар, Откуда: Novosibirsk

Добавлено: 16 Ноября 2007 15:22

Budy писал(а):

После трех часовой поздки летом в 25-ти градусную теплоту очнь легко определить от чего нагрелись клеймы от двигателя или от козы... Smile Smile Smile

Легко.. стоит появиться КЗ (у меня как-то реле залипло, стартер 2 или 3 сек работал - я потом об клеммы обжегся!!!) как клеммы нагреваются только в путь... От двигателя так не нагреваются..
Ну и вообще-то это происходит при попытке запуска...

#16: Автор: h2so4-bryansk, Откуда: Брянск

Добавлено: 16 Ноября 2007 16:14

Хелпер писал(а):

Движек работает- зарядка идет. думаю кратковременно можно проделать сию процедуру и на Самаре. Дальний обязательно!

на инжекторе противопоказано - скачек напряжения - мозги в памойку.

#17: Автор: SPL144, Откуда: Москва

Добавлено: 16 Ноября 2007 16:23

rom508
да,такое возможно. на выключеной машине проверь есть утечки или нет.

#18: Автор: Seryoga, Откуда: Курган

Добавлено: 16 Ноября 2007 18:19

Замени 15 пред.
Проверь питание на проводе к РН.
Посмотри не оборволась ли ( износилась) одна из щёток.
Прозвони якорь на обрыв.
Если здесь всё нормально, то причина в РН, в диодном мосте, или обрыв одного провода в статорной обмотке.

#19: Автор: rom508, Откуда: Москва

Добавлено: 18 Ноября 2007 00:19

поменял диодный мост и регулятор напряжения. завел. через 3 минуты заглох. аккум полностью сел. со старым диодным мостом и РН машинка нормально работала. зарядка была слабая: при включённых потребителях 10,7-10,8 В, при отключённых 12В. даже и незнаю на что грешить. неужели генератор менять? И почему при новом оборудовании аккум сел моментом? может оборудование брак?

#20: Автор: rom508, Откуда: Москва

Добавлено: 18 Ноября 2007 03:38

ну и что? никто ничего не может сказать?

#21: Проблема... Автор: Olejk@,

Добавлено: 18 Ноября 2007 05:19

rom508 писал(а):

ну и что? никто ничего не может сказать?

Едь пускай стартер смотрят, там проблема зарыта

#22: Автор: rg-45, Откуда: москва сао

Добавлено: 18 Ноября 2007 17:03

rom508 писал(а):

при включённых потребителях 10,7-10,8 В, при отключённых 12В.

акум заряжается 13.5-14.5 В компьютерных бесперебойниках атоматика отключает акум при 11.7 .маршрутник ругается на пониженое напряжение при 11.5.

rom508 писал(а):

И почему при новом оборудовании аккум сел моментом?

акум уже был севший от постоянного недозаряда.заряди нормально не на машине а зарядником часов 10 .

#23: Автор: Валенок, Откуда: Рязань

Добавлено: 22 Ноября 2007 14:16

Хелпер писал(а):

Измерь напряжение на клеммах при 1500 оборотов, д.б 13,8-14,2 в меньше- релле- регулятор или генератор. Надо было сразу мерить, аккумулятор всегда успеешь купить. На классике работу генератора проверяли снятием клеммы на рабртающем двигателе( 1500 оборотов). И обязательно включенном дальнем свете фар. Движек работает- зарядка идет. думаю кратковременно можно проделать сию процедуру и на Самаре. Дальний обязательно!

Можно. АКБ меняли на заведенной. Завелись на заряженном, поменяли на разряженный и поехали.
А какой смысл в дальнем свете фар?

#24: Автор: kjone80, Откуда: г. Люберцы

Добавлено: 22 Ноября 2007 14:25

Дальний, по-моему, включают перед запуском дв-ля для "прогрева" аккумулятора ...

#25: Автор: kjone80, Откуда: г. Люберцы

Добавлено: 22 Ноября 2007 14:26

Дальний, по-моему, включают перед запуском дв-ля для "прогрева" аккумулятора ...

AUTOLADA.RU -> Семейство "Самара" |

Страница 1 из 2
Часовой пояс: GMT + 4

AUTOLADA.RU